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| Dato | Valore |
|---|---|
| Generale | |
| Marca | Kubota |
| Modello | GB130 |
| Serie | Kubota GB-serie |
| Anni di produzione | 1993-1999 |
| Cosa controllare all’acquisto | Punti di controllo, punti deboli e prezzi indicativi Vedi guida all’acquisto → |
| Motor | Kubota D662 Visualizza → |
| Cilinders | 3 |
| Cilinderinhoud | 656 cc |
| Vermogen | 9,6 kW (13 pk) @ 2.800 |
| Bij motortoerental | 2.800 rpm |
| Cilinders / cc | 3 / 656 |
| Sistema di avviamento e interruttori di sicurezza | Controllo |
| Tubazioni del carburante | Controllo / sostituzione |
| Elemento filtro aria | Pulizia / sostituzione |
| Filtro del carburante | Sostituzione |
| Gioco valvole motore | Regolazione |
| Tubo cilindro Monroematic (versione M/MA) | Sostituzione |
| Carburante | 13 l |
| Pulizia filtro aria | max. 490 kPa (5 kgf/cm²) aria compressa |
| Regime motore | 2.800 |
| Il motorino d'avviamento non gira | Leva principale o leva PTO non in folle |
| Motorino d'avviamento difettoso | Revisionare o sostituire il motorino d'avviamento |
| Il motorino d'avviamento gira, ma il motore non parte | Il carburante non arriva |
| Aria o acqua nel sistema del carburante | Controllare tubazioni, raccordi e fascette; spurgare il sistema |
| Potenza insufficiente | Carenza di carburante o aria nel sistema |
| Filtro del carburante sporco | Pulire/sostituire il filtro |
| Il motore si spegne improvvisamente | Carenza di carburante |
| Il carburante non arriva | Controllare il filtro del carburante, sostituirlo se sporco |
| Motore caldo | Non necessario |
| Filtro carburante | Tutti — completo (vaschetta + elemento) |
| Trasmissione | |
| Rijsnelheid | 0,56–13,4 km/h |
| Besturing | Kogelkringloop |
| Alloggiamento frizione | Scarico dell'acqua |
| Pedale frizione ◎ | Regolazione |
| Pedale frizione — corsa a vuoto | 15–25 mm |
| La frizione slitta | Corsa a vuoto del pedale troppo piccola (norma: 15–25 mm) o disco usurato |
| La frizione non disinnesta bene | Corsa a vuoto troppo grande, oppure frizione bloccata dalla ruggine dopo una lunga sosta all'esterno |
| Versione F, filtro trasmissione aggiuntivo | 66021-3606-0 |
| Dimensioni | |
| Lengte | 2.005–2.020 mm |
| Hoogte | 1.660–1.810 mm |
| Wielbasis | 1.270 mm |
| Bodemvrijheid | 180–275 mm |
| Gewicht | 470–515 kg |
| Banden voor | 4.00-12 |
| Banden achter | 7-16 |
| Draaicirkel (straal) | 1,65 m |
| Presa di forza e sollevatore | |
| Hefinrichting | 2-puntskoppeling, positiecontrole (GB110HP: 3-punts) |
| PTO-standen (rpm) | 554 / 972 / 443 (achteruit) |
| Posizioni PTO (rpm) | 554 / 972 / 443 (inversione) |
| Pompa idraulica usurata | Misurare la pressione della pompa; sostituire la pompa |
| Capacità | |
| Transmissie | 6 vooruit / 2 achteruit (UTTO / GL-4) Vedi UTTO / GL-4 → |
| Brandstoftank | 13 liter (dieselolie) |
| Motore | D662 |
| Capacità olio motore (filtro incluso) | 2,4 litri (15W40) Vedi 15W40 → |
| Olio assale anteriore | Sostituzione (80W90) Vedi 80W90 → |
| Olio troppo denso con il gelo / batteria debole | Usare olio invernale 10W-30; caricare la batteria |
| Altro | |
| Type | Watergekoelde 4-takt dieselmotor (E-TVCS), staand |
| Accu | 50B24L-MF (12 V) |
| Laag | 0,56 km/h |
| 2 | 1,24 km/h |
| 3 | 2,17 km/h |
| Hoog | 3,19 km/h |
| Filtro idraulico ◎ | Sostituzione |
| Punti di ingrassaggio (grasso) | Ingrassaggio |
| Bulloni delle ruote | Serraggio |
| Cablaggio e cavi della batteria | Controllo |
| Batteria (elettrolita) | Controllo |
| Cinghia trapezoidale (cinghia ventola) | Tensionamento |
| Pedale freno | Regolazione |
| Tiranti dello sterzo / convergenza | Controllo |
