Iseki TU1400-TU1601: consigli per l’acquisto e differenze tra serie 00 e 01
Iseki TU1400-TU1601: quale mini trattore acquistare?
La serie Iseki TU è da decenni un punto fermo nel mondo dei giardinieri e degli agricoltori hobbisti olandesi e belgi. Piccola, robusta e facile da mantenere. In questo articolo mettiamo a confronto le due generazioni: la TU1400, TU1500 e TU1600 (di seguito la "serie 00") e le loro successive TU1401, TU1501 e TU1601 (la "serie 01"). Forniamo consigli per l'acquisto per ogni modello, comprensivi di prezzi indicativi dell'usato, e spieghiamo esattamente cosa è cambiato tra le generazioni.
Adatto per l'intera serie: Iseki TU1400, TU1400F, TU1500, TU1500F, TU1600, TU1600F (serie 00) e Iseki TU1401, TU1401F, TU1501, TU1501F, TU1601, TU1601F (serie 01). La versione F è sempre la versione 4WD.
Conclusione principale in anticipo
Chi è indeciso tra una serie 00 e una serie 01 può tirare un sospiro di sollievo: il motore è stato mantenuto invariato per ogni classe di cilindrata tra le due generazioni. La TU1400 e la TU1401 condividono lo stesso Mitsubishi K3A (776cc), la TU1500 e la TU1501 condividono il K3B (849cc) e la TU1600 e la TU1601 condividono il K3C (900cc). Componenti come la guarnizione della testata, la pompa dell'acqua, la cinghia trapezoidale e il collettore di scarico sono quindi in gran parte intercambiabili 1 a 1 tra le generazioni della stessa classe di cilindrata. Ciò che è effettivamente cambiato riguarda soprattutto la trasmissione e la regolabilità — ne parliamo più avanti.
Iseki TU1400 (serie 00): consigli per l'acquisto
| Versione | 2WD (TU1400) o 4WD (TU1400F) |
|---|---|
| Motore | Mitsubishi K3A, 776cc, 3 cilindri, 14 CV / 2600 giri/min |
| Peso | 490 kg (2WD) / 520 kg (4WD) |
| Prezzo indicativo usato | circa € 2.500 – € 4.500, a seconda delle ore, dello stato e degli accessori |
Il modello base della serie. Compatto e leggero, con il blocco motore più piccolo (alesaggio da 65 mm). Ottima scelta per lavorazioni leggere del terreno, un piccolo erpice rotante o la manutenzione di un prato su un terreno di piccole dimensioni. Al momento dell'acquisto, controllare lo stato della frizione (frizione monodisco a secco a diaframma) e verificare la presenza di perdite intorno alla guarnizione della testata — su un blocco da 776cc, questo è di gran lunga il componente più costoso da sostituire in caso di problemi.
Iseki TU1500 (serie 00): consigli per l'acquisto
| Versione | 2WD (TU1500) o 4WD (TU1500F) |
|---|---|
| Motore | Mitsubishi K3B, 849cc, 3 cilindri, 14,9 CV / 2600 giri/min |
| Peso | 515 kg (2WD) / 555 kg (4WD) |
| Prezzo indicativo usato | circa € 3.000 – € 6.200, a seconda delle ore, dello stato e degli accessori |
Il modello intermedio della serie e nella pratica il più scambiato: recentemente abbiamo trovato annunci nel Regno Unito (circa 543 ore di utilizzo) intorno ai € 7.000 e un esemplare in Francia intorno ai € 3.950. Aspettatevi quindi un'ampia forbice di prezzo — le ore di utilizzo e le condizioni dell'impianto idraulico/sollevatore pesano di più sul prezzo richiesto.
