Iseki SIAL TF15, TF17 e TF19: comandi spiegati – tutti i pulsanti e le leve
Comandi Iseki SIAL TF15, TF17 e TF19 spiegati
Tutti i pulsanti, le leve e le procedure in italiano — dall'avviamento all'idraulica.
Il manuale dell'Iseki SIAL è in giapponese, il che lo rende difficile da consultare per molti proprietari italiani. In questo articolo spieghiamo tutti i comandi in italiano chiaro — dalla chiave di accensione alla leva dell'idraulica.
Cruscotto e strumenti
Il cruscotto della SIAL si trova sopra il volante e comprende i seguenti strumenti:
Contagiri (tachimetro): Indica il regime del motore e la velocità massima nella marcia più alta. In basso si trova il contaore (5 cifre, l'ultima cifra = 1/6 di ora).
Indicatore carburante: Funziona solo con la chiave di accensione su "ON".
Indicatore temperatura acqua: "C" indica freddo, "H" indica caldo. Se l'ago entra nella zona rossa ("H"), fermati immediatamente e lascia raffreddare il motore. Consulta il blog sulla diagnosi guasti per le possibili cause.
Spie di avvertimento
| Simbolo | Nome | Significato |
|---|---|---|
| 🔋 | Spia batteria | Si accende durante la marcia? La dinamo non carica. Controlla la cinghia trapezoidale e la dinamo. |
| 🛢️ | Spia pressione olio | Si accende durante la marcia? FERMATI IMMEDIATAMENTE. Controlla il livello dell'olio e la lubrificazione. |
| ✱ (versione K) | Super full-turn attivo | Si accende quando il super full-turn è attivato e il PTO è in folle. |
| PTO (versione K) | PTO attivo | Si accende quando la leva del PTO è in posizione 1, 2 o 3. |
| 🔵 (versione WX) | Retromarcia attiva | La funzione di retromarcia è disponibile e attivata. |
| 💡 | Abbaglianti | I fari sono impostati sugli abbaglianti. |
Interruttore principale (chiave di accensione)
La chiave di accensione ha quattro posizioni:
| Posizione | Funzione |
|---|---|
| GLOW (preriscaldamento) | Le candelette nella camera di combustione vengono preriscaldate. Attendi che la spia di preriscaldamento si spenga. |
| OFF | Motore spento. La chiave può essere estratta. |
| ON | Motore acceso. Strumenti attivi. |
| START | Il motorino di avviamento gira. Rilascia non appena il motore si avvia — la chiave torna automaticamente su ON. |
Tempi di preriscaldamento in base alla temperatura esterna:
| Temperatura | Tempo di preriscaldamento |
|---|---|
| 5°C e superiore | Non necessario |
| 0°C – 5°C | ~10 secondi |
| -5°C – 0°C | ~20 secondi |
| Sotto -5°C | ~30 secondi |
Comandi di guida
Pedale e leva dell'acceleratore
La SIAL dispone sia di una leva dell'acceleratore (a sinistra, manuale) sia di un pedale dell'acceleratore (a destra, a pedale). Sono collegati: il pedale prevale sull'impostazione della leva. La leva dell'acceleratore si usa nel lavoro sul campo per mantenere un regime costante. Il pedale si usa su strada.
Frizione
Pedale sinistro. Premuto = frizione disinnestata (folle). Rilasciato = trazione. Per soste prolungate puoi mantenere la frizione disinnestata con la leva di esclusione frizione (clutch cutoff arm) — questo evita che il disco frizione si blocchi per ruggine.
Freni
La SIAL dispone di due pedali del freno indipendenti — sinistro per la ruota posteriore sinistra, destro per la ruota posteriore destra. Per svoltare nel campo puoi frenare da un lato per una curva stretta.
Freno di stazionamento
Collega prima i pedali del freno con la staffa di collegamento. Premi entrambi i pedali e spingi la leva verso il basso per bloccarla. Il freno di stazionamento si sblocca automaticamente quando premi con decisione i pedali del freno.
