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| Dato | Valor |
|---|---|
| General | |
| Marca | Yanmar |
| Modelo | GK16 |
| Serie | Yanmar GK-serie |
| Años de fabricación | 2004-2012 |
| Qué revisar al comprar | Puntos de control, puntos débiles y precios orientativos Ver guía de compra → |
| Motor | 3TNV76-QUKA Ver → |
| Cilinderinhoud | 1115 cc |
| Vermogen | 12,1 kW (16,5 pk) / 2300 rpm |
| Brandstof | diesel, tank 15 liter |
| Gemeten bij motortoerental | 2300 rpm |
| Potencia | 16,5 CV / 2300 rpm |
| Llenar completamente el depósito de combustible | evitar la condensación en el depósito; por debajo de -10 °C usar diésel de invierno |
| Elemento del filtro de combustible | 119810-55650 |
| Carcasa completa del filtro de combustible | 119923-55600 |
| Elemento del filtro de aire | 119655-12560 |
| Combustible | diésel; por debajo de -10 °C diésel de invierno |
| Transmisión | |
| Achteruit | 725 rpm |
| Transmisión / hidráulica | 7,0 l |
| Comprobación de freno, embrague y dirección | antes de cada uso |
| Pedal de embrague | 15–25 mm de holgura libre |
| Dimensiones | |
| Lengte | 2100 mm |
| Breedte | 1040 mm |
| Hoogte (beugel) | 1890 mm |
| Bodemvrijheid | 290 mm |
| Wielbasis | 1280 mm |
| Gewicht (zonder werktuig) | 575–590 kg |
| Banden voor | 5.00-12 |
| Banden achter | 8-18 |
| Ajustar la presión de los neumáticos según lo indicado | evita la formación de zonas planas por meses de inactividad |
| Toma de fuerza y elevador | |
| PTO-standen | 2 vooruit + 1 achteruit |
| PTO-toerental stand 1 | 555 rpm |
| PTO-toerental stand 2 | 931 rpm |
| PTO achteruit | 725 rpm |
| Capacidades | |
| Vooruit | 0,48–11,63 km/h |
| Achteruit | 0,38–6,05 km/h |
| Brandstoftank | 15 l |
| Koelwater radiateur | 2,9 l Ver refrigerante → |
| Motorolie | 2,6 l (15W40) Ver 15W40 → |
| Transmissieolie | 7,0 l (UTTO / GL-4) Ver UTTO / GL-4 → |
| Voorasolie | 2,4 l (80W90) Ver 80W90 → |
| Cambio del filtro de aceite del motor | 50 horas |
| Otros | |
| Type | 3-cilinder diesel, watergekoeld, indirecte inspuiting (wervelkamer) |
| 1 | Pisa el embrague; pon la palanca principal de cambio y la palanca del PTO en punto muerto (seguro de arranque; de lo contrario, el motor de arranque no girará). |
| 2 | Palanca del elevador abajo, control de profundidad libre, palanca del acelerador en lento. |
| 3 | Llave en posición "run": se iluminan los testigos, el termoarranque precalienta automáticamente. |
| 4 | Espera a que se apague el testigo de termoarranque; el GK determina por sí mismo el tiempo de precalentamiento, no es necesario contar manualmente. |
| 5 | Continúa el arranque; en cuanto el motor arranque, suelta la llave de inmediato y comprueba que se apaguen los testigos de presión de aceite y carga. |
| por encima de 0 °C | ± 5 minutos |
| de 0 a -10 °C | mínimo 10 minutos |
| de -10 a -20 °C | mínimo 20 minutos |
| por debajo de -20 °C | mínimo 30 minutos |
| Cilindrada | 1115 cc |
| Revisar el refrigerante o sustituirlo anualmente | protección anticongelante hasta -40 °C e inhibición de la corrosión |
| Vaciar el separador de agua | eliminar el agua antes de que se congele u oxide |
| Eje delantero | 2,4 l |
| Sistema de refrigeración | 2,9 l + 0,4 l depósito de expansión |
| Engrasadores | grasa multiusos EP2 |
| Vaciado/limpieza del separador de agua | 50 horas |
| Comprobación/tensado de la correa trapezoidal | 50 horas |
| Reapriete de los pernos de las ruedas | 50 horas |
| Correa trapezoidal (ventilador de refrigeración) | flexión de 10–15 mm con una fuerza de empuje de ±10 kg, en el centro entre las poleas |
| Pedal de freno | 30–35 mm de holgura libre, idéntica en el lado izquierdo y derecho |
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