Tous ces moteurs différents d’Iseki… La semaine dernière, nous avons découvert quelques faits concernant l’Iseki E3CD-T que nous aimerions partager via ce blog.
Pour commencer, quelques faits amusants : les moteurs E3CD et E3CF d’Iseki sont presque similaires les uns aux autres, à l’exception de la taille des pistons et du système d’alimentation. Un autre moteur pour lequel ceci est vrai est le E3112 qui est aussi fondamentalement assez similaire au E3CD, mais ici aussi la taille des pistons et le système de carburant sont différents.
Nous donnons ci-dessous quelques spécifications générales des moteurs :
GENERAL INFORMATION AND SPECIFICATIONS
Specifications
| TRACTORS | GC2300 / GC2310 / ST22A / GC2400 / GC2410 1523 /ST24A / MT225B | GC2600 /GC2610 | GC1705 /GC1710 | GC1715 /GC1720 |
| Engine Models | E3112 | |||
| Type | 4–cycle, over–head valve, diesel with swirl type combustion chambers | |||
| Cylinder – Bore x Stroke mm (in) | 3 – 78.2 x 78 (3 – 3.08 x 3.07) | |||
| Total Displacement cc (cuin) | 1123 (68.5) | |||
| Compression ratio | 22.5:1 | |||
| Rated output ps (kW) /engine rpm | 21.5 (16.0) / 2500 | 24.0 (17.9) / 3000 | 21.5 (16.0) / 2500 | 24.0 (17.9) / 3000 |
| Fuel consumption g/ps-h | 205 | 216 | 205 | 216 |
| Maximum power rpm (Gross HP) | 16.5 (22.5) / 2600 | 24.5 (18.3) / 3000 | 16.5 (22.5) / 2600 | 24.5 (18.3) / 3000 |
| Unloaded maximum speedrpm | 2810 +/– 50 | 3220 +/– 50 | 2810 +/– 50 | 3220 +/– 50 |
| Unloaded minimum speedrpm | 1275 +/– 25 | |||
| Fuel | Diesel | |||
| Dry Weight kg (lb) | 88 (193) | 94 (267) | ||
| Dimensions (HxWxH) mm(in) | 491 x 431 x 561 (19.4 x 17.0 x 22.2) | 537 x 432 x 561 (21.2 x 17.1 x22.2) | ||
| Fuel Injection order | 1-3-2 | |||
| Direction of rotation | Clockwise viewed from fan | |||
| Fuel injection system:
Fuel injection pump |
Bosch, PFR type pump | |||
| Model | ND-PFR3M | |||
| Plunger (dia. x stroke) mm(in) | 5.75 x 7.0 (0.23 x 0.28) | |||
| Injection nozzle | Throttle type | |||
| Governor | Centrifugal, all speed governor | |||
En de algmene informatie van de E3CF, E3CD en E3CD-T.
| Engine Models | E3CF | E3CD | E3CD–T |
| Type | 4–cycle, over–head valve, diesel with swirl type combustion chambers | ||
| Cylinder – Bore x Stroke mm (in) | 3 – 86 x 84 (3 – 3.37 x 3.3) | 3–87 x 84 (3 – 3.4 x 3.3) | |
| Total Displacement cc(cu.in) | 1463 (89.27) | 1498 (91.41) | |
| Compression ratio | 21.7:1 | 21.7:1 | |
| Rated output ps (kW) /engine rpm | 28 (20.6)/2500 | 32 (23.5) / 2500 | 38 (27.9) / 2500 |
| Fuel consumption g/ps-h | 203 | 205 | 200 |
| Maximum power rpm (Gross HP) | 28 (20.2) / 2500 | 24.6 (33) / 2600 | 29.9 (40.1 / 2600 |
| Unloaded maximum speed rpm | 2700 +/– 50 | 2810 +/– 50 | 2810 +/– 50 |
| Unloaded minimum speedrpm | 950 +/– 20 | 1000 +/– 20 | 1000 +/– 20 |
| Fuel | Diesel | ||
| Dry Weight kg (lb) | 128 (197) – FH 125 (185) – F | 144 (318) | 147 (324) |
| Dimensions (HxWxH) mm(in) | 584 x 475 x 650 (22.9 x 21.2 x 25.6) – FH 568 x475 x 650 (22.4 x
21.2 x 25.6) – F |
618 x 470 x 683 (24.3 x18.5 x 26.9) | 612 x 506 x 683 (24.1 x19.9 x 26.9) |
| Fuel Injection order | 1-3-2 | ||
