All diese verschiedenen Motoren von Iseki… In der vergangenen Woche haben wir einige Fakten über den Iseki E3CD-T entdeckt, die wir in diesem Blog gerne mit Ihnen teilen möchten.
Zunächst ein paar interessante Fakten: Die E3CD- und E3CF-Motoren von Iseki sind sich bis auf die Kolbengröße und das Kraftstoffsystem sehr ähnlich. Ein weiterer Motor, auf den dies zutrifft, ist der E3112, der dem E3CD im Grunde recht ähnlich ist, aber auch hier sind die Kolbengröße und das Kraftstoffsystem anders.
Im Folgenden sind einige allgemeine Motordaten aufgeführt:
GENERAL INFORMATION AND SPECIFICATIONS
Daten:
| TRACTORS | GC2300 / GC2310 / ST22A / GC2400 / GC2410 1523 /ST24A / MT225B | GC2600 /GC2610 | GC1705 /GC1710 | GC1715 /GC1720 |
| Engine Models | E3112 | |||
| Type | 4–cycle, over–head valve, diesel with swirl type combustion chambers | |||
| Cylinder – Bore x Stroke mm (in) | 3 – 78.2 x 78 (3 – 3.08 x 3.07) | |||
| Total Displacement cc (cuin) | 1123 (68.5) | |||
| Compression ratio | 22.5:1 | |||
| Rated output ps (kW) /engine rpm | 21.5 (16.0) / 2500 | 24.0 (17.9) / 3000 | 21.5 (16.0) / 2500 | 24.0 (17.9) / 3000 |
| Fuel consumption g/ps-h | 205 | 216 | 205 | 216 |
| Maximum power rpm (Gross HP) | 16.5 (22.5) / 2600 | 24.5 (18.3) / 3000 | 16.5 (22.5) / 2600 | 24.5 (18.3) / 3000 |
| Unloaded maximum speedrpm | 2810 +/– 50 | 3220 +/– 50 | 2810 +/– 50 | 3220 +/– 50 |
| Unloaded minimum speedrpm | 1275 +/– 25 | |||
| Fuel | Diesel | |||
| Dry Weight kg (lb) | 88 (193) | 94 (267) | ||
| Dimensions (HxWxH) mm(in) | 491 x 431 x 561 (19.4 x 17.0 x 22.2) | 537 x 432 x 561 (21.2 x 17.1 x22.2) | ||
| Fuel Injection order | 1-3-2 | |||
| Direction of rotation | Clockwise viewed from fan | |||
| Fuel injection system:
Fuel injection pump |
Bosch, PFR type pump | |||
| Model | ND-PFR3M | |||
| Plunger (dia. x stroke) mm(in) | 5.75 x 7.0 (0.23 x 0.28) | |||
| Injection nozzle | Throttle type | |||
| Governor | Centrifugal, all speed governor | |||
En de algmene informatie van de E3CF, E3CD en E3CD-T.
| Engine Models | E3CF | E3CD | E3CD–T |
| Type | 4–cycle, over–head valve, diesel with swirl type combustion chambers | ||
| Cylinder – Bore x Stroke mm (in) | 3 – 86 x 84 (3 – 3.37 x 3.3) | 3–87 x 84 (3 – 3.4 x 3.3) | |
| Total Displacement cc(cu.in) | 1463 (89.27) | 1498 (91.41) | |
| Compression ratio | 21.7:1 | 21.7:1 | |
| Rated output ps (kW) /engine rpm | 28 (20.6)/2500 | 32 (23.5) / 2500 | 38 (27.9) / 2500 |
| Fuel consumption g/ps-h | 203 | 205 | 200 |
| Maximum power rpm (Gross HP) | 28 (20.2) / 2500 | 24.6 (33) / 2600 | 29.9 (40.1 / 2600 |
| Unloaded maximum speed rpm | 2700 +/– 50 | 2810 +/– 50 | 2810 +/– 50 |
| Unloaded minimum speedrpm | 950 +/– 20 | 1000 +/– 20 | 1000 +/– 20 |
| Fuel | Diesel | ||
| Dry Weight kg (lb) | 128 (197) – FH 125 (185) – F | 144 (318) | 147 (324) |
| Dimensions (HxWxH) mm(in) | 584 x 475 x 650 (22.9 x 21.2 x 25.6) – FH 568 x475 x 650 (22.4 x
21.2 x 25.6) – F |
618 x 470 x 683 (24.3 x18.5 x 26.9) | 612 x 506 x 683 (24.1 x19.9 x 26.9) |
| Fuel Injection order | 1-3-2 | ||
