Mitsubishi MT14–MT20 non si avvia o perde potenza? Risoluzione dei problemi

Vuoi sapere perché il tuo Mitsubishi MT14, MT15, MT16, MT17, MT18 o MT20 non parte, perde potenza o si surriscalda? In questa pagina trovi i guasti più comuni con la probabile causa e la soluzione — in parte dalla tabella guasti originale, in parte dall'esperienza pratica dei proprietari MT.

Adatto a tutta la serie: Mitsubishi MT14, MT15, MT16, MT17, MT18 e MT20 (2WD e 4WD/D).

Mitsubishi MT non si avvia

Se il motore non parte, controlla questi punti:

• Batteria scarica o debole. Ricarica la batteria o controllala; le candelette richiedono molta corrente, quindi una batteria non perfettamente carica avvia male un diesel freddo.
• Carenza di carburante o aria nell'impianto. Rifornisci di carburante e spurga l'impianto carburante. L'aria nelle tubazioni è una causa classica di mancato avviamento o avviamento irregolare.
• Il preriscaldo non funziona. Candelette usurate o relè di preriscaldo difettoso. Un timer di preriscaldo guasto può anche mantenere attive le candelette durante il funzionamento, causandone la bruciatura.
• L'elettrovalvola di stop resta bloccata. L'elettrovalvola del carburante (solenoide di stop) può rimanere bloccata impedendo il passaggio del carburante. Un primo controllo consiste nell'allentare leggermente un tubo dell'iniettore per verificare se il carburante arriva agli iniettori.
• Fusibile bruciato. Controlla il cablaggio e sostituisci il fusibile.

Mitsubishi MT gira in modo irregolare o si spegne

• Aria nell'impianto carburante → spurgare.
• Filtro carburante intasato o sporco → pulire o sostituire.
• Acqua o sporco nell'iniettore → pulire o sostituire.
• Perdita di carburante nelle tubazioni → controllare i raccordi, sostituire il tubo, sostituire o ripristinare le guarnizioni in rame.
• Spegnimento improvviso indica solitamente carenza di carburante o un iniettore difettoso; rifornisci e spurga.

Mitsubishi MT perde potenza o emette fumo

• Fumo bianco (non subito dopo l'avvio a freddo): filtro dell'aria intasato (pulire), troppo olio motore (ripristinare il livello) o portata insufficiente di carburante.
• Fumo nero: troppo carburante o iniettore difettoso — fai controllare l'iniezione in un'officina.
• Perdita di potenza: iniettore sporco o incrostato, scarsa compressione, gioco valvole o anticipo iniezione errati, filtro dell'aria sporco.

Mitsubishi MT si surriscalda

• Carenza di liquido refrigerante → rabboccare.
• Cinghia a V allentata o usurata → tendere (flessione 10–13 mm) o sostituire; una cinghia che slitta riduce anche la circolazione della pompa dell'acqua.
• Griglia del radiatore intasata → pulire.

Punti di attenzione specifici per modello, dall'esperienza pratica

Oltre alla tabella guasti generale, ci sono alcuni problemi che si ripresentano più spesso su questi modelli MT. Provengono dall'esperienza dei proprietari; usa le misure e i codici indicati come riferimento e verificali sempre in base al tuo numero di serie e di motore.

• Il motore si spegne inaspettatamente (MT18 e modelli correlati). Un problema frequente: l'elettrovalvola di stop del carburante "scatta" durante il funzionamento e interrompe l'alimentazione, causando lo spegnimento del motore. Controlla il funzionamento e il cablaggio dell'elettrovalvola di stop; in caso di dubbio, sostituiscila.
• La spia di preriscaldo si accende, ma le candelette non si scaldano (MT14/MT15/MT16). Dall'esperienza pratica: il relè di preriscaldo ha due contatti separati — uno per la spia indicatrice e uno per la tensione di preriscaldo. La spia può quindi accendersi anche se non c'è tensione sulle candelette. Verifica se durante il preriscaldo è effettivamente presente tensione (valore indicativo 6–8 V) sulle candelette; in caso contrario, sostituisci il relè di preriscaldo (riferimento MM431-282, da verificare sul proprio trattore).
• L'avviamento a freddo richiede molti tentativi (MT15D e modelli correlati). I proprietari segnalano che il motore parte solo dopo diversi tentativi di avviamento, anche dopo il preriscaldo. Controlla lo stato della batteria, le candelette e il relè di preriscaldo, e spurga accuratamente l'impianto carburante.
• Non si avvia e fuma dopo la sostituzione del filtro o dopo essere rimasto a secco. Se il filtro carburante è stato sostituito o il serbatoio è rimasto vuoto, nell'impianto è presente aria. Un metodo collaudato: con il motorino di avviamento in funzione, allenta leggermente uno alla volta i tubi degli iniettori finché non fuoriesce carburante, in modo da eliminare tutta l'aria.
• Il sollevatore posteriore solleva lentamente o con difficoltà (MT18 e versioni più pesanti). La causa più comune è un filtro idraulico o una retina interna intasati. Sostituisci il filtro e pulisci la retina prima di cercare altrove; poi cambia l'olio idraulico.
• Sollevatore elettro-idraulico (versioni MT20). Alcuni MT20 sono dotati di un sollevatore a comando elettrico che con gli anni può diventare poco affidabile. Alcuni proprietari lo convertono in un cassetto idraulico convenzionale; fai valutare questa modifica da un'officina specializzata.
• La frizione non si disinnesta completamente (modelli 4WD). Se il trattore continua a "strisciare" mentre premi la frizione, spesso il gioco del pedale è errato. Regola il gioco del pedale della frizione a 20–30 mm; controlla anche l'eventuale trascinamento del disco.
• Avviamento rumoroso o mancato (MT20 4×4). Un motorino di avviamento che scatta o gratta spesso indica un problema al solenoide del motorino di avviamento o a un cattivo collegamento di massa/batteria. Controlla prima i poli della batteria e il cavo di massa.

L'impianto idraulico funziona lentamente, a scatti o non funziona

Dall'esperienza pratica, questo è quasi sempre riconducibile a contaminazione: una retina interna intasata o un filtro idraulico ostruito, oppure aria nell'impianto. Sostituisci il filtro idraulico, pulisci la retina, spurga dopo la riparazione e controlla che la cinghia a V faccia girare la pompa idraulica alla piena pressione. Controlla anche i tubi idraulici alla ricerca di microfessure — una perdita puntiforme sotto pressione può disperdere sorprendentemente molto olio.

Attenzione a confusione di nomi e importazioni parallele

Molti trattori MT sono arrivati come importazioni parallele (grey import). Per questo motivo una targhetta identificativa può non corrispondere al modello reale, e circolano codici ricambio non sempre corretti. Considera i codici ricambio trovati altrove come riferimento e verificali sempre in base al tuo numero di serie e di motore prima di ordinare.