| Manicotti del radiatore | Controllo / sostituzione |
| Scatola dello sterzo | Controllo |
| Gioco differenziale assale anteriore | Regolazione |
| Liquido di raffreddamento + lavaggio radiatore | Sostituzione |
| Fusibili e lampade | Sostituzione |
| Liquido di raffreddamento (radiatore + vaso di espansione) | 2,9 + 0,7 l |
| Scatola sterzo (sterzo meccanico) | 0,2 l |
| Riduttore assale anteriore | 3,0 l (versione a doppia velocità: 3,7 l) |
| Punti di ingrassaggio | Pedale frizione e freno, tirante di sollevamento/tirante superiore, giunti sferici, catena di sicurezza |
| Pedale freno — corsa a vuoto | 30–40 mm |
| Cinghia trapezoidale — flessione | circa 7 mm con una forza di pressione di circa 10 kgf |
| 1 | Pulire la macchina e lasciarla asciugare |
| 4 | Cambiare l'olio motore se l'intervallo è (quasi) raggiunto |
| 5 | Scaricare l'acqua dall'alloggiamento della frizione e non lasciare la frizione premuta |
| 6 | Scollegare la batteria (prima il polo negativo) o collegarla a un carica batteria di mantenimento; conservarla al chiuso in caso di gelo |
| 7 | Abbassare l'attrezzo, tutte le leve in folle, freno di stazionamento inserito |
| 8 | Portare la pressione degli pneumatici al valore corretto, eventualmente sollevare la macchina con dei cavalletti |
| 9 | Ingrassare le parti a vista (barre di sollevamento, steli dei cilindri) |
| 10 | Ricoverare la macchina in un luogo asciutto e ventilato, senza telo di plastica direttamente sulla carrozzeria |
| Batteria scarica o morsetti allentati/corrosi | Caricare la batteria, pulire e serrare i morsetti (controllare anche il punto di massa!) |
| Interruttore di sicurezza o blocchetto d'accensione difettoso | Testare l'interruttore con il multimetro / sostituirlo |
| Il sistema di preriscaldo non funziona (clima freddo) | Controllare candelette e relè di preriscaldo; preriscaldare correttamente (2–10 s) |
| Filtro dell'aria intasato | Pulire o sostituire l'elemento filtrante |
| Fumo nero o bianco | Carburante scadente |
| Indicatore di temperatura nel rosso (≈125 °C) | Carenza di liquido di raffreddamento o perdita |
| Cinghia trapezoidale troppo lenta o rotta | Tendere (7 mm di flessione con 10 kgf) o sostituire |
| Radiatore/rete antinsetti sporchi | Pulire griglia e radiatore |
| Il fumo blu-bianco dopo l'avvio non scompare | Funzionamento prolungato al minimo (condensa nel silenziatore) o iniettore difettoso |
| Il sollevatore non scende | Limitatore di velocità di discesa (blocco idraulico) chiuso |
| Il sollevatore sale lentamente o non sale | Olio della trasmissione sporco/vecchio (fangoso, con particelle metalliche) o livello troppo basso |
| Particella di sporco incastrata nella valvola di controllo | Smontare e pulire la valvola di controllo (dalla pratica: un solo frammento metallico in un foro della valvola è sufficiente per bloccare completamente il sollevatore) |
| Il sollevatore sussulta o scende sotto carico | Guarnizione del cilindro o valvola di sovrapressione |
| Servosterzo e sollevatore si guastano contemporaneamente | Circuito olio comune (una pompa/circuito) compromesso |
| Il trattore frena in modo asimmetrico | Corsa del pedale sinistra/destra diseguale (differenza max. 5 mm) |
| La 4WD non si inserisce/disinserisce | Meccanismo di innesto o dentatura bloccati |
| Sopra 0 °C | 2–3 secondi |
| Da 0 a −5 °C | 5 secondi |
| Da −5 a −15 °C | 10 secondi |
| Tutti (elemento interno, filtro doppio opzionale) | 32721-5824-2 |
| Tutti — elemento singolo | 6A320-5993-0 |
| Filtro idraulico | GB110–GB170 e GB160/180/200 (versione con cambio) |
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