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| Dato | Valore |
|---|---|
| Generale | |
| Marca | Mitsubishi |
| Modello | GS21 |
| Serie | Mitsubishi GS-serie |
| Anni di produzione | 2003-2005 |
| Cosa controllare all’acquisto | Punti di controllo, punti deboli e prezzi indicativi Vedi guida all’acquisto → |
| Tipo di motore | S3L2-14A |
| Potenza (kW/CV) a 2.500 giri/min | 15,4 kW / 21 CV |
| Motore | S3L2-14A |
| Potenza | 21 CV |
| Filtro carburante | Pulizia / sostituzione elemento |
| Tubo carburante | Controllare / sostituire |
| Elemento filtro aria | Controllare / pulire |
| Chiave girata, il motorino di avviamento non gira | Frizione non completamente premuta |
| Il motorino di avviamento non gira | Batteria scarica o polo staccato/corroso |
| Il motorino di avviamento gira, il motore non si avvia | Mancanza di carburante o filtro carburante intasato |
| Il motore gira in modo irregolare | Aria nel carburante, acqua/sporco nel filtro, perdita di carburante |
| Il motore si spegne improvvisamente | Mancanza di carburante o fusibile H bruciato |
| Perdita di potenza | Filtro aria o filtro carburante intasato |
| Filtro carburante (elemento) | 31A62-00317 (completo: 31A62-00300) |
| Trasmissione | |
| Frizione | Monodisco a secco |
| Marce | 8 avanti / 8 retromarce |
| Velocità di marcia avanti | ca. 0,8 - 14,5 km/h |
| Pedale frizione e freno | Controllare / regolare |
| La frizione slitta | Gioco pedale errato o disco usurato |
| La frizione non disinnesta | Gioco pedale errato o disco incollato |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 2.650-2.710 mm |
| Larghezza | 1.145-1.150 mm |
| Altezza (ROPS) | 1.820-1.925 mm |
| Raggio di sterzata min. | 1,8 m (GS16-GS20) / 1,9 m (GS21-GS25) |
| Passo | 1.380-1.450 mm |
| Pressione pneumatici, bulloni/dadi | Controllare |
| Presa di forza e sollevatore | |
| Albero PTO | JIS 35 |
| Regimi PTO | 566 / 816 / 1.310 avanti, 952 retromarcia |
| Regimi PTO in avanti | 566 / 816 / 1.310 giri/min |
| Capacità | |
| Olio motore | 3,8 litri (15W40) Vedi 15W40 → |
| Tipo | GL-4 SAE 80W (freno a bagno d'olio) |
| Quantità | 18 litri |
| Filtro olio idraulico | Sostituire |
| Olio trasmissione | Rabbocco / sostituzione (80W GL-4) Vedi 80W GL-4 → |
| Olio assale anteriore | Rabbocco / sostituzione (80W90) Vedi 80W90 → |
| Spia pressione olio accesa durante il funzionamento | Olio basso, olio troppo fluido o filtro olio intasato |
| Spia pressione olio | Pressione dell'olio insufficiente |
| Filtro olio idraulico (cartuccia) | 1038-2585-000 |
| Altro | |
| Cilindrata | 1.318 cc |
| Luce da terra | 265-360 mm |
| Massa | 800-860 kg |
| Freno | A disco in bagno d'olio, sinistro/destro |
| Sterzo | Servosterzo idrostatico (orbitrol) |
| Pneumatico anteriore | 6-14 / 5.00-12 |
| Pneumatico posteriore | 8.3-24 / 8-16 |
| Sollevatore | 3 punti, categoria 0 (JIS 0) |
| Regolazione sollevatore | Controllo di posizione (versioni PAC/JAC/MAC) |
| Tipo | Liquido di raffreddamento long-life |
| Quantità | 4,2 litri |
| Import grigio Paesi Bassi/UE | circa € 3.500 - € 6.500 |
| Giappone, privato (asta) | circa € 3.500 - € 5.000 |
| Giappone, revisionato dal concessionario | più elevato, a seconda della revisione |
| Liquido di raffreddamento (radiatore) | Sostituire |
| Cinghia della ventola | Controllare / tensionare |
| Punti di ingrassaggio (rod end, boccole pedali) | Ingrassare |
| Tubi idraulici sterzo e solleva | Sostituire |
| Flessione cinghia della ventola | 10-13 mm (con una pressione delle dita di circa 10 kg al centro del tratto lungo) |
| Gioco pedale frizione | 20-30 mm |
| Gioco pedale freno | 35-45 mm per lato (sinistro e destro uguali!) |
| PAC | Controllo di posizione base dell'altezza di sollevamento |
| JAC | Controllo di posizione + controllo automatico dell'inclinazione (tilt) |
| MAC | Controllo di posizione + controllo automatico dell'inclinazione e della profondità |
| Retromarcia | 952 giri/min |
| -10 °C | circa 25-30% |
| -20 °C | circa 35-40% |
| -25 °C | circa 40-45% |
| -30 °C | circa 45-50% |
| Fumo di scarico nero | Filtro aria intasato o carburante scadente |
| Fumo di scarico bianco (non subito dopo l'avvio) | Troppo olio motore |
| Spia di ricarica accesa durante il funzionamento | Cinghia della ventola lasca o rotta |
| Freno debole o che tira di lato | Gioco pedale troppo ampio, guarnizione usurata, sinistra/destra non uniforme |
| Il pedale del freno non ritorna bene | Molla di ritorno rotta o lubrificazione secca |
| Il volante gira a vuoto / non sterza | Olio della trasmissione basso, tubo che perde o pompa guasta |
| Sterzo pesante o che tira | Pressione pneumatici non uniforme, gioco delle testine sferiche, olio freddo/denso, convergenza errata |
| La ruota anteriore vibra (molto gioco allo sterzo) | Fissaggio lasco, gioco delle testine sferiche, convergenza, o aria nel cilindro dello sterzo |
| Il solevamento è lento o l'idraulica è rumorosa | Olio basso, motore non scaldato o filtro idraulico intasato |
| Spia delle candelette | Preriscaldamento attivo |
| Spia di ricarica (charge) | L'alternatore non carica |
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