Acheter une Mitsubishi MT160–MT240 : retours d’expérience et points d’attention

Acheter une Mitsubishi MT160–MT240 : retours d'expérience et points d'attention

Vous envisagez d'acheter une Mitsubishi MT160, MT170, MT190, MT200, MT220 ou MT240 ? Vous regardez alors du côté des grandes sœurs des célèbres mini-tracteurs Mitsubishi MT : des tracteurs diesel japonais compacts à quatre roues motrices de la série Pulseed, conçus pour fonctionner des années durant sans complications. Ce guide d'achat vous explique à qui s'adresse cette série MT, quels en sont les points forts et les points faibles, ce qui distingue les modèles entre eux, et à quoi faire attention en cas d'achat d'occasion.

Convient à toute la série : Mitsubishi MT160, MT170, MT190, MT200, MT220 et MT240 — toutes en quatre roues motrices.

Quel type de tracteur est la Mitsubishi MT160–MT240 ?

Les MT160 à MT240 forment une série cohérente de tracteurs compacts dans la catégorie 16 à 24 ch. Toutes disposent d'un moteur diesel vertical trois cylindres à quatre temps refroidi par eau, de quatre roues motrices, de freins à disques humides et d'un différentiel autobloquant (blocage de différentiel). Ils sont légers (775 à 900 kg) et maniables, avec un rayon de braquage de 1,8 à 1,9 mètre, ce qui les rend agréables à utiliser sur de petites parcelles, en horticulture, à la ferme et pour des travaux de terrassement en amateur.

Ce sont des tracteurs entièrement mécaniques, sans électronique moteur. Certaines versions disposent toutefois de systèmes d'aide pratiques comme le contrôle de position avec régulation automatique de profondeur (PAC) sur le relevage, et sur les modèles plus lourds, une commande par micro-ordinateur ainsi qu'un frein de direction automatique pour des virages serrés.

Mitsubishi MT160–MT240 : les modèles en un coup d'œil

La différence pratique au sein de la série réside dans la puissance, le moteur, la transmission et la boîte de vitesses. Voici les grandes lignes issues du manuel :

Attention à une différence importante au niveau de la transmission : les MT160, MT170 et MT190 sont en permanence à quatre roues motrices — il n'y a pas de désaccouplement de l'essieu avant. Les MT200, MT220 et MT240 disposent en revanche d'un levier 4WD permettant d'enclencher et de désenclencher l'essieu avant. Sur ces modèles plus lourds, vous pouvez également passer de six à huit vitesses, et une super-réduction est disponible en option.

Mitsubishi MT160–MT240 : deux moteurs

Important à savoir avant d'acheter : la série utilise deux moteurs. Les MT160, MT170, MT190 et MT200 disposent du Mitsubishi S3L de 1125 cc ; les MT220 et MT240 passent au plus gros S3L2 de 1318 cc. Les deux sont des moteurs diesel trois cylindres refroidis par eau, mais ils diffèrent par leur cylindrée et leur alésage. Cela a des conséquences sur les pièces : les joints de culasse et les jeux de joints ne sont pas systématiquement interchangeables entre le S3L et le S3L2. Commandez donc toujours vos pièces moteur en fonction du type de moteur exact, et pas seulement du modèle de tracteur.

Points forts

Ce qui rend cette série MT attrayante, c'est la combinaison de simplicité, de traction intégrale et de robustesse. Les moteurs S3L et S3L2 sont économes, mécaniques et durent des milliers d'heures avec un entretien soigné. Tous les modèles sont en 4WD, ce qui offre une adhérence surprenante pour des machines aussi compactes lors des travaux de fraisage et de chargement. Les trois régimes de prise de force, le contrôle de position avec régulation de profondeur PAC et (sur les modèles plus lourds) la super-réduction les rendent polyvalents avec fraise, tondeuse, épandeur et chargeur frontal. De nombreuses pièces d'usure — filtres, embrayage, joints, bougies de préchauffage, pompe à eau — sont encore disponibles neuves.

