Comprar Kubota B1-14, B1-15, B1-16 y B1-17: ¿qué Bulltra encaja contigo?
Si quieres comprar un Kubota B1-14, B1-15, B1-16 o B1-17, estás comprando uno de los minitractores japoneses más queridos de los años ochenta. Estos cuatro modelos Bulltra se parecen como dos gotas de agua, pero bajo el capó está la verdadera diferencia, y eso determina cuál se adapta mejor a tu trabajo.
Adecuado para toda la serie: B1-14, B1-15, B1-16 y B1-17, incluidas las versiones rebadged Zen-noh ZB1-14 a ZB1-17.
Kubota B1-14 a B1-17: una máquina, dos familias de motores
Los cuatro modelos comparten prácticamente el mismo chasis, la misma transmisión, las mismas capacidades de líquidos y el mismo enganche de tres puntos. La cifra que sigue a B1 indica la potencia del motor, y en eso los tractores se dividen en dos parejas. No es casualidad que Kubota publicara en su momento dos manuales distintos: uno para el B1-14 y el B1-15, y otro para el B1-16 y el B1-17. Cada pareja comparte, en efecto, el mismo bloque motor.
| Modelo | Motor | Diámetro × carrera | Potencia máxima | Tracción |
|---|---|---|---|---|
| B1-14 | Kubota D850, diésel de 3 cilindros | 72 × 70 mm | 14,5 CV | 2WD o 4WD |
| B1-15 | Kubota D850, diésel de 3 cilindros | 72 × 70 mm | 15,5 CV | 2WD o 4WD |
| B1-16 | Kubota D950, diésel de 3 cilindros | 75 × 70 mm | 16,5 CV | 2WD o 4WD |
| B1-17 | Kubota D950, diésel de 3 cilindros | 75 × 70 mm | 17,5 CV | 2WD o 4WD |
La carrera es igual en los cuatro (70 mm); solo varía el diámetro. El B1-14 y el B1-15 llevan el D850, algo más pequeño (diámetro de 72 mm, 855 cc), mientras que el B1-16 y el B1-17 tienen el D950, más amplio (diámetro de 75 mm, 927 cc). La potencia máxima aumenta de 14,5 CV en el B1-14 a 17,5 CV en el B1-17, siempre a 2600 rpm; estas cifras, y todas las capacidades mencionadas más adelante en la serie, proceden directamente de los manuales originales.
Kubota B1-14 a B1-17: ¿qué puedes hacer con 14 a 17 CV?
Se trata de auténticos tractores de jardín y de granja de aficionado. Con 14 a 17 CV en el cigüeñal tienes potencia suficiente para una fresadora rotativa, una desbrozadora de mazas, un aporcador o un pequeño volquete en el patio y el huerto. Es importante saber que la potencia en la toma de fuerza (lo que queda disponible en el eje de la TDF) siempre es algo menor que la potencia del motor, ya que la transmisión absorbe parte de ella. Para labores ligeras de suelo y siega, en la práctica apenas se nota la diferencia entre un B1-14 y un B1-17; pero si vas a fresar más intensamente o a exigir con frecuencia el lado más pesado de tus aperos, sí notarás el par adicional del D950.
La regla general: si compras el tractor sobre todo para una fresadora y algo de transporte, un B1-14 o B1-15 en buen estado es más que suficiente. Si quieres margen y capacidad para aperos algo más pesados, elige el B1-16 o el B1-17.
Kubota B1-14 a B1-17: ¿2WD, D o DB?
Cada modelo está disponible en tres variantes de tracción, y esto es tan importante como el tipo de motor a la hora de comprar:
- Tracción a dos ruedas (2WD) — sencilla y ligera, ideal para terreno llano y seco.
- Versión D (4WD) — tracción a las cuatro ruedas con eje delantero motriz; mucho más agarre en terreno húmedo y pendientes.
- Versión DB (4WD con dirección de doble velocidad) — tracción a las cuatro ruedas con un eje delantero que gira más rápido en las curvas, permitiendo giros más cortos y limpios en las cabeceras.
Además existen versiones hidráulicas estándar, M y MA (el control de posición y esfuerzo de tracción Monro-Matic), así como un rotor con accionamiento lateral o central. Cuál de ellas tienes se refleja en los mandos y en las piezas compatibles.
Kubota B1-14 a B1-17: ¿en qué fijarse al comprar?
Seamos honestos: son máquinas de unos cuarenta años, así que el estado importa más que el modelo. Fíjate en un arranque en frío suave, blanco y sin humo (consulta nuestra guía de arranque), un sistema de refrigeración sin aceite en el agua, un embrague que agarra bien y un enganche que sostiene la carga. Comprueba también que la placa de identificación correcta corresponda a la máquina; en las importaciones de mercado gris y en las versiones rebadged Zen-noh es habitual la confusión de nombres. Si tienes dudas sobre el tipo exacto de motor, fíjate en el diámetro del cilindro o en el número de fundición del bloque: eso determina si necesitas piezas D850 o D950.
