Acquistare Mitsubishi MT160–MT240: esperienze e punti di attenzione

Stai pensando di acquistare una Mitsubishi MT160, MT170, MT190, MT200, MT220 o MT240? Allora stai guardando le sorelle maggiori dei noti minitrattori Mitsubishi MT: trattori diesel giapponesi compatti a quattro ruote motrici della serie Pulseed, costruiti per lavorare per anni senza troppi fronzoli. In questa guida all'acquisto scopri per chi è adatta questa serie MT, quali sono i punti di forza e di debolezza, cosa distingue i modelli tra loro e a cosa prestare attenzione quando si acquista un usato.

Adatto a tutta la serie: Mitsubishi MT160, MT170, MT190, MT200, MT220 e MT240 — tutti a trazione integrale.

Che tipo di trattore è la Mitsubishi MT160–MT240?

Dalla MT160 alla MT240 formano un'unica gamma coerente di trattori compatti nella classe da 16 a 24 CV. Tutti hanno un motore diesel verticale a tre cilindri, quattro tempi, raffreddato ad acqua, trazione integrale, freni a disco a bagno d'olio e un differenziale bloccabile (diff-lock). Sono leggeri (da 775 a 900 kg) e maneggevoli, con un raggio di sterzata di 1,8-1,9 metri, il che li rende ideali su appezzamenti più piccoli, nell'orticoltura, nell'aia e per lavori di movimento terra hobbistici.

Sono trattori completamente meccanici, privi di elettronica motore. Alcune versioni sono comunque dotate di comodi sistemi ausiliari come il controllo di posizione con regolazione automatica della profondità (PAC) sul sollevatore, e sui modelli più pesanti un comando a microcomputer e un freno di sterzata automatico per svolte più strette.

Mitsubishi MT160–MT240: i modelli in sintesi

La differenza pratica all'interno della serie riguarda potenza, motore, trazione e cambio. Di seguito le linee principali tratte dal manuale:

Presta attenzione a una differenza importante nella trazione: la MT160, MT170 e MT190 sono a trazione integrale permanente — non è presente il disinnesto dell'asse anteriore. La MT200, MT220 e MT240 hanno invece una leva 4WD con cui si inserisce e disinserisce l'assale anteriore. Su questi modelli più pesanti è inoltre possibile impostare la potenza su otto marce anziché sei, ed è disponibile come optional una super-riduttrice.

Mitsubishi MT160–MT240: due motori

Importante sapere prima di acquistare: la serie utilizza due motori. Le MT160, MT170, MT190 e MT200 montano il motore Mitsubishi S3L da 1125 cc; le MT220 e MT240 passano al più grande S3L2 da 1318 cc. Entrambi sono motori diesel a tre cilindri raffreddati ad acqua, ma differiscono per cilindrata e alesaggio. Questo ha conseguenze per i ricambi: le guarnizioni della testata e i kit di guarnizioni non sono automaticamente intercambiabili tra S3L e S3L2. Ordina quindi sempre i ricambi motore in base al tipo di motore corretto, non solo in base al modello del trattore.

Punti di forza

Ciò che rende attraente questa serie MT è la combinazione di semplicità, trazione integrale e robustezza. I motori S3L e S3L2 sono economici, meccanici e, con una manutenzione accurata, durano migliaia di ore. Tutti i modelli sono 4WD, il che offre una sorprendente aderenza per macchine così compatte durante lavori di fresatura e carico. I tre regimi PTO, il controllo di posizione con regolazione della profondità PAC e (sui modelli più grandi) il riduttore li rendono versatili con fresa, falciatrice, spandiconcime e caricatore frontale. Molte parti soggette a usura — filtri, frizione, guarnizioni, candelette, pompa dell'acqua — sono ancora disponibili nuove.

Punti deboli e aspetti a cui prestare attenzione

Diciamocelo chiaramente: resta un trattore di trenta o quarant'anni, spesso arrivato tramite importazione parallela. Dall'esperienza pratica e dalle testimonianze dei proprietari emergono sempre gli stessi punti. In un usato, presta attenzione soprattutto a questo:

