Solucionar averías del Mitsubishi GS16-GS25
Si tu Mitsubishi GS16-GS25 no funciona como debería, la causa suele ser sencilla y se puede solucionar uno mismo. Esta guía de averías combina las tablas oficiales de fallos del manual con los problemas que los propietarios más encuentran en la práctica, para el GS16, GS18, GS20, GS21, GS23 y GS25.
Apto para toda la serie: Mitsubishi GS16, GS18, GS20, GS21, GS21S, GS23, GS25 y GS25S.
El Mitsubishi GS16-GS25 no arranca o arranca con dificultad
| Síntoma | Causa probable | Solución |
|---|---|---|
| Al girar la llave, el motor de arranque no gira | El embrague no está completamente pisado | Pisar el pedal del embrague a fondo (arranque de seguridad) |
| El motor de arranque no gira | Batería descargada o borne suelto/con corrosión | Cargar/sustituir la batería; limpiar los bornes, apretarlos y engrasarlos |
| El motor de arranque no gira | Fusible fundido | Revisar el cableado, sustituir el fusible |
| El motor de arranque gira, pero el motor no enciende | Falta de combustible o filtro de combustible obstruido | Repostar; limpiar/sustituir el filtro |
| El motor de arranque gira, pero el motor no enciende | Aire en el sistema de combustible | Purgar el sistema de combustible |
De la práctica: en las importaciones de segunda mano de Japón, las bujías de precalentamiento desgastadas y una batería débil son las quejas más frecuentes sobre el arranque en frío. Revisa las bujías de precalentamiento (a modo de referencia, verifica por número de serie si corresponden a tu modelo) antes de seguir buscando.
Pérdida de potencia o el motor se cala en el Mitsubishi GS16-GS25
| Síntoma | Causa probable | Solución |
|---|---|---|
| El motor funciona de forma irregular | Aire en el combustible, agua/suciedad en el filtro, fuga de combustible | Purgar, limpiar/sustituir el filtro, revisar las conexiones |
| El motor se cala de repente | Falta de combustible o fusible H fundido | Repostar + purgar; revisar/sustituir el fusible |
| Pérdida de potencia | Filtro de aire o filtro de combustible obstruido | Limpiar el filtro de aire, revisar el sistema de combustible |
| Humo negro en el escape | Filtro de aire obstruido o combustible de mala calidad | Limpiar el elemento, repostar el combustible adecuado |
| Humo blanco en el escape (no justo tras el arranque) | Exceso de aceite de motor | Corregir el nivel hasta el punto correcto |
| El testigo de presión de aceite se enciende en marcha | Aceite bajo, aceite demasiado fluido o filtro de aceite obstruido | Rellenar, usar el aceite correcto, sustituir el filtro de aceite |
| El testigo de carga se enciende en marcha | Correa del ventilador floja o rota | Tensar o sustituir la correa |
Sobrecalentamiento en el Mitsubishi GS16-GS25
Un aumento de la temperatura del refrigerante casi siempre se debe a un radiador (o rejilla) obstruido, falta de refrigerante, una correa del ventilador floja o rota, o un nivel de aceite de motor demasiado bajo. Limpia la rejilla del radiador (sobre todo en trabajos con mucho polvo), rellena el refrigerante, revisa la tensión de la correa (flexión de 10-13 mm) y el nivel de aceite. Si el motor sigue calentándose demasiado, haz revisar el termostato y la bomba de agua.
Problemas de freno y embrague en el Mitsubishi GS16-GS25
| Síntoma | Causa probable | Solución |
|---|---|---|
| El embrague patina | Holgura del pedal incorrecta o disco desgastado | Ajustar la holgura (20-30 mm); sustituir el disco desgastado |
| El embrague no desacopla | Holgura del pedal incorrecta o disco pegado | Ajustar la holgura; si el disco está pegado: llevar al taller |
| El freno está débil o tira hacia un lado | Holgura del pedal excesiva, forro desgastado, desequilibrio izquierda/derecha | Ajustar la holgura (35-45 mm por igual); sustituir el forro |
| El pedal de freno vuelve mal | Muelle de retorno roto o lubricación seca | Sustituir el muelle, lubricar los puntos de giro |
Problemas de dirección e hidráulica en el Mitsubishi GS16-GS25
| Síntoma | Causa probable | Solución |
|---|---|---|
| El volante gira libremente / no dirige | Aceite de transmisión bajo, tubería con fuga o bomba averiada | Rellenar el aceite hasta el nivel correcto; hacer revisar la tubería/bomba |
| La dirección está dura o tira | Presión de neumáticos desigual, holgura en la rótula, aceite frío/espeso, convergencia incorrecta | Igualar la presión, calentar el aceite, hacer corregir la convergencia |
| La rueda delantera vibra (mucha holgura en la dirección) | Fijación suelta, holgura en la rótula, convergencia, o aire en el cilindro de dirección | Apretar, revisar el nivel de aceite y purgar |
| El elevador va lento o la hidráulica hace ruido | Aceite bajo, sin calentar o filtro hidráulico obstruido | Rellenar, calentar, sustituir el filtro hidráulico |
De la práctica: en la serie GS, la bomba hidráulica se menciona de vez en cuando como origen de averías, y sus piezas son más difíciles de encontrar. Por eso, empieza siempre por lo sencillo (nivel de aceite, filtro obstruido, purgado) antes de pensar en piezas caras. También los puntos de masa y los bornes de la batería son una fuente clásica de fallos eléctricos intermitentes; un cuarto de hora limpiando y engrasando resuelve sorprendentemente muchos problemas.
Consejo de producto. Muchas averías se solucionan con piezas básicas: empieza con un juego de filtros nuevo (SKU-100164) y, en caso de problemas de arranque en frío, las bujías de precalentamiento (SKU-55808). Si el motor sigue sobrecalentándose, revisa la bomba de agua (SKU-323), el termostato (SKU-45004) y la correa del ventilador (SKU-1240031).
