Comprar Mitsubishi MT160–MT240: experiencias y puntos de atención

¿Estás pensando en comprar un Mitsubishi MT160, MT170, MT190, MT200, MT220 o MT240? Entonces estás mirando a los hermanos mayores de los conocidos minitractores Mitsubishi MT: tractores diésel japoneses compactos de tracción a las cuatro ruedas de la serie Pulseed, construidos para funcionar durante años sin muchas complicaciones. En esta guía de compra descubrirás para quién es adecuada esta serie MT, cuáles son sus puntos fuertes y débiles, qué diferencia a los modelos entre sí y en qué debes fijarte al comprar uno de segunda mano.

Adecuado para toda la serie: Mitsubishi MT160, MT170, MT190, MT200, MT220 y MT240 — todos con tracción a las cuatro ruedas.

¿Qué tipo de tractor es el Mitsubishi MT160–MT240?

El MT160 hasta el MT240 forman una gama coherente de tractores compactos en la clase de 16 a 24 CV. Todos cuentan con un motor diésel vertical, refrigerado por agua, de cuatro tiempos y tres cilindros, tracción a las cuatro ruedas, frenos de disco en baño de aceite y un bloqueo de diferencial. Son ligeros (de 775 a 900 kg) y maniobrables, con un radio de giro de 1,8 a 1,9 metros, lo que los hace muy adecuados para parcelas pequeñas, horticultura, patios de labranza y trabajos de tierra a nivel de hobby.

Son tractores completamente mecánicos sin electrónica de motor. Sin embargo, algunas versiones cuentan con sistemas de ayuda útiles, como control de posición con regulación automática de profundidad (PAC) en el elevador, y en los modelos más pesados un control por microcomputadora y un freno de dirección automático para giros cerrados.

Mitsubishi MT160–MT240: los modelos en resumen

La diferencia práctica dentro de la serie está en la potencia, el motor, la tracción y la caja de cambios. A continuación, los aspectos principales según el manual:

Presta atención a una diferencia importante en la tracción: el MT160, MT170 y MT190 tienen tracción a las cuatro ruedas permanente — no llevan desconexión del eje delantero. El MT200, MT220 y MT240, en cambio, disponen de una palanca 4WD con la que se conecta y desconecta el eje delantero. En estos modelos más pesados también se puede transmitir la potencia en ocho marchas en lugar de seis, y hay disponible como opción una supermarcha reductora.

Mitsubishi MT160–MT240: dos motores

Es importante saber esto antes de comprar: la serie utiliza dos motores. El MT160, MT170, MT190 y MT200 llevan el Mitsubishi S3L de 1125 cc; el MT220 y MT240 pasan al más grande S3L2 de 1318 cc. Ambos son motores diésel de tres cilindros refrigerados por agua, pero difieren en cilindrada y diámetro de cilindro. Esto tiene consecuencias en cuanto a piezas: las juntas de culata y los juegos de juntas no son intercambiables sin más entre el S3L y el S3L2. Por eso, pide siempre las piezas del motor según el tipo de motor correcto, no solo según el modelo de tractor.

Puntos fuertes

Lo que hace atractiva a esta serie MT es la combinación de sencillez, tracción a las cuatro ruedas y solidez. Los motores S3L y S3L2 son económicos, mecánicos y, con un mantenimiento adecuado, duran miles de horas. Todos los modelos son 4WD, lo que ofrece sorprendentemente mucho agarre para máquinas tan compactas en labores de fresado y carga. Las tres velocidades de la toma de fuerza, el control de posición con regulación de profundidad PAC y (en los modelos más grandes) la marcha reductora los hacen versátiles con fresadora, segadora, esparcidora y cargador frontal. Muchas piezas de desgaste —filtros, embrague, juntas, bujías de precalentamiento, bomba de agua— aún se consiguen nuevas sin problema.

Puntos débiles y aspectos a tener en cuenta

Seamos honestos: sigue siendo un tractor de entre treinta y cuarenta años, a menudo importado de forma no oficial. De la práctica y las experiencias de los propietarios surgen una y otra vez los mismos puntos. Al comprar uno de segunda mano, presta especial atención a esto:

