Risoluzione guasti Mitsubishi GS16-GS25
Se il tuo Mitsubishi GS16-GS25 non funziona come dovrebbe, la causa è spesso semplice e risolvibile da soli. Questa guida ai guasti combina le tabelle ufficiali del manuale con i problemi che i proprietari incontrano più spesso nella pratica — per GS16, GS18, GS20, GS21, GS23 e GS25.
Adatto a tutta la serie: Mitsubishi GS16, GS18, GS20, GS21, GS21S, GS23, GS25 e GS25S.
Mitsubishi GS16-GS25 non parte o parte con difficoltà
| Sintomo | Causa probabile | Soluzione |
|---|---|---|
| Chiave girata, il motorino di avviamento non gira | Frizione non completamente premuta | Premere completamente il pedale della frizione (avviamento di sicurezza) |
| Il motorino di avviamento non gira | Batteria scarica o polo staccato/corroso | Caricare/sostituire la batteria; pulire, fissare e ingrassare i poli |
| Il motorino di avviamento non gira | Fusibile bruciato | Controllare il cablaggio, sostituire il fusibile |
| Il motorino di avviamento gira, il motore non si avvia | Mancanza di carburante o filtro carburante intasato | Fare il pieno; pulire/sostituire il filtro |
| Il motorino di avviamento gira, il motore non si avvia | Aria nell'impianto carburante | Spurgare l'impianto carburante |
Dalla pratica: nelle importazioni parallele le candelette usurate e una batteria debole sono i problemi di avviamento a freddo più segnalati. Controllare le candelette (a titolo di riferimento, verificare in base al numero di serie se sono adatte alla propria versione) prima di continuare la ricerca.
Mitsubishi GS16-GS25 perdita di potenza o motore che si spegne
| Sintomo | Causa probabile | Soluzione |
|---|---|---|
| Il motore gira in modo irregolare | Aria nel carburante, acqua/sporco nel filtro, perdita di carburante | Spurgare, pulire/sostituire il filtro, controllare i raccordi |
| Il motore si spegne improvvisamente | Mancanza di carburante o fusibile H bruciato | Fare il pieno + spurgare; controllare/sostituire il fusibile |
| Perdita di potenza | Filtro aria o filtro carburante intasato | Pulire il filtro aria, controllare l'impianto carburante |
| Fumo di scarico nero | Filtro aria intasato o carburante scadente | Pulire l'elemento, fare il pieno con il carburante corretto |
| Fumo di scarico bianco (non subito dopo l'avvio) | Troppo olio motore | Correggere il livello fino al valore corretto |
| Spia pressione olio accesa durante il funzionamento | Olio basso, olio troppo fluido o filtro olio intasato | Rabboccare, olio corretto, sostituire il filtro olio |
| Spia di ricarica accesa durante il funzionamento | Cinghia della ventola lasca o rotta | Tensionare o sostituire la cinghia |
Mitsubishi GS16-GS25 surriscaldamento
Un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento è quasi sempre causato da un radiatore (o griglia) intasato, poco liquido di raffreddamento, una cinghia della ventola lasca o rotta, oppure un livello di olio motore troppo basso. Pulire la griglia del radiatore (soprattutto in caso di lavori polverosi), rabboccare il liquido di raffreddamento, controllare la tensione della cinghia (flessione 10-13 mm) e il livello dell'olio. Se il motore continua a scaldarsi troppo, far controllare il termostato e la pompa dell'acqua.
Mitsubishi GS16-GS25 problemi ai freni e alla frizione
| Sintomo | Causa probabile | Soluzione |
|---|---|---|
| La frizione slitta | Gioco pedale errato o disco usurato | Regolare il gioco (20-30 mm); sostituire il disco usurato |
| La frizione non disinnesta | Gioco pedale errato o disco incollato | Regolare il gioco; in caso di disco incollato: officina |
| Freno debole o che tira di lato | Gioco pedale troppo ampio, guarnizione usurata, sinistra/destra non uniforme | Regolare il gioco (35-45 mm uguale); far sostituire la guarnizione |
| Il pedale del freno non ritorna bene | Molla di ritorno rotta o lubrificazione secca | Sostituire la molla, lubrificare i punti di rotazione |
Mitsubishi GS16-GS25 problemi allo sterzo e all'idraulica
| Sintomo | Causa probabile | Soluzione |
|---|---|---|
| Il volante gira a vuoto / non sterza | Olio della trasmissione basso, tubo che perde o pompa guasta | Rabboccare l'olio fino al livello corretto; far controllare tubo/pompa |
| Sterzo pesante o che tira | Pressione pneumatici non uniforme, gioco delle testine sferiche, olio freddo/denso, convergenza errata | Uniformare la pressione, far scaldare il motore, far correggere la convergenza |
| La ruota anteriore vibra (molto gioco allo sterzo) | Fissaggio lasco, gioco delle testine sferiche, convergenza, o aria nel cilindro dello sterzo | Fissare, controllare il livello dell'olio e spurgare |
| Il solevamento è lento o l'idraulica è rumorosa | Olio basso, motore non scaldato o filtro idraulico intasato | Rabboccare, far scaldare il motore, sostituire il filtro idraulico |
Dalla pratica: sulla serie GS la pompa idraulica viene occasionalmente indicata come fonte di guasti, e i suoi componenti sono più difficili da trovare. Perciò iniziare sempre dal semplice — livello olio, filtro intasato, spurgo — prima di pensare a componenti costosi. Anche i punti di massa e i poli della batteria sono una fonte classica di guasti elettrici intermittenti; un quarto d'ora a pulire e ingrassare risolve sorprendentemente molti problemi.
Suggerimento sul prodotto. Molti guasti si risolvono con componenti di base: iniziare con un set filtri nuovo (SKU-100164) e, in caso di problemi di avviamento a freddo, le candelette (SKU-55808). Se il motore continua a surriscaldarsi, controllare la pompa dell'acqua (SKU-323), il termostato (SKU-45004) e la cinghia della ventola (SKU-1240031).
