Remplacement des filtres Iseki TA : étape par étape | TA207–TA317

Remplacement des filtres Iseki TA : étape par étape (TA207–TA317)

Les filtres de votre Iseki TA Landleader sont peu coûteux, mais les conséquences d'un filtre bouché ne le sont pas. Dans cet article, nous passons en revue les quatre filtres de la série Iseki TA, avec les intervalles officiels du manuel et les pièges à éviter lors du remplacement.

Convient à toute la série : Iseki TA207, TA227, TA247, TA263, TA267, TA287 et TA317 (2WD et 4WD).

Filtre à huile Iseki TA

Le filtre à huile moteur se remplace, selon le manuel, toutes les 400 heures, et de préférence dès la première révision après 50 heures. Faites-le toujours en même temps qu'une vidange d'huile fraîche : un filtre neuf rempli d'huile usagée n'a que peu d'intérêt. Enduisez légèrement le joint d'étanchéité en caoutchouc d'huile, vissez le filtre à la main et vérifiez l'absence de fuite après un essai de fonctionnement. Le témoin de pression d'huile ne s'éteint pas immédiatement après le démarrage ? Arrêtez le moteur sur-le-champ et recherchez la cause.

Filtre à carburant Iseki TA et purge

Le filtre à carburant doit être nettoyé toutes les 100 heures et remplacé toutes les 300 heures. Si vous constatez de l'eau ou des impuretés dans le bocal du filtre, nettoyez-le immédiatement – l'eau dans le carburant est fatale pour la pompe à carburant et les injecteurs. Après le remplacement, le circuit de carburant doit être purgé , sinon le moteur cale ou ne démarre pas : ouvrez le robinet de carburant, desserrez la vis de purge sur le boîtier du filtre, attendez que le diesel sorte sans bulles d'air, puis resserrez-la. Démarrez ensuite le moteur et laissez-le tourner au ralenti quelques instants. L'air présent dans le circuit est l'une des causes les plus fréquentes d'un Iseki TA qui refuse de démarrer après un entretien.

Filtre à air Iseki TA

L'élément du filtre à air se nettoie toutes les 100 heures en le tapotant ou en le soufflant de l'intérieur à l'air comprimé (basse pression maximum, jamais de l'extérieur). Après cinq nettoyages, ou en cas d'endommagement du papier, remplacez l'élément. Un filtre à air bouché se reconnaît à une fumée noire et à une perte de puissance ; un élément endommagé laisse la poussière pénétrer directement dans le moteur – ce qui entraîne une usure des pistons et des cylindres. Videz également régulièrement la soupape anti-poussière (vacuator) située sous le boîtier du filtre.

Filtre hydraulique Iseki TA : attention au témoin lumineux

La série TA est équipée d'un filtre hydraulique pour le système de levage et de transmission, avec son propre témoin de contrôle au tableau de bord. Si ce témoin s'allume, le filtre est saturé et doit être remplacé – n'attendez pas, car un filtre bouché entraîne une mauvaise lubrification et un relevage lent à réagir. Le manuel prescrit un remplacement dès les 50 premières heures, puis toutes les 300 heures, ou plus tôt si le témoin s'allume. Le commutateur de test du moniteur permet de vérifier si le témoin lui-même fonctionne encore.