• Sistema de refrigeración y sobrecalentamiento. Las mangueras del radiador se endurecen y se agrietan, los radiadores antiguos presentan fugas y la rejilla del radiador se obstruye. El motor S3L/S3L2 es conocido por ser sensible al sobrecalentamiento, y un episodio de calentamiento excesivo puede provocar una junta de culata dañada o incluso una culata agrietada (humo blanco, pérdida de refrigerante). Revisa a fondo la refrigeración y el líquido refrigerante, y busca señales de sobrecalentamientos anteriores.
• Eje delantero (4WD). Como todos los modelos son 4WD, el aceite del eje delantero es especialmente importante. Una fuga muy reportada se encuentra en los retenes de las ruedas delanteras, a menudo causada por haber introducido arena detrás del retén con la limpiadora de alta presión. Revisa y cambia el aceite del eje delantero, y presta atención a fugas y ruidos procedentes de este eje.
• Embrague y frenos. Es habitual encontrar un embrague que patina o que resulta pesado, así como frenos húmedos desgastados. Es conocido el problema del embrague en baño de aceite que se pega tras una larga inactividad y ya no desembraga, ni siquiera tras ajustarlo. El juego de embrague está disponible para toda la serie MT.
• Precalentamiento y arranque. Un arranque en frío difícil suele indicar bujías de precalentamiento gastadas o —un punto débil conocido— un relé o temporizador de precalentamiento defectuoso. En este último caso, la resistencia detrás del salpicadero puede calentarse en exceso o incluso empezar a humear. Comprueba que el tractor precaliente correctamente y arranque sin problemas.
• Hidráulica. Si el elevador o el cargador frontal no funcionan con el motor en marcha, normalmente se debe a que el filtro hidráulico o el filtro de aspiración está obstruido, hay aire en el sistema o un mando de regulación bajo el asiento está en posición incorrecta. Prueba a fondo tanto el elevador como el cargador durante la inspección.
• Sistema eléctrico. Tras años de uso, un interruptor de encendido desgastado puede dañar el regulador de tensión, provocando que la batería deje de cargarse. Comprueba que la corriente de carga sea correcta y que todas las luces funcionen.
• Placa de características y números. Debido a las importaciones no oficiales, existe confusión de nombres. Un “MT200” de esta serie es distinto, por ejemplo, de un “MT2001” más antiguo. Comprueba la placa de características y el número de motor (S3L o S3L2), y pide las piezas según el tipo de motor.

¿Para quién es adecuado cada Mitsubishi MT?

Si buscas un tractor ligero 4WD para un picadero, un jardín o un patio pequeño, un MT160 o MT170 son más que suficientes. Si quieres fresar en serio, usar un cargador frontal o remolcar una tolva de tierra en suelos más pesados, el MT200, MT220 y MT240, con su potencia adicional, caja de ocho marchas y marcha reductora opcional, son la mejor elección. Ten en cuenta que la potencia del motor indicada (de 16 a 24 CV) no es la misma que la potencia disponible en la toma de fuerza o como fuerza de tracción: parte se pierde en la línea de transmisión. En la práctica, se trabaja cómodamente con fresadoras ligeras a medianas, segadoras de martillos, un pequeño volquete, un cargador frontal y movimientos de tierra a escala hortícola, no arado en suelos arcillosos pesados.

Piezas originales que todavía están disponibles

Una gran ventaja de la serie MT es que muchas piezas todavía se consiguen nuevas, algo estupendo si estás restaurando un tractor de segunda mano con mantenimiento atrasado. Muy solicitados para el MT160–MT240:

• Juego de filtros y filtros sueltos para la gran revisión
• Aceite de motor 15W40, aceite de transmisión/hidráulico GL-4 y aceite de eje delantero 80W-90 para el cambio de aceite completo
• Bomba de agua y termostato para el sistema de refrigeración
• Bujías de precalentamiento para un arranque en frío sin problemas
• Juego de embrague para una revisión completa del embrague
• Juego de juntas con junta de culata y —en una gran revisión del motor— un kit de revisión para el S3L/S3L2

Pide siempre las piezas del motor según el tipo de motor (S3L o S3L2) y comprueba la compatibilidad con el número de chasis y de motor.

¿Cuánto cuesta un Mitsubishi MT160–MT240?

Los precios de segunda mano varían mucho según el estado, la potencia, las horas de uso y el equipamiento. Basándonos en la oferta actual en el mercado de segunda mano neerlandés y europeo, se pueden ver aproximadamente estos precios orientativos:

A modo de ejemplo: los ejemplares 4WD de 20–22 CV listos para usar suelen ofrecerse en torno a los € 3.950 – € 4.300. Al encontrar una “ganga”, ten siempre en cuenta el mantenimiento atrasado: la refrigeración, los aceites de todos los cárteres, el embrague y los frenos suman rápidamente. (Indicación basada en la oferta de segunda mano, última comprobación en junio de 2026 — no es una tasación.)