| Direction of rotation | Clockwise viewed from fan | ||
| Fuel injection system:
Fuel injection pump |
Bosch, PFR type pump | ||
| Model | ND–PFR3KX | ND-PFR3KX | |
| Plunger (dia. x stroke) mm (in) | 6.5 x 7.0 (0.26 x 0.28) | 6.5 x 7.0 (0.26 x 0.28) | 6.0 x 7.0 (0.24 x 0.28) |
| Injection nozzle | Throttle type | ||
| Governor | Centrifugal, all-speed governor | ||
Motorölmenge
| E3112 – WB01 | GC2300 / GC2310 / ST22A | 2.6 liter (2.7 qt) |
| E3112 – WB04 | 1523 / ST24A / MT225B | 2.7 liter (2.9 qt) |
| E3CF | 1528 / ST28A / MT255B | 3.6 liter (3.8 qt) |
| E3CD | 1531 / ST33A | 5.0 liter (5.3 qt) |
| E3CD *E3CD–T | 1533 / 1540 / ST34A / ST41A / MT265B / MT275B | 4.7 liter (5.0 qt) |
| E3CD | ZT33 | 4.5 liter (4.8 qt) |
| E3CF | ZT29 | 4.5 liter (4.8 qt) |
Grades and viscosity’s of usable oil:
| Temperatures degrees C (degrees F) | SAE No. | API Classifications |
| –20 – 30 (–4 – 86) | 10w–30 | CC or Over* |
| below 0 (32) | 10 | CC or Over* |
| 0 – 25 (32 – 77) | 20 | CC or Over* |
| Above 25 (77) | 30 | CC or Over* |
| *E3CD–T requires oil of CD grade or over. | ||
Im Folgenden wird auf die Montage des Zylinderkopfs und die damit verbundenen Maße und Drehmomente Eingegeben.
Tightening Torque for Standard Bolts
| (kgf m) | (ft lb) | |
| M6x1 (7T) | 0.8±0.2 | 4.5–7 |
| M8 x 1.25 (7T) | 1.9±0.5 | 10–17 |
| M10 x 1.25 (7T) | 4.1±0.6 | 25–34 |
| M12 x 1.2 (7T) | 8.4±0.8 | 55–67 |
Ventilspiel :
Vorgegebenes Ventilspiel (kalt) :
| E3112 | E3CF / E3CD | |
| Intake | 0.25 (0.0098) | 0.35 (0.0138) |
| Exhaust | 0.25 (0.0098) | 0.35 (0.0138) |
Kopfschrauben und deren Anzugsmoment
Ziehen Sie die Schrauben des Zylinderkopfs in der angegebenen Reihenfolge mit dem angegebenen Drehmoment an.
Ziehen Sie die Schrauben schrittweise an: zuerst mit 2 kgf m (14 ft lbs), dann mit 4 kgf m (29 ft lbs) und schließlich mit den folgenden Drehmomenten:
| E3112 | E3CF, E3CD, E3CDT | |
| Specified Torque | 6.0–7.0 kgf m (43.3–50.6 ft lbs) | 6.5–7.0 kgf m (47.0–50.6 ft lbs) |
Reihenfolge der Zylinderkopfschrauben :
Anzugsdrehmoment der Einspritzdüsen :
Motor
Specified Torque
E3112
4.5±0.5 kgf m (32.5±3.6 ft lbs)
E3CD, E3CDT, E3CF
3.0±0.5 kgf m (21.7±3.6 ft lbs)
Wir liefern extra ErsatzTeile:
Zur Zeit liefern wir alle Teile für die oben genannten Motoren. Der Traktor auf dem Bild oben war ein Iseki 5140 Turbo. Dieser Traktor hatte einen Gerissen Zylinderkopf, was bei diesen Modellen üblich ist. Wir können diesen Zylinderkopf auf Anfrage bestellen. Bitte beachten Sie, dass viele Iseki-Modelle dieses Problem haben. Ein guter Tipp zur Vermeidung dieses Problems ist, den Motor nach schwerer Arbeit laufen zu lassen. Ein Motor mit Turbolader sollte mindestens eine Minute Leer laufen gelassen werden. Das ist besser für den Turbo und damit auch für die Wärme, die der Motor abführen muss.
Die oben genannten Teile, wie Kolbenringe, Wasserpumpen und Kopfdichtungen.
Andere Teile und Fragen können Sie gerne zu diesen Motoren stellen. Wir haben eine Stückliste und ein Benutzerhandbuch.
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