Programa de mantenimiento Iseki TM15 & TM17
Programa de mantenimiento Iseki TM15 & TM17: todos los intervalos de un vistazo
Un buen mantenimiento es, para el Iseki TM15 y TM17, la clave para una larga vida útil: estos tractores funcionan sin esfuerzo durante miles de horas con un poco de cuidado. Este programa de mantenimiento proviene directamente del manual de fábrica original de Iseki e indica, por intervalo, qué debes comprobar, limpiar o sustituir. Al final encontrarás también todos los valores de ajuste.
Apto para toda la serie: Iseki TM15 y TM17, todas las versiones.
Iseki TM15 & TM17: control diario (antes de cada uso)
El manual prescribe una breve ronda de comprobación antes de cada uso: nivel de aceite del motor, líquido refrigerante, combustible, presión de los neumáticos, funcionamiento de los frenos y el embrague, holgura de la dirección, funcionamiento de todas las palancas, tuercas de las ruedas, luces e instrumentos, y una revisión visual de fugas y tornillos sueltos. Puede parecer mucho, pero son dos minutos de trabajo que evitan la mayoría de las averías.
Intervalos de mantenimiento del Iseki TM15 & TM17
| Intervalo | Tareas |
|---|---|
| Primeras 50 horas (puesta a punto inicial) | Cambiar el aceite del motor, sustituir el filtro de aceite, cambiar el aceite de la transmisión, limpiar el filtro de succión hidráulico. Esta primera revisión es importante: hay que eliminar las partículas del rodaje. |
| Cada 50 horas | Engrasar todas las boquillas de engrase con grasa de litio (en suelo húmedo o trabajo intensivo con fresadora: diariamente). |
| Cada 100 horas | Cambiar el aceite del motor. Limpiar el elemento del filtro de aire. Limpiar el vaso del filtro de combustible. Comprobar el nivel del líquido de la batería. Comprobar el aceite del eje delantero. Revisar mangueras y conductos de goma. |
| Cada 200 horas | Limpiar el filtro de succión hidráulico. |
| Cada 300 horas | Sustituir el filtro de aceite. Sustituir el elemento del filtro de combustible. Cambiar el aceite de la transmisión. Comprobar/ajustar (o hacer comprobar/ajustar) la holgura de la dirección y la presión de los neumáticos; hacer ajustar el acelerador y el regulador de revoluciones. |
| Cada 600 horas | Sustituir el aceite del eje delantero (4WD). |
| Anualmente | Cambiar el líquido refrigerante. Comprobar el cableado eléctrico. Comprobar si hay fugas de aceite en la carcasa del embrague a través del tapón de vaciado. |
Según el fabricante, el elemento del filtro de aire se puede limpiar (sacudiendo o soplando desde el interior) un máximo de 5 veces; después de eso —o si está dañado— hay que sustituirlo.
Valores de ajuste del Iseki TM15 & TM17
El manual proporciona valores de ajuste claros. Útiles para la revisión anual o cuando algo "se siente diferente":
| Punto de ajuste | Valor | Observación |
|---|---|---|
| Holgura del pedal de embrague | 20–30 mm | Ajustar con el tensor (turnbuckle) en la varilla del embrague; fijar la contratuerca. Poca holgura hace que el embrague patine. |
| Holgura del pedal de freno | 20–30 mm | Izquierda y derecha deben agarrar igual ; unos frenos desajustados de forma desigual hacen que el tractor se desvíe. Ajustar mediante las varillas de freno. |
| Correa en V (correa del ventilador) | 8–10 mm de flexión | Presionando con el dedo en el centro de la correa. Demasiado floja = sobrecalentamiento y mala carga; ajustar inclinando el alternador. |
| Holgura del volante | 30–60 mm | Medido en el borde del volante. |
| Holgura longitudinal del soporte del eje delantero | 0,1–0,3 mm | Ajustar con el tornillo de ajuste debajo del soporte del eje delantero (levantando las ruedas delanteras con un gato). |
| Presión de neumáticos delanteros | 1,2 kgf/cm² (≈ 1,2 bar) | Versión N: 2,2 kgf/cm². |
| Presión de neumáticos traseros | 1,6 kgf/cm² (≈ 1,6 bar) | Comprobar cada 300 horas, y a simple vista durante la ronda diaria. |
Trabajar de forma segura en el Iseki TM15 & TM17
El fabricante destaca lo siguiente: realizar siempre el mantenimiento sobre una superficie plana, con el motor apagado, el freno de mano puesto, el sistema hidráulico bloqueado con el botón de velocidad de descenso, y un bloque debajo de la fresadora. Si trabajas debajo de un implemento elevado, fíjalo siempre mecánicamente: el elevador nunca debe depender únicamente del sistema hidráulico. Deja que el motor se enfríe antes de trabajar en el escape o el radiador.
