Iseki TH185-TH265 comandi e avviamento
Adatto per l'intera serie: Iseki TH185, TH205, TH215, TH235, TH255 e TH265. Questi trattori hanno due possibili versioni di cruscotto (cabina o telaio di sicurezza), ognuna con una procedura di avviamento leggermente diversa. Di seguito i comandi come descritti nel manuale di fabbrica.
Blocchetto d'accensione: versione con cabina
停止 (Stop) → ACC (motore spento, la radio funziona) → 運転・予熱 (Run / preriscaldamento automatico) → 始動 (Start, torna automaticamente su Run). In questa versione l'elettronica regola il preriscaldamento automaticamente non appena si gira la chiave sulla posizione Run.
Blocchetto d'accensione: versione con telaio di sicurezza
切 (Spento) → 入 (Acceso, il motore gira) → simbolo di preriscaldamento (tenere premuto per 5 secondi) → 始動 (Start, torna automaticamente su Acceso). In questa versione bisogna tenere la chiave sul simbolo di preriscaldamento per 5 secondi prima di passare all'avviamento.
Riscaldamento dopo l'avviamento
Il manuale indica un tempo di riscaldamento specifico in base alla temperatura esterna: non saltare questo passaggio, soprattutto con il freddo:
| Temperatura esterna | Tempo di riscaldamento |
|---|---|
| ≥ 0°C | 5-10 minuti |
| da 0°C a -10°C | 10-20 minuti |
| da -10°C a -20°C | 20-30 minuti |
| ≤ -20°C | ≥ 30 minuti |
Cruscotto e spie di controllo
Il quadro strumenti comprende: indicatore del livello carburante con avviso di riserva (sotto circa 2 litri), contaore, tachimetro/contagiri combinato, indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento, spia di pressione dell'olio, spia di carica della batteria, spia di disinnesto del pedale del freno, indicatore Super Full Turn, indicatore 4WD, indicatori di direzione, spia di preriscaldamento (cabina) e, nella versione elettronica Q, anche gli indicatori auto-lift, auto-brake, multi e di profondità automatica dell'aratura.
Cambio delle marce
Versione standard: leva principale (1-2-3-4) combinata con il selettore ausiliario (superbassa/bassa/alta) — insieme 12 marce avanti/indietro, tramite pedale della frizione. Versione G: leva del cambio lineare per avanti-folle-indietro, combinata con un cambio principale a 8 posizioni senza frizione e lo stesso selettore ausiliario a 3 posizioni — insieme 24 marce, senza usare il pedale della frizione.
Consiglio pratico per problemi di avviamento a freddo
Dall'esperienza dei proprietari di trattori compatti Iseki simili emerge uno schema riconoscibile: i trattori JDM hanno spesso una batteria più piccola rispetto a quella a cui si è abituati nei Paesi Bassi, il che con il gelo può causare una rotazione lenta del motore. Combinato con un olio invernale un po' troppo denso, l'avviamento diventa difficile. Soluzioni pratiche: una batteria con una corrente di avviamento a freddo (CCA) più elevata, olio motore 0W30 in inverno e seguire scrupolosamente la tabella di riscaldamento sopra riportata. Anche un collegamento a massa non ottimale tra batteria e motorino d'avviamento è una causa nota, facilmente trascurata, di avviamento lento nei modelli Iseki correlati — in caso di dubbio, controllare questo collegamento.