Iseki TU1600 (serie 00): consigli per l'acquisto
| Versione | 2WD (TU1600) o 4WD (TU1600F) |
|---|---|
| Motore | Mitsubishi K3C, 900cc, 3 cilindri, 16,5 CV / 2600 giri/min |
| Peso | 530 kg (2WD) / 560 kg (4WD) |
| Prezzo indicativo usato | circa € 3.200 – € 6.500, a seconda delle ore, dello stato e degli accessori |
Il modello più potente della serie 00, con il maggiore alesaggio (70 mm) dei tre. Ideale se avete bisogno di un po' più di forza di trazione per un caricatore frontale o un erpice rotante più pesante, senza passare a una categoria di peso completamente diversa.
Iseki TU1401, TU1501 e TU1601 (serie 01): cosa è cambiato?
La serie successiva condivide quindi i motori della serie 00, ma ha ricevuto un aggiornamento notevole su alcuni punti. La tabella seguente mette a confronto le tre coppie.
| Componente | TU1400 ↔ TU1401 | TU1500 ↔ TU1501 | TU1600 ↔ TU1601 |
|---|---|---|---|
| Motore | Invariato per ogni coppia: K3A / K3B / K3C (stessa cilindrata, alesaggio e potenza) | ||
| Trasmissione | Serie 00: esclusivamente "selective sliding" (cambio a scorrimento). Serie 01: combinazione di "constant mesh" (presa costante) e cambio a scorrimento — che passa in modo notevolmente più fluido e con minore usura degli ingranaggi. | ||
| Velocità di marcia (marcia più alta) | 12,3 km/h (2WD) / 13,6 km/h (4WD) → 11,40 km/h |
13,6 km/h → 12,60 km/h |
13,6 km/h → 12,60 km/h |
| Carreggiata anteriore | fissa: 700 mm (2WD) / 770 mm (4WD) → regolabile su 2 posizioni: 700 o 800 mm |
fissa: 700 / 770 mm → regolabile su 2 posizioni: 700 o 800 mm |
fissa: 700 / 770 mm → regolabile su 2 posizioni: 700 o 800 mm |
| Carreggiata posteriore | non specificata come regolabile → regolabile su 2 posizioni: 790 o 920 mm |
continua 800–912 mm → regolabile su 2 posizioni: 800 o 910 mm |
continua 800–912 mm → regolabile su 2 posizioni: 800 o 910 mm |
| Peso | 490/520 kg → 510/540 kg (+ versione K: 530/555 kg) | 515/555 kg → 525/560 kg | 530/560 kg → 530/565 kg |
| Raggio di sterzata minimo | non indicato nel manuale della serie 00 | serie 01: 1,83 m (TU1401) / 1,89 m (TU1501, TU1601), con freno | |
| Versioni | La TU1401 presenta inoltre una versione "K" leggermente più lunga (2105 mm invece di 2080 mm, +20-25 kg) | nessuna versione aggiuntiva | nessuna versione aggiuntiva |
| Opzioni (di fabbrica) | La serie 01 specifica esplicitamente come opzioni: marcia superridotta, innesto automatico della presa di forza, contrappesi, gancio di traino e sollevatore a 3 punti (categoria JIS 0) | ||
In breve: la serie 01 è lo stesso motore in un telaio leggermente più raffinato. Il motivo principale per preferire una serie 01 è la carreggiata regolabile (utile se dovete passare tra file strette) e la trasmissione a cambio più fluida. Chi guarda esclusivamente alla potenza del motore o ai costi di manutenzione noterà a malapena una differenza — e questa è una buona notizia per la disponibilità dei ricambi.
Consiglio per l'acquisto durante la visione: chiedete sempre il numero di telaio e verificate che il codice motore sulla targhetta (K3A, K3B o K3C) corrisponda a quanto dichiarato dal venditore. Negli esemplari di importazione parallela capita talvolta che una TU1500 venga offerta come TU1600 (o viceversa) — con il codice motore saprete con certezza quali ricambi vi servono. Avete dubbi? Inviateci una foto della targhetta e vi aiuteremo a verificare.