• Sistema di raffreddamento e surriscaldamento. I tubi del radiatore si induriscono e si spaccano, i vecchi radiatori perdono e la griglia del radiatore si intasa. Il motore S3L/S3L2 è noto per essere sensibile al surriscaldamento — e un surriscaldamento occorso può causare una guarnizione della testata danneggiata o persino una testata cilindri incrinata (fumo bianco, perdita di liquido di raffreddamento). Controlla accuratamente il sistema di raffreddamento e il liquido refrigerante e presta attenzione a tracce di precedenti surriscaldamenti.
• Assale anteriore (4WD). Poiché tutti i modelli sono 4WD, l'olio dell'assale anteriore è particolarmente importante. Una perdita spesso segnalata si trova negli anelli di tenuta vicino alle ruote anteriori — spesso perché con l'idropulitrice è stata spruzzata sabbia dietro l'anello di tenuta. Controlla e sostituisci l'olio dell'assale anteriore e presta attenzione a perdite e rumori provenienti dall'assale anteriore.
• Frizione e freni. Si verificano casi di frizione che slitta o pesante e freni a bagno d'olio usurati. Un problema noto è la frizione a bagno d'olio che, dopo una lunga inattività, si incolla e non vuole più disinnestarsi, anche dopo la regolazione. Il kit frizione è disponibile per l'intera serie MT.
• Preriscaldamento e avviamento. Un avviamento a freddo difficoltoso indica spesso candelette usurate o — un noto punto debole — un relè o un timer delle candelette difettoso. In quest'ultimo caso, la resistenza dietro il cruscotto può surriscaldarsi o persino fumare. Verifica che il trattore preriscaldi correttamente e si avvii senza problemi.
• Idraulica. Se il sollevatore o il caricatore frontale non funzionano con il motore acceso, di solito è ostruito il filtro idraulico o il filtro di aspirazione, c'è aria nel sistema oppure una manopola di regolazione sotto il sedile è impostata in modo errato. Testa a fondo sia il sollevatore che il caricatore durante la visione.
• Elettrico. Dopo anni, un interruttore di accensione usurato può danneggiare il regolatore di tensione, impedendo la ricarica della batteria. Controlla che la corrente di carica sia corretta e che tutte le luci funzionino.
• Targhetta e numeri. A causa dell'importazione parallela, si verificano confusioni sui nomi. Una “MT200” di questa serie è diversa, ad esempio, da una più vecchia “MT2001”. Controlla la targhetta identificativa e il numero del motore (S3L o S3L2), e ordina i ricambi in base al tipo di motore.

Per chi è adatta ciascuna Mitsubishi MT?

Se cerchi un trattore 4WD leggero per un maneggio, un prato o una piccola aia, una MT160 o MT170 sono più che sufficienti. Se vuoi fresare seriamente, usare un caricatore frontale o trainare una benna su terreni più pesanti, allora le MT200, MT220 e MT240, con la loro potenza extra, cambio a otto marce e riduttore opzionale, sono la scelta migliore. Tieni presente che la potenza motore dichiarata (da 16 a 24 CV) non corrisponde alla potenza disponibile alla presa di forza o come forza di trazione: una parte si perde nella trasmissione. In pratica lavori comodamente con frese leggere-medie, trinciaerba, un piccolo ribaltabile, un caricatore frontale e movimento terra su scala orticola — non con l'aratura su argilla pesante.

Ricambi originali ancora disponibili

Un grande vantaggio della serie MT è che molti ricambi sono ancora reperibili nuovi — utile se stai rimettendo a nuovo un usato con manutenzione arretrata. Molto richiesti per la MT160–MT240:

• Kit filtri e filtri singoli per la manutenzione completa
• Olio motore 15W40, Olio trasmissione/idraulico GL-4 e olio assale anteriore 80W-90 per il cambio olio completo
• Pompa dell'acqua e termostato per il sistema di raffreddamento
• Candelette per un avviamento a freddo fluido
• Kit frizione per una revisione completa della frizione
• Kit guarnizioni con guarnizione testata e — in caso di revisione motore importante — un kit di revisione per S3L/S3L2

Ordina sempre i ricambi motore in base al tipo di motore (S3L o S3L2) e verifica la compatibilità in base al numero di telaio e di motore.

Quanto costa una Mitsubishi MT160–MT240?

I prezzi dell'usato variano notevolmente in base alle condizioni, alla potenza, alle ore di lavoro e all'equipaggiamento. Sulla base dell'offerta attuale sul mercato dell'usato olandese ed europeo, si osservano approssimativamente questi prezzi indicativi:

Ad esempio: esemplari 4WD da 20–22 CV pronti all'uso vengono offerti regolarmente intorno ai € 3.950 – € 4.300. In caso di un “affare”, calcola sempre la manutenzione arretrata: raffreddamento, oli in tutti i comparti, frizione e freni si sommano rapidamente. (Indicazione basata sull'offerta dell'usato, ultimo controllo giugno 2026 — non è una perizia.)