Iseki TU1400-TU1601 : conseils d’achat & différences entre les séries 00 et 01
Iseki TU1400-TU1601 : quel micro-tracteur acheter ?
La série Iseki TU est depuis des décennies une valeur sûre dans le monde des paysagistes et des agriculteurs amateurs néerlandais et belges. Petit, robuste et facile à entretenir. Dans cet article, nous comparons les deux générations : la TU1400, la TU1500 et la TU1600 (ci-après la « série 00 ») et leurs successeurs, les TU1401, TU1501 et TU1601 (la « série 01 »). Nous donnons un conseil d'achat par modèle, avec des prix indicatifs d'occasion, et nous expliquons précisément ce qui a changé entre les générations.
Convient à toute la série : Iseki TU1400, TU1400F, TU1500, TU1500F, TU1600, TU1600F (série 00) et Iseki TU1401, TU1401F, TU1501, TU1501F, TU1601, TU1601F (série 01). La version F est à chaque fois la version 4WD.
Conclusion principale d'emblée
Ceux qui hésitent entre une série 00 et une série 01 peuvent se rassurer : le moteur a été repris à l'identique par classe de cylindrée entre les deux générations. Les TU1400 et TU1401 partagent le même Mitsubishi K3A (776 cc), les TU1500 et TU1501 partagent le K3B (849 cc) et les TU1600 et TU1601 partagent le K3C (900 cc). Des pièces comme le joint de culasse, la pompe à eau, la courroie trapézoïdale et le collecteur d'échappement sont donc en grande partie interchangeables 1 pour 1 entre les générations au sein d'une même classe de cylindrée. Ce qui a réellement changé se situe surtout au niveau de la transmission et des possibilités de réglage — nous y reviendrons plus loin.
Iseki TU1400 (série 00) : conseil d'achat
| Version | 2WD (TU1400) ou 4WD (TU1400F) |
|---|---|
| Moteur | Mitsubishi K3A, 776 cc, 3 cylindres, 14 ch / 2600 tr/min |
| Poids | 490 kg (2WD) / 520 kg (4WD) |
| Prix d'occasion indicatif | env. 2 500 € – 4 500 €, selon les heures, l'état et les équipements |
Le modèle d'entrée de gamme de la série. Compact et léger, avec le plus petit bloc moteur (alésage de 65 mm). Excellent choix pour des travaux légers du sol, une petite fraise rotative ou l'entretien d'une pelouse sur une petite parcelle. Lors de l'achat, vérifiez l'état de l'embrayage (embrayage monodisque sec à diaphragme) et l'absence de fuite au niveau du joint de culasse — sur un bloc de 776 cc, c'est de loin la pièce la plus coûteuse à remplacer en cas de problème.
Iseki TU1500 (série 00) : conseil d'achat
| Version | 2WD (TU1500) ou 4WD (TU1500F) |
|---|---|
| Moteur | Mitsubishi K3B, 849 cc, 3 cylindres, 14,9 ch / 2600 tr/min |
| Poids | 515 kg (2WD) / 555 kg (4WD) |
| Prix d'occasion indicatif | env. 3 000 € – 6 200 €, selon les heures, l'état et les équipements |
Le modèle intermédiaire de la série et, dans la pratique, le plus souvent échangé : nous avons récemment trouvé une offre au Royaume-Uni (environ 543 heures) autour de 7 000 € et un exemplaire en France autour de 3 950 €. Attendez-vous donc à une large fourchette de prix — le nombre d'heures et l'état de l'hydraulique/du relevage pèsent le plus lourd dans le prix demandé.
Iseki TU1600 (série 00) : conseil d'achat
| Version | 2WD (TU1600) ou 4WD (TU1600F) |
|---|---|
| Moteur | Mitsubishi K3C, 900 cc, 3 cylindres, 16,5 ch / 2600 tr/min |
| Poids | 530 kg (2WD) / 560 kg (4WD) |
| Prix d'occasion indicatif | env. 3 200 € – 6 500 €, selon les heures, l'état et les équipements |
Le modèle le plus puissant de la série 00, avec le plus grand alésage (70 mm) des trois. Idéal si vous avez besoin d'un peu plus de puissance de traction pour un chargeur frontal ou une fraise rotative plus lourde, sans pour autant passer à une toute autre catégorie de poids.
Iseki TU1401, TU1501 et TU1601 (série 01) : qu'est-ce qui a changé ?
La série successeur partage donc les moteurs de la série 00, mais a bénéficié d'une mise à jour notable sur plusieurs points. Le tableau ci-dessous compare les trois paires.
| Élément | TU1400 ↔ TU1401 | TU1500 ↔ TU1501 | TU1600 ↔ TU1601 |
|---|---|---|---|
| Moteur | Inchangé par paire : K3A / K3B / K3C (même cylindrée, alésage et puissance) | ||
| Transmission | Série 00 : exclusivement à "selective sliding" (baladeurs). Série 01 : combinaison de "constant mesh" (prise constante) et de baladeurs — le passage des rapports est nettement plus souple et l'usure des engrenages moindre. | ||
| Vitesse de déplacement (rapport le plus élevé) | 12,3 km/h (2WD) / 13,6 km/h (4WD) → 11,40 km/h |
13,6 km/h → 12,60 km/h |
13,6 km/h → 12,60 km/h |
| Voie avant | fixe : 700 mm (2WD) / 770 mm (4WD) → réglable sur 2 positions : 700 ou 800 mm |
fixe : 700 / 770 mm → réglable sur 2 positions : 700 ou 800 mm |
fixe : 700 / 770 mm → réglable sur 2 positions : 700 ou 800 mm |
| Voie arrière | non spécifiée comme réglable → réglable sur 2 positions : 790 ou 920 mm |
en continu de 800 à 912 mm → réglable sur 2 positions : 800 ou 910 mm |
en continu de 800 à 912 mm → réglable sur 2 positions : 800 ou 910 mm |
| Poids | 490/520 kg → 510/540 kg (+ version K : 530/555 kg) | 515/555 kg → 525/560 kg | 530/560 kg → 530/565 kg |
| Rayon de braquage minimal | non mentionné dans le manuel de la série 00 | série 01 : 1,83 m (TU1401) / 1,89 m (TU1501, TU1601), avec frein | |
| Versions | la TU1401 connaît par ailleurs une version « K » légèrement plus longue (2105 mm au lieu de 2080 mm, +20-25 kg) | aucune version supplémentaire | aucune version supplémentaire |
| Options (usine) | la série 01 précise explicitement en option : vitesse rampante, embrayage auto pour rotoculteur, masses d'alourdissement, attelage de remorquage et relevage 3 points (catégorie JIS 0) | ||
En résumé : la série 01 est le même moteur dans un châssis juste un peu plus abouti. La principale raison de préférer une série 01 est la voie réglable (pratique si vous devez circuler entre des rangs étroits) et la transmission au passage plus souple. Ceux qui se concentrent uniquement sur la puissance du moteur ou les coûts d'entretien remarqueront à peine la différence — et c'est une bonne nouvelle pour l'approvisionnement en pièces détachées.
Conseil d'achat lors de la visite : demandez toujours le numéro de châssis et vérifiez que le code moteur figurant sur la plaque signalétique (K3A, K3B ou K3C) correspond bien à ce qu'indique le vendeur. Sur les exemplaires d'importation parallèle, il arrive qu'une TU1500 soit proposée comme une TU1600 (ou inversement) — le code moteur vous permet de savoir avec certitude de quelles pièces vous avez besoin. Un doute ? Envoyez-nous une photo de la plaque signalétique, nous vérifierons avec vous.
