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| Dato | Valor |
|---|---|
| General | |
| Marca | Mitsubishi |
| Modelo | GS21 |
| Serie | Mitsubishi GS-serie |
| Años de fabricación | 2003-2005 |
| Qué revisar al comprar | Puntos de control, puntos débiles y precios orientativos Ver guía de compra → |
| Tipo de motor | S3L2-14A |
| Potencia (kW/CV) a 2.500 rpm | 15,4 kW / 21 CV |
| Potencia | 21 CV |
| Filtro de combustible | Limpiar / sustituir elemento |
| Manguera de combustible | Comprobar / sustituir |
| Elemento del filtro de aire | Comprobar / limpiar |
| Al girar la llave, el motor de arranque no gira | El embrague no está completamente pisado |
| El motor de arranque no gira | Batería descargada o borne suelto/con corrosión |
| El motor de arranque gira, pero el motor no enciende | Falta de combustible o filtro de combustible obstruido |
| El motor funciona de forma irregular | Aire en el combustible, agua/suciedad en el filtro, fuga de combustible |
| El motor se cala de repente | Falta de combustible o fusible H fundido |
| Pérdida de potencia | Filtro de aire o filtro de combustible obstruido |
| Humo blanco en el escape (no justo tras el arranque) | Exceso de aceite de motor |
| Filtro de combustible (elemento) | 31A62-00317 (completo: 31A62-00300) |
| Transmisión | |
| Embrague | Disco único seco |
| Velocidades | 8 hacia adelante / 8 hacia atrás |
| Velocidad de avance | aprox. 0,8 - 14,5 km/h |
| Pedal de embrague y freno | Comprobar / ajustar |
| El embrague patina | Holgura del pedal incorrecta o disco desgastado |
| El embrague no desacopla | Holgura del pedal incorrecta o disco pegado |
| Dimensiones | |
| Longitud | 2.650-2.710 mm |
| Altura (ROPS) | 1.820-1.925 mm |
| Peso | 800-860 kg |
| Radio de giro mín. | 1,8 m (GS16-GS20) / 1,9 m (GS21-GS25) |
| Presión de neumáticos, tornillos/tuercas | Comprobar |
| Toma de fuerza y elevador | |
| Eje de PTO | JIS 35 |
| Revoluciones PTO | 566 / 816 / 1.310 hacia adelante, 952 hacia atrás |
| Revoluciones PTO hacia adelante | 566 / 816 / 1.310 rpm |
| Capacidades | |
| Aceite de motor | 3,8 litros (15W40) Ver 15W40 → |
| Tipo | GL-4 SAE 80W (freno húmedo) |
| Capacidad | 18 litros |
| Filtro de aceite hidráulico | Sustituir |
| Aceite de transmisión | Rellenar / cambiar (80W GL-4) Ver 80W GL-4 → |
| Aceite del eje delantero | Rellenar / cambiar (80W90) Ver 80W90 → |
| El testigo de presión de aceite se enciende en marcha | Aceite bajo, aceite demasiado fluido o filtro de aceite obstruido |
| Testigo de presión de aceite | Presión de aceite insuficiente |
| Filtro de aceite del motor (cartucho) | 31A40-02100 |
| Filtro de aceite hidráulico (cartucho) | 1038-2585-000 |
| Otros | |
| Cilindrada | 1.318 cc |
| Ancho | 1.145-1.150 mm |
| Distancia al suelo | 265-360 mm |
| Freno | Freno de disco húmedo, izquierda/derecha |
| Dirección | Dirección asistida hidrostática (orbitrol) |
| Neumático delantero | 6-14 / 5.00-12 |
| Neumático trasero | 8.3-24 / 8-16 |
| Distancia entre ejes | 1.380-1.450 mm |
| Sistema de elevación | 3 puntos, categoría 0 (JIS 0) |
| Control de elevación | Control de posición (versiones PAC/JAC/MAC) |
| Tipo | Líquido refrigerante de larga duración |
| Capacidad | 4,2 litros |
| Importación gris Países Bajos/UE | aprox. € 3.500 - € 6.500 |
| Japón, particular (subasta) | aprox. € 3.500 - € 5.000 |
| Japón, reacondicionado por distribuidor | más alto, según la revisión |
| Líquido refrigerante (radiador) | Cambiar |
| Correa del ventilador | Comprobar / tensar |
| Puntos de engrase (rótulas, casquillos de pedal) | Engrasar |
| Mangueras hidráulicas de dirección y elevación | Sustituir |
| Flexión de la correa del ventilador | 10-13 mm (con aprox. 10 kg de presión del dedo en el centro del tramo largo) |
| Holgura del pedal de embrague | 20-30 mm |
| Holgura del pedal de freno | 35-45 mm por lado (¡igual a izquierda y derecha!) |
| PAC | Control de posición básico de la altura de elevación |
| JAC | Control de posición + control automático de inclinación (tilt) |
| MAC | Control de posición + control automático de inclinación y profundidad |
| Marcha atrás | 952 rpm |
| -10 °C | aprox. 25-30% |
| -20 °C | aprox. 35-40% |
| -25 °C | aprox. 40-45% |
| -30 °C | aprox. 45-50% |
| Humo negro en el escape | Filtro de aire obstruido o combustible de mala calidad |
| El testigo de carga se enciende en marcha | Correa del ventilador floja o rota |
| El freno está débil o tira hacia un lado | Holgura del pedal excesiva, forro desgastado, desequilibrio izquierda/derecha |
| El pedal de freno vuelve mal | Muelle de retorno roto o lubricación seca |
| El volante gira libremente / no dirige | Aceite de transmisión bajo, tubería con fuga o bomba averiada |
| La dirección está dura o tira | Presión de neumáticos desigual, holgura en la rótula, aceite frío/espeso, convergencia incorrecta |
| La rueda delantera vibra (mucha holgura en la dirección) | Fijación suelta, holgura en la rótula, convergencia, o aire en el cilindro de dirección |
| El elevador va lento o la hidráulica hace ruido | Aceite bajo, sin calentar o filtro hidráulico obstruido |
| Testigo de precalentamiento | Precalentamiento activo |
| Testigo de carga (charge) | El alternador no carga |
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