Porady

Montaż głowicy cylindrów i uszczelki głowicy – Jakie są momenty dokręcania?

2024-05-27
0 komentarzy

Dokładne momenty dokręcania są trudne do określenia dla silników Hinomoto , Kubota , Yanmar , Shibaura , Mitsubishi czy Iseki .

Ten krótki artykuł dotyczy silników Mitsubishi i Toyosa (Hinomoto) z dokładną liczbą niutonometrów (NM) do dokręcenia śrub głowicy, zaworów regulacyjnych i śrub korbowodu. Shop4trac ułatwił znalezienie odpowiednich części. Uzyskanie prawidłowych informacji jest jednak nadal trudne. Można to znaleźć w podręcznikach warsztatowych i/lub instrukcjach roboczych, jeśli są nadal dostępne. Częściowo z tego powodu uznaliśmy, że mądrze będzie opublikować ten artykuł, aby mieć pewność, że nasze głowice cylindrów i uszczelki głowicy zostaną zamontowane jak najlepiej.

Momenty dokręcania Iseki z silnikiem Mitsubishi:

2 cylindry:

Mitsubishi KE70

Ciągniki: Mitsubishi S370, Mitsubishi MT372, Mitsubishi D1300, Satoh ST1300, Iseki TX1300, Bolens G152, Bolens G154

Kopbouten aanhaalmoment: 94-101 ft-lbs (13-14kg-m)

Drijfstanglager dop: 23-25 ft-lbs (3.2-3.5 kg-m)

Klepspeling: 0.014 inches, (0.35mm) cold

Mitsubishi KE75

Ciągniki: Satoh ST1510, Mitsubishi D1500 V, Iseki TX1500, Bolens G172, Bolens G174

Kopbouten aanhaalmoment: 94-101 ft-lbs (13-14kg-m)

Drijfstanglager dop torque: 40-43 ft-lbs (5.5-6.0 kg-m)

Klepspeling: 0.014 inches, (0.35mm) cold

3 cylindry

Mitsubishi K3A | K3B | K3C | K3D

Ciągniki: S373, S470, MT160, MT180, MT210, D1450, ST1420, ST1450, D1550, ST1520, ST1540, MT1401, MT1601, MTE1800,
Iseki TX1410, TX1510, TX144, TX155 TX2140, TX2160, TU140-TU177 (Landhope), TU1400, TU1500, TU1600, Case IH 234, 235

Kopbouten aanhaalmoment: grote bouten (M12) 79.5 – 86.8 ft-lbs (11-12kg-m)

Kopbouten aanhaalmoment: kleine bouten (M10) 50.6 – 57.9 ft-lbs (7-8kg-m)

Drijfstanglager dop: 23.1 to 25.3 ft-lbs (3.2 – 3.5 kg-m)

Hoofdlager bout: 36.2 to 39.8 ft-lbs (5-5.5 kg-m)

Klepspeling: 0.010 inches, (0.25mm) cold

Mitsubishi KE130

Ciągniki Mitsubishi: D2000 II, S630, D2300

Kopbouten aanhaalmoment: Grote bouten (M14) 101-115 ft-lbs (13-14 kg-m)

Kopbouten aanhaalmoment: Kleine bouten (M10) 54-61 ft-lbs

Drijfstanglager dop torque: 36-39 ft-lbs

Klepspeling: 0.013 inches cold

4 cylindry

Mitsubishi K4B | K4C | K4D | K4E –

Ciągniki Mitsubishi: D1650, ST1620, ST1640, D1850, ST1820, ST1840, D2050, ST2020, ST2040, D2350, ST2320, ST2340, MT1801, MT2001, MT2201, MT2501, S670

Kopbouten aanhaalmoment: Grote bouten (M12) 87-94 ft-lbs (12-13kg-m)

Kopbouten aanhaalmoment: Kleine bouten (M10) 58-65 ft-lbs (8-9kg-m)

Drijfstanglager dop torque: 36-40 ft-lbs (5-5.5 kg-m)

Klepspeling: 0.010 inches, (0.25mm) cold

Moment dokręcania silnika Hinomoto Toyosa:

Toyosha S107 | S88 | S100

Hinomoto E14D, E15, E15D, E150, E152, E152, E180, E182, E184, (dwie wersje – E18, E18D z Toyosa S107), Massey Ferguson 205, Gutbrod

Kopbouten aanhaalmoment: 64.9 to 79.7 ft-lbs (88-108 N-m)

connecting rod cap torque: 36.1 to 42.8 ft lbs (49-58 N-m)

main bearing cap bolt: 43.5 to 57.5 ft lbs (59-78 N-m)

Inlaat Klepspeling: 0.30mm (0.012″)

Uitlaat Klepspeling: 0.35mm (0.014″)

Toyosha S110, S111, P125, P126, S126, S135, S148, Hinomoto E16, E21, E23, E230, E232, E234, E25, E28, E280, (Dwie wersje – E18, E18D z silnikiem S111), Massey Ferguson 210, 220, Allis Chalmers 5020, 5030

Kopbouten aanhaalmoment: 64.9 to 79.7 ft-lbs (88-108 N-m)

Drijfstanglager dop torque: 43.5 to 50.0 ft lbs (59-67.8 N-m)

Hoofdlager bout: 43.5 to 57.5 ft lbs (59-78 N-m)

Inlaat Klepspeling: 0.30mm (0.012″)

Uitlaat Klepspeling: 0.35mm (0.014″)

Toyota CS86 | CS100 | CS112 | MS142 | Silnik MS150

Hinomoto E1802, E1804, E2002, E2004, E2302, E2304, C142, C144, C172, C174, Massey Ferguson 1010, 1020, 1030, Allis Chalmers 5015, 5220, 5230, Gutbrod

Kopbouten aanhaalmoment (12mm): 65-72 ft-lbs (88-98 N-m)

Kopbouten aanhaalmoment (10mm): 29-36 ft-lbs (39-49 N-m)

Drijfstanglager dop torque: 33-40 ft lbs (44-54 N-m)

Inlaat Klepspeling: 0.30mm (0.012″)

Uitlaat Klepspeling: 0.35mm (0.014″)

Co dalej?

Na naszym kolejnym blogu będzie więcej wyjaśnień dotyczących naprawy silników firm Kubota, Yanmar i Shibaura. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące odpowiednich części lub dostępnych podręczników warsztatowych, napisz do nas.

Montaż głowicy cylindrów i uszczelki głowicy – Jakie są momenty dokręcania?