Cambio
La SIAL dispone di una leva del cambio principale e di una leva del riduttore:
| Riduttore | Posizioni |
|---|---|
| N | Folle |
| 1 | Gamma bassa |
| 2 | Gamma alta |
Combinato con il cambio principale (3 posizioni + retromarcia), questo offre 6 marce avanti e 2 retromarce. La versione G (linear shift) dispone di un ulteriore selettore avanti/indietro che consente 6 marce avanti e 6 retromarce.
Cambia sempre marcia a trattore fermo e con la frizione premuta. Cambiare marcia in movimento danneggia gli ingranaggi.
Interruttore 4WD
Nella versione standard: una leva accanto al sedile. "ON" = trazione anteriore inserita. "OFF" = solo trazione posteriore. Inserisci sempre il 4WD con la frizione premuta.
Usa il 4WD per: lavoro sul campo, pendenze, terreno bagnato, fresatura e per entrare e uscire dal terreno. Su strada asfaltata: 4WD disinserito — altrimenti gli pneumatici anteriori si consumano inutilmente in fretta.
Bloccaggio differenziale (deflock)
Un pedale in basso a sinistra. Premuto = entrambe le ruote posteriori girano allo stesso modo (bloccate). Rilasciato = differenziale normale. Usalo quando una ruota posteriore slitta su terreno scivoloso.
Comandi idraulici
Leva di controllo (leva di sollevamento): Tira all'indietro = attrezzo sollevato. Spingi in avanti = attrezzo abbassato. Fermati a metà = l'attrezzo resta a quell'altezza (controllo di posizione).
Regolatore di velocità di discesa: Una manopola sotto il sedile. Gira in senso orario = discesa più lenta. Gira in senso antiorario = discesa più veloce. Completamente in senso orario = "lock" (l'attrezzo non può scendere). Imposta la velocità di discesa su 1,5-2 secondi per la fresatura, più veloce per l'aratura.
Comando PTO
La leva del PTO si trova a sinistra del sedile. Cambia sempre con il pedale della frizione premuto.
| Posizione | Azione PTO |
|---|---|
| N | Folle — il PTO è fermo |
| 1 | Regime basso — lavoro pesante |
| 2 | Regime medio — lavoro normale |
| 3 | Regime alto — lavoro di precisione |
Avviamento del motore — passo dopo passo
- Siediti e verifica che il freno di stazionamento sia inserito.
- Abbassa l'attrezzo fino a terra con la leva di sollevamento (non per la versione WX).
- Premi la frizione.
- Metti il cambio principale in folle.
- Metti la leva del PTO in folle.
- Tira la leva dell'acceleratore fino a metà corsa.
- Inserisci la chiave nel quadro e girala su "ON". Verifica che le spie della pressione olio e della batteria siano accese.
- Gira la chiave su "GLOW" e attendi il tempo corretto (vedi tabella sopra).
- Continua a girare fino a "START". Non appena il motore si avvia, rilascia.
- Verifica che le spie della pressione olio e della batteria si siano spente.
Non azionare l'avviamento per più di 10 secondi consecutivi. Se il motore non si avvia, attendi 10 secondi e riprova. La frizione deve sempre essere premuta — altrimenti il motore non si avvia (interruttore di sicurezza).
Spegnimento del motore
- Riduci il regime al minimo.
- Gira la chiave di accensione su "OFF".
Dopo un lavoro pesante prolungato: lascia girare il motore al minimo per 5-10 minuti prima di spegnerlo. Questo previene sollecitazioni termiche.
Arresto di emergenza: Se il motore non si spegne con la chiave, apri il cofano motore e premi il pulsante di arresto d'emergenza (centrale sulla pompa del carburante).
Il riscaldamento è essenziale
Dopo l'avviamento, il motore deve essere lasciato al minimo per riscaldarsi. La durata dipende dalla temperatura esterna:
| Temperatura esterna | Riscaldamento |
|---|---|
| 0°C e superiore | 5-10 minuti |
| 0°C fino a -10°C | 10-20 minuti |
| -10°C fino a -20°C | 20-30 minuti |
| Sotto -20°C | 30 minuti o più |
Il riscaldamento non è un'opzione ma una necessità. L'olio idraulico è denso e viscoso quando fa freddo — se acceleri subito al massimo, la pompa idraulica potrebbe danneggiarsi.
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