Points faibles et points d'attention

Soyons honnêtes : il s'agit malgré tout d'un tracteur âgé de trente à quarante ans, souvent arrivé par importation parallèle. L'expérience du terrain et des propriétaires fait ressortir systématiquement les mêmes points. Faites particulièrement attention à ceci lors d'un achat d'occasion :

• Système de refroidissement et surchauffe. Les durites de radiateur durcissent et se fissurent, les vieux radiateurs fuient et la grille du radiateur se bouche. Le moteur S3L/S3L2 est réputé sensible à la surchauffe — et une surchauffe passée peut entraîner un joint de culasse défectueux, voire une culasse fissurée (fumée blanche, perte de liquide de refroidissement). Vérifiez soigneusement le refroidissement et le liquide de refroidissement, et recherchez des traces de surchauffe antérieure.
• Essieu avant (4WD). Comme tous les modèles sont en 4WD, l'huile de l'essieu avant est particulièrement importante. Une fuite fréquemment signalée concerne les joints spi au niveau des roues avant — souvent à cause du sable projeté derrière le joint par un nettoyeur haute pression. Vérifiez et vidangez l'huile de l'essieu avant, et surveillez les fuites et les bruits provenant de celui-ci.
• Embrayage et freins. Un embrayage traînant ou dur et des freins humides usés sont des problèmes rencontrés. Un embrayage humide qui colle après un long arrêt et refuse de se désengager, même après réglage, est notoirement connu. Le kit d'embrayage est disponible pour l'ensemble de la série MT.
• Préchauffage et démarrage. Un démarrage à froid difficile indique souvent des bougies de préchauffage usées ou — un point faible connu — un relais ou une minuterie de préchauffage défectueux. Dans ce dernier cas, la résistance derrière le tableau de bord peut chauffer, voire fumer. Vérifiez que le tracteur préchauffe correctement et démarre sans problème.
• Hydraulique. Si le relevage ou le chargeur frontal ne fonctionne pas alors que le moteur tourne, c'est généralement le tamis hydraulique ou le filtre d'aspiration qui est bouché, de l'air qui s'est infiltré dans le système, ou un bouton de réglage sous le siège mal positionné. Testez le relevage et le chargeur en profondeur lors de la visite.
• Électricité. Après des années, un contacteur d'allumage usé peut endommager le régulateur de tension, empêchant la batterie de se charger. Vérifiez que le courant de charge est correct et que tous les éclairages fonctionnent.
• Plaque signalétique et numéros. L'importation parallèle entraîne parfois une confusion sur les appellations. Un « MT200 » de cette série est différent, par exemple, d'un « MT2001 » plus ancien. Vérifiez la plaque signalétique et le numéro de moteur (S3L ou S3L2), et commandez les pièces en fonction du type de moteur.

Quel Mitsubishi MT convient à qui ?

Vous cherchez un tracteur 4WD léger pour un manège équestre, une pelouse ou une petite exploitation ? Un MT160 ou MT170 suffit largement. Vous souhaitez fraiser sérieusement, utiliser un chargeur frontal ou tracter une benne sur un terrain plus lourd ? Les MT200, MT220 et MT240, avec leur puissance supplémentaire, leur boîte à huit vitesses et leur super-réduction en option, constituent le meilleur choix. Gardez à l'esprit que la puissance moteur annoncée (16 à 24 ch) ne correspond pas à la puissance disponible à la prise de force ou en force de traction : une partie se perd dans la chaîne de transmission. En pratique, vous travaillerez confortablement avec des fraises légères à moyennes, des broyeurs à fléaux, une petite benne basculante, un chargeur frontal et des travaux de terrassement à l'échelle horticole — mais pas de labour sur argile lourde.

Pièces d'origine encore disponibles

Un grand atout de la série MT est que de nombreuses pièces sont encore disponibles neuves — bien pratique si vous rénovez une occasion avec un entretien en retard. Les plus demandées pour les MT160–MT240 :

• Kit de filtres et filtres à l'unité pour la grande révision
• Huile moteur 15W40, huile de transmission/hydraulique GL-4 et huile d'essieu avant 80W-90 pour la vidange complète
• Pompe à eau et thermostat pour le système de refroidissement
• Bougies de préchauffage pour un démarrage à froid sans souci
• Kit d'embrayage pour une révision complète de l'embrayage
• Jeu de joints avec joint de culasse et — pour une grande révision moteur — un kit de révision pour le S3L/S3L2

Commandez toujours les pièces moteur en fonction du type de moteur (S3L ou S3L2) et vérifiez la compatibilité avec le numéro de châssis et de moteur.

Combien coûte une Mitsubishi MT160–MT240 ?

Les prix d'occasion varient fortement selon l'état, la puissance, les heures de fonctionnement et l'équipement. Sur la base de l'offre actuelle sur le marché de l'occasion néerlandais et européen, voici approximativement ces prix indicatifs :

Pour illustration : des exemplaires 4WD de 20–22 ch prêts à l'emploi sont régulièrement proposés autour de 3 950 € – 4 300 €. Pour une « bonne affaire », comptez toujours l'entretien en retard : refroidissement, huiles dans tous les carters, embrayage et freins font vite grimper la note. (Indication basée sur l'offre d'occasion, dernière vérification juin 2026 — ne constitue pas une expertise.)