Acheter une Kubota B1-14, B1-15, B1-16 ou B1-17 : quelle Bulltra vous convient ?
Si vous souhaitez acheter une Kubota B1-14, B1-15, B1-16 ou B1-17, vous optez pour l'un des mini-tracteurs japonais les plus appréciés des années quatre-vingt. Ces quatre modèles Bulltra se ressemblent comme deux gouttes d'eau, mais la véritable différence se trouve sous le capot — et c'est elle qui détermine lequel convient le mieux à votre travail.
Convient à toute la série : B1-14, B1-15, B1-16 et B1-17, y compris les versions rebadgées Zen-noh ZB1-14 à ZB1-17.
Kubota B1-14 à B1-17 : une seule machine, deux familles de moteurs
Les quatre modèles partagent pratiquement le même châssis, la même transmission, les mêmes capacités de liquides et le même relevage trois points. Le chiffre après le B1 indique la puissance du moteur, et les tracteurs se répartissent en deux paires. Ce n'est pas un hasard si Kubota a publié à l'époque deux manuels distincts : un pour le B1-14 et le B1-15, et un autre pour le B1-16 et le B1-17. En effet, chaque paire partage le même bloc moteur.
| Modèle | Moteur | Alésage × course | Puissance maximale | Transmission |
|---|---|---|---|---|
| B1-14 | Kubota D850, diesel 3 cylindres | 72 × 70 mm | 14,5 ch | 2RM ou 4RM |
| B1-15 | Kubota D850, diesel 3 cylindres | 72 × 70 mm | 15,5 ch | 2RM ou 4RM |
| B1-16 | Kubota D950, diesel 3 cylindres | 75 × 70 mm | 16,5 ch | 2RM ou 4RM |
| B1-17 | Kubota D950, diesel 3 cylindres | 75 × 70 mm | 17,5 ch | 2RM ou 4RM |
La course est identique pour les quatre modèles (70 mm) ; seul l'alésage diffère. Le B1-14 et le B1-15 disposent du D850, légèrement plus petit (alésage 72 mm, 855 cc), tandis que le B1-16 et le B1-17 ont le D950, plus généreux (alésage 75 mm, 927 cc). La puissance maximale passe de 14,5 ch pour le B1-14 à 17,5 ch pour le B1-17, toujours à 2600 tr/min — ces chiffres, ainsi que toutes les capacités mentionnées plus loin dans cette série, proviennent directement des manuels d'origine.
Kubota B1-14 à B1-17 : que peut-on faire avec 14 à 17 ch ?
Ce sont de véritables tracteurs de jardin et d'exploitation de loisir. Avec 14 à 17 ch au vilebrequin, vous disposez de suffisamment de puissance pour une fraise rotative, une faucheuse à fléaux, une charrue butteuse ou une petite benne basculante pour la cour et le potager. Point important à savoir : la puissance à la prise de force (ce qu'il reste au niveau de l'arbre de transmission) est toujours un peu inférieure à la puissance moteur, car la transmission en absorbe une partie. Pour les travaux légers de préparation du sol et de fauche, la différence entre un B1-14 et un B1-17 est en pratique minime ; en revanche, si vous fraisez plus intensément ou utilisez souvent des outils plus lourds, vous ressentirez bien le surplus de couple du D950.
La règle empirique : si vous achetez le tracteur principalement pour une fraise et un peu de transport, un B1-14 ou B1-15 en bon état suffit largement. Si vous souhaitez de la marge et pouvoir utiliser des outils plus lourds, optez plutôt pour le B1-16 ou le B1-17.
Kubota B1-14 à B1-17 : 2RM, D ou DB ?
Chaque modèle est disponible en trois variantes de transmission, un critère au moins aussi important que le type de moteur au moment de l'achat :
- Transmission à deux roues motrices (2RM) — simple et légère, parfaite sur terrain plat et sec.
- Version D (4RM) — transmission intégrale avec essieu avant motorisé ; bien plus d'adhérence sur terrain humide et en pente.
- Version DB (4RM avec double vitesse de direction) — transmission intégrale avec un essieu avant qui tourne plus vite dans les virages, permettant des demi-tours plus courts et plus nets en bout de champ.
Il existe également des versions hydrauliques standard, M et MA (le système de régulation d'effort et de position Monro-Matic), ainsi qu'un rotor en version à entraînement latéral ou central. La version dont vous disposez se reflète dans la commande et dans les pièces compatibles.
Kubota B1-14 à B1-17 : à quoi faire attention lors de l'achat ?
Soyons honnêtes : ce sont des machines âgées d'environ quarante ans, donc l'état général compte plus que le modèle en lui-même. Vérifiez un démarrage à froid souple, sans fumée blanche (voir notre guide de démarrage), un système de refroidissement sans huile dans l'eau, un embrayage qui s'engage correctement et un relevage qui maintient bien sa charge. Vérifiez également que la plaque signalétique correspond bien à la machine — chez les imports gris et les versions rebadgées Zen-noh, des confusions de dénomination existent. En cas de doute sur le type de moteur exact, examinez l'alésage ou le numéro de coulée sur le bloc : c'est ce qui détermine si vous avez besoin de pièces D850 ou D950.