| Direction of rotation | Clockwise viewed from fan | ||
| Fuel injection system:
Fuel injection pump |
Bosch, PFR type pump | ||
| Model | ND–PFR3KX | ND-PFR3KX | |
| Plunger (dia. x stroke) mm (in) | 6.5 x 7.0 (0.26 x 0.28) | 6.5 x 7.0 (0.26 x 0.28) | 6.0 x 7.0 (0.24 x 0.28) |
| Injection nozzle | Throttle type | ||
| Governor | Centrifugal, all-speed governor | ||
Engine oil quantity
| E3112 – WB01 | GC2300 / GC2310 / ST22A | 2.6 liter (2.7 qt) |
| E3112 – WB04 | 1523 / ST24A / MT225B | 2.7 liter (2.9 qt) |
| E3CF | 1528 / ST28A / MT255B | 3.6 liter (3.8 qt) |
| E3CD | 1531 / ST33A | 5.0 liter (5.3 qt) |
| E3CD *E3CD–T | 1533 / 1540 / ST34A / ST41A / MT265B / MT275B | 4.7 liter (5.0 qt) |
| E3CD | ZT33 | 4.5 liter (4.8 qt) |
| E3CF | ZT29 | 4.5 liter (4.8 qt) |
Grades and viscosity’s of usable oil:
| Temperatures degrees C (degrees F) | SAE No. | API Classifications |
| –20 – 30 (–4 – 86) | 10w–30 | CC or Over* |
| below 0 (32) | 10 | CC or Over* |
| 0 – 25 (32 – 77) | 20 | CC or Over* |
| Above 25 (77) | 30 | CC or Over* |
| *E3CD–T requires oil of CD grade or over. | ||
À partir de maintenant, nous allons aborder le montage de la culasse et les dimensions et couples associés.
Tightening Torque for Standard Bolts
| (kgf m) | (ft lb) | |
| M6x1 (7T) | 0.8±0.2 | 4.5–7 |
| M8 x 1.25 (7T) | 1.9±0.5 | 10–17 |
| M10 x 1.25 (7T) | 4.1±0.6 | 25–34 |
| M12 x 1.2 (7T) | 8.4±0.8 | 55–67 |
Jeu de soupapes :
Jeu de soupapes spécifié (à froid) :
| E3112 | E3CF / E3CD | |
| Intake | 0.25 (0.0098) | 0.35 (0.0138) |
| Exhaust | 0.25 (0.0098) | 0.35 (0.0138) |
Les boulons de tête et leurs couples de serrage :
Serrez les boulons de la culasse dans l’ordre indiqué avec le couple spécifié.
Veillez à serrer les boulons étape par étape : d’abord à 2 kgf m (14 ft lbs), puis à 4 kgf m (29 ft lbs), et enfin aux couples suivants :
| E3112 | E3CF, E3CD, E3CDT | |
| Specified Torque | 6.0–7.0 kgf m (43.3–50.6 ft lbs) | 6.5–7.0 kgf m (47.0–50.6 ft lbs) |
Ordre des boulons de culasse :
Couple de serrage des injecteurs :
Moteur
Specified Torque
E3112
4.5±0.5 kgf m (32.5±3.6 ft lbs)
E3CD, E3CDT, E3CF
3.0±0.5 kgf m (21.7±3.6 ft lbs)
Pièces que nous fournissons :
Pour l’instant, nous fournissons effectivement toutes les pièces pour les moteurs ci-dessus. Le tracteur sur la photo ci-dessus était un Iseki 5140 Turbo. Ce tracteur avait une culasse fissurée, ce qui est courant sur ces modèles. Nous pouvons commander cette culasse sur demande. Veuillez noter que plusieurs modèles Iseki ont ce problème. Un bon conseil pour éviter ce problème est de laisser tourner le moteur après un travail intensif. Un moteur turbocompressé doit être laissé tourner pendant au moins une minute. C’est mieux pour le turbo et donc aussi pour la chaleur dont le moteur doit se débarrasser.
Les pièces mentionnées précédemment, comme les segments de piston, les pompes à eau et les joints de culasse.
D’autres pièces et questions que vous pouvez vous sentir libre de poser sur ces moteurs. Nous avons une liste de pièces et un manuel d’utilisation.
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