Yanmar GK13–GK18 hidráulica, TDF y aperos: ¿qué se puede hacer con ellos?

La hidráulica y la toma de fuerza (TDF) de los Yanmar GK13, GK14, GK16 y GK18 hacen que esta serie compacta sea sorprendentemente versátil: 550 kg de capacidad de elevación, una TDF de dos velocidades y, en las versiones U, incluso un control automático de aperos. En este artículo descubrirás qué es capaz de hacer la serie GK, qué aperos le van bien y cómo usar correctamente el elevador y la TDF.

Adecuado para toda la serie: Yanmar GK13, GK14, GK16 y GK18 (Ecotra), además de las versiones europeas GK160 y GK200(R).

Sistema de elevación del Yanmar GK13–GK18: 550 kg en las rótulas

El elevador de tres puntos es de categoría 1N con control de posición: la posición de la palanca de elevación determina exactamente la altura del apero, y la capacidad máxima de elevación es de 550 kg en los extremos de las rótulas. La velocidad de descenso se regula con la válvula de bloqueo hidráulico/velocidad de descenso ("oil pressure stop / slow return"): cerrarla por completo bloquea el apero en la posición más alta, por ejemplo para el transporte o el mantenimiento debajo de la máquina. Nunca dejes un apero elevado apoyado únicamente en la hidráulica si vas a trabajar debajo: cierra la válvula y usa un soporte adicional.

El elevador, la transmisión y la dirección asistida comparten el mismo aceite TF-500 (7 litros). Por eso, un elevador lento raras veces es un "problema de elevación": revisa primero el nivel de aceite, después el filtro de aceite de la transmisión (OEM 198421-24910) y la posición de la válvula de velocidad de descenso.

Elevación automática al dar marcha atrás (back-up-lift) y UFO en el Yanmar GK13–GK18: los sistemas automáticos

Todos los GK pueden elevar el apero automáticamente al dar marcha atrás (back-up-lift): al poner la palanca de mando principal en marcha atrás, el apero sube solo, ideal al fresar en las cabeceras. Si no quieres esta función (por ejemplo, al trabajar con un remolque basculante), puedes desactivarla con el interruptor de back-up. Las versiones U cuentan además con el sistema UFO de Yanmar: un control automático de altura e inclinación que mantiene el apero horizontal y a la profundidad establecida, manejado mediante el interruptor UFO, el dial de ajuste y la palanca manual. Al comprar una versión U, prueba todas estas funciones: los sensores y los motores de ajuste son específicos de cada modelo.

TDF del Yanmar GK13–GK18: dos velocidades más marcha atrás

El eje es del tipo 1 estándar (35 mm, 6 estrías), por lo que los aperos europeos habituales encajan directamente. La posición 1 se usa para aperos de 540 rpm: según el folleto europeo, la TDF gira exactamente a 540 rpm con 2339 rpm del motor, así que basta con reducir ligeramente respecto a plena carga. La posición 2 es para trabajos ligeros que requieren muchas revoluciones; la TDF invertida se utiliza con una fresa que debe girar en sentido contrario o para liberar una caja de fresado atascada. Acopla siempre la TDF con el motor a bajas revoluciones.

Aperos para el Yanmar GK13–GK18: ¿qué puede tirar y hacer girar?

Con 13 a 18,5 CV y un peso propio de 545–590 kg, se trata de un tractor compacto ligero: la potencia de la TDF es más que suficiente para una fresadora rotativa de 1,0–1,4 m (Yanmar suministraba de fábrica fresadoras RZ/RCZ de 900 a 1400 mm de ancho de trabajo, ajustadas según el modelo), una desbrozadora de martillos de hasta unos 1,2 m, una segadora rotativa, una fresadora de nieve o una astilladora de la gama ligera. El trabajo de arrastre (remolque basculante, cultivador, fresadora de taludes) funciona perfectamente siempre que se respete el peso: el propio tractor pesa menos de 600 kg, así que el lastre delantero no es un lujo cuando se monta un apero pesado. Para ello, Yanmar ofrece un juego de contrapesos delanteros: un contrapeso base de 20 kg (OEM 7TS100-05000) más un máximo de dos contrapesos auxiliares de 15 kg (OEM 7TS100-04000). Regla general del manual: con el apero elevado, la presión sobre las ruedas delanteras debe seguir siendo suficiente para poder dirigir; si notas que la dirección se vuelve ligera, el lastre es obligatorio.

Ancho de vía y estabilidad del Yanmar GK13–GK18

El ancho de vía trasero se puede ajustar en tres posiciones (por ejemplo, 800/850/900 mm en la configuración estándar del GK16/GK18) cambiando las ruedas de posición; el manual indica los pares de apriete para los pernos de las ruedas: apriétalos tras las primeras 50 horas y después cada 100 horas. En pendientes y con plataformas segadoras, elige la posición más ancha que permita tu situación.