Yanmar GK13–GK18 manejo y arranque: cómo trabajar de forma segura y fluida
El manejo del Yanmar GK13, GK14, GK16 y GK18 es más moderno que el de las series Yanmar anteriores: una palanca de inversión junto al volante, un sistema automático de termoarranque en lugar de un botón de precalentamiento y un salpicadero con testigos de advertencia claros. En este artículo repasamos el manejo y el procedimiento de arranque paso a paso, incluidos los tiempos oficiales de calentamiento en tiempo frío.
Válido para toda la serie: Yanmar GK13, GK14, GK16 y GK18 (Ecotra), además de las versiones europeas GK160 y GK200(R).
Yanmar GK13–GK18: las palancas de un vistazo
A la izquierda del volante se encuentra la palanca principal de cambio con cuatro posiciones: alta, baja, punto muerto y marcha atrás, con la que seleccionas el rango y el sentido de la marcha sin necesidad de una palanca de inversión adicional. A la derecha de la consola están la palanca de 4 velocidades, la palanca del PTO (2 hacia adelante, 1 hacia atrás, punto muerto), la palanca de control del elevador con el mando de control de profundidad y, según la versión, los interruptores UFO y el interruptor de elevación automática (back-up-lift), que levanta el apero automáticamente en cuanto pones la palanca principal en marcha atrás. En el suelo: el embrague, dos pedales de freno acoplables (¡bloquéalos siempre para el transporte!) y el pedal de bloqueo del diferencial. La palanca del acelerador y el interruptor de encendido están a la derecha del volante; el acelerador de pie se encuentra en el guardabarros derecho.
Salpicadero del Yanmar GK13–GK18: estos testigos debes conocer
Con el contacto "encendido" deben iluminarse cuatro testigos: presión de aceite, carga de la batería, punto muerto y el testigo de termoarranque. Los dos primeros deben apagarse inmediatamente tras el arranque; si el testigo de presión de aceite permanece encendido, apaga el motor de inmediato y comprueba el nivel de aceite. Además, en el panel encontrarás un cuentarrevoluciones con contador de horas, el aviso de temperatura del agua y, en las versiones U, el indicador UFO. El GK cuenta con un fusible principal de 60A de fusión lenta más una caja de fusibles; un testigo que deja de funcionar de repente es, en nueve de cada diez casos, cosa de un fusible.
Arranque del Yanmar GK13–GK18: paso a paso
El procedimiento de arranque según el manual:
| 1 | Pisa el embrague; pon la palanca principal de cambio y la palanca del PTO en punto muerto (seguro de arranque; de lo contrario, el motor de arranque no girará). |
| 2 | Palanca del elevador abajo, control de profundidad libre, palanca del acelerador en lento. |
| 3 | Llave en posición "run": se iluminan los testigos, el termoarranque precalienta automáticamente. |
| 4 | Espera a que se apague el testigo de termoarranque; el GK determina por sí mismo el tiempo de precalentamiento, no es necesario contar manualmente. |
| 5 | Continúa el arranque; en cuanto el motor arranque, suelta la llave de inmediato y comprueba que se apaguen los testigos de presión de aceite y carga. |
Calentamiento del Yanmar GK13–GK18: dale tiempo a la hidráulica
Tras el arranque, Yanmar recomienda dejar el motor calentando sin carga unos 5 minutos a unas 1500 rpm, y con frío considerablemente más, sobre todo por el aceite compartido de transmisión e hidráulica:
| Temperatura exterior | Tiempo de calentamiento |
|---|---|
| por encima de 0 °C | ± 5 minutos |
| de 0 a -10 °C | mínimo 10 minutos |
| de -10 a -20 °C | mínimo 20 minutos |
| por debajo de -20 °C | mínimo 30 minutos |
Si te saltas este paso, el elevador reacciona con lentitud y la bomba hidráulica se desgasta innecesariamente. Por debajo de -10 °C, además, el manual exige usar gasóleo de invierno; el gasóleo de verano normal puede formar parafina y obstruir el filtro de combustible.
Conducción y parada del Yanmar GK13–GK18
Para arrancar la marcha: mete el embrague, selecciona el rango y la velocidad, suelta el embrague con suavidad y regula las revoluciones con la palanca del acelerador. Activa la tracción 4WD en terreno blando o inclinado, y desactívala en pavimento y césped; así se ahorra el desgaste del césped y de la transmisión en las curvas. Para detenerte: reduce el gas, mete el embrague, pisa ambos frenos (acoplados), pon las palancas en punto muerto, baja el elevador, desactiva el PTO y gira la llave a la posición de parada. Las primeras 50 horas de funcionamiento de una máquina nueva o revisada se consideran período de rodaje: alterna la carga y no trabajes a plena carga durante largos periodos.
¿Le cuesta arrancar? Nueve de cada diez problemas de arranque se deben a la batería, las bujías de precalentamiento o el combustible sucio. Disponemos de la bujía de precalentamiento para el 3TNV70/3TNV76 (SKU-551216) y del motor de arranque 3TNV70/3TNV76 (SKU-129044) en stock. En el caso del motor de arranque, presta atención al número de dientes (9 o 15) de tu pieza actual.
