Yanmar RS-240 fino a RS-330 comandi e avviamento: ecco come funziona
Hai appena acquistato una Yanmar RS-240, RS-270, RS-300 o RS-330 e tutto è in giapponese? Nessun problema: i comandi di questa serie sono strutturati in modo logico, e in questo articolo li esaminiamo tutti — il cruscotto, le leve, la procedura di avviamento con preriscaldo automatico, l'arresto e il significato delle spie di controllo.
Adatto a tutta la serie: Yanmar Forte Rice Special RS-240, RS-270, RS-300 e RS-330 (note anche come RS24, RS27, RS30 e RS33), incluse le versioni R, S, J, U, V e Q.
Serie Yanmar RS: leve e pedali in un colpo d'occhio
A destra del sedile trovi la leva del cambio principale (4 marce) e la leva del sollevatore (controllo posizione) con la manopola per la profondità di lavoro; a sinistra si trovano il cambio a gruppi (3 gruppi: superridotta/bassa/alta) e la leva della presa di forza (PTO) (3 regimi in avanti + 1 in retromarcia). In basso a sinistra del volante si trova la leva shuttle (invertitore) per avanti/indietro — il cambio va sempre effettuato con il pedale della frizione completamente premuto e il trattore fermo. Inoltre: pedale della frizione a sinistra, due pedali del freno accoppiabili a destra, pedale del bloccaggio differenziale vicino al tallone, e la leva dell'acceleratore accanto al volante. Oltre che con la leva, il sollevatore si comanda anche con l' interruttore basculante sul parafango: "su" solleva immediatamente l'attrezzo (si accende la spia "attrezzo sollevato"), "giù" lo fa scendere fino alla posizione impostata.
Cruscotto della serie Yanmar RS: le spie che devi conoscere
| Spia / strumento | Significato |
|---|---|
| Spia di preriscaldo (予熱) | Si accende dopo aver girato il contatto su "acceso"; si spegne automaticamente non appena il motore può essere avviato |
| Spia pressione olio | Deve spegnersi dopo l'avvio; se rimane accesa durante il lavoro → fermarsi subito e controllare il livello dell'olio |
| Spia carica batteria | Se rimane accesa durante il lavoro → controllare la dinamo o la cinghia a V |
| Spia "attrezzo sollevato" | Rimane accesa finché il sollevatore è nella posizione più alta — l'avviamento è possibile solo con questa spia spenta |
| Indicatore temperatura acqua | Se sale → controllare la griglia del radiatore, il liquido di raffreddamento e la cinghia a V |
| Contaore + contagiri | Base per il tuo piano di manutenzione (50/100/300 ore) |
Avviamento della serie Yanmar RS: passo per passo
La serie RS dispone di preriscaldo automatico — non serve un termoavviamento manuale come sui vecchi Yanmar. Il trattore regola da solo il tempo di preriscaldo in base alla temperatura del liquido di raffreddamento: sopra i 5°C circa 1 secondo, sotto tale soglia circa 3 secondi. Con motore caldo la spia si spegne quasi subito.
La procedura di avviamento dal manuale: apri il rubinetto del carburante ("O"), metti tutte le leve — cambio principale, shuttle e PTO — in folle, e abbassa la leva del sollevatore con la manopola di profondità su "profondo": se la spia "attrezzo sollevato" è ancora accesa, metti l'interruttore basculante su "scendi" fino a quando si spegne. Tira leggermente la leva dell'acceleratore, gira il contatto su "acceso" e aspetta che la spia di preriscaldo si spenga. Premi quindi il pedale della frizione completamente — altrimenti l'interruttore di sicurezza blocca il motorino di avviamento — e gira ulteriormente su "avvio". Non appena il motore parte, rilascia subito la chiave.
Due regole d'oro dal manuale: non far girare mai il motorino di avviamento per più di 10 secondi consecutivi (se non parte, attendi almeno 1 minuto e riprova), e non girare mai il contatto su "avvio" mentre il motore è in funzione. Dopo l'avvio, lascia scaldare il motore per circa 5 minuti a circa 1500 giri/min, senza carico — soprattutto con clima freddo questo si traduce in una maggiore durata del motore.
Arresto della serie Yanmar RS
Metti l'acceleratore al minimo, lascialo girare un momento e poi porta il contatto su "spento" — il magnete di stop (valvola di intercettazione carburante) ferma il motore. Quando scendi dal trattore, appoggia l'attrezzo a terra, tira il freno di stazionamento (premi il pedale e bloccalo) e porta con te la chiave. Se il motore continua a girare o si spegne non appena giri il contatto, il magnete di stop è sospetto — ne parliamo diffusamente nel blog dei guasti.
Marcia: shuttle, gruppi e bloccaggio differenziale
Per il lavoro normale scegli il gruppo (superridotta, bassa o alta) e cambi marcia all'interno del gruppo con la leva del cambio principale. Lo shuttle rende rapide le inversioni a fine campo: frizione premuta, leva da F a R, rilascio graduale della frizione. Se una ruota posteriore slitta su terreno bagnato, premi brevemente il pedale del bloccaggio differenziale — e rilascialo prima di affrontare una curva. Quando guidi su strada, blocca sempre insieme i due pedali del freno con la piastrina di accoppiamento, altrimenti in frenata brusca il trattore tira di lato.
Rodaggio dopo una revisione
Hai revisionato il motore o montato una nuova frizione? Tratta le prime 50 ore come periodo di rodaggio: evita il pieno carico e i regimi elevati prolungati, alterna il carico di lavoro, e successivamente sostituisci l'olio motore e il filtro (l'intervallo "prime 50 ore" del piano di manutenzione).
