Kubota KL comandi e avviamento: cruscotto, preriscaldo e cambio

Un Kubota KL proveniente dal Giappone ha a bordo più elettronica di quanto ci si aspetti da un trattore degli anni novanta. In questo articolo spieghiamo i comandi del Kubota KL passo dopo passo: il blocchetto di accensione, il sistema di preriscaldo automatico, il cruscotto e il cambio.

Adatto a tutta la serie KL: KL21, KL23, KL25, KL27, KL30, KL33, KL36, KL43 e le varianti H KL28H, KL31H, KL34H, KL38H, KL41H, KL46H e KL50H.

Avviare il Kubota KL: ecco come fare correttamente

Metti prima la leva principale, la leva shuttle (avanti/indietro) e la leva PTO in folle: altrimenti il dispositivo di sicurezza blocca il motorino d'avviamento. Sposta la leva idraulica in avanti in modo che l'attrezzo si abbassi. Gira la chiave su "acceso": tutte le spie si accendono per circa un secondo come test delle lampadine e il simbolo di preriscaldo appare sul quadro elettronico. Il KL regola il preriscaldo automaticamente in base alla temperatura del motore; non appena il simbolo di preriscaldo si spegne, gira la chiave sulla posizione di avviamento. Rilascia la chiave non appena il motore gira: ritorna automaticamente in posizione. I modelli con cabina hanno una posizione ACC aggiuntiva per la radio; non lasciare l'accensione inutilmente su questa posizione, poiché scarica la batteria.

Cruscotto Kubota KL: il significato delle spie

Il pannello combina un contagiri analogico (con marcatura PTO-540) a un display LCD e una serie di spie di controllo. Oltre ai consueti avvisi per pressione olio, corrente di carica e freno di stazionamento, il KL dispone di indicatori per 4WD e 2WD, la curva a doppia velocità AD, il disinnesto del freno e — sulle versioni MA/MAD — le funzioni automatiche: E-auto, fresatura automatica, Monroe-matic, il sollevamento automatico Pompa, backup (sollevamento automatico in retromarcia) e auto-up. Se all'accensione una spia non si accende brevemente, la lampadina o il cablaggio sono difettosi: utile da sapere al momento dell'acquisto. Dopo il preriscaldo, l'LCD mostra la marcia innestata (U-shift) e avvisa con messaggi di testo in caso di guasti ai sensori.

Cambio Kubota KL: cambio manuale o U-shift

La versione a cambio manuale ha un classico schema a H con quattro marce, un gruppo alta/bassa e un gruppo super-ridotto — 16 marce avanti e 16 in retromarcia. La versione U-shift innesta il gruppo principale elettro-idraulicamente con una leva a pulsante, senza premere il pedale della frizione; il KL27, KL30 e KL33 offrono così fino a 24 marce avanti. La leva di inversione (shuttle) sul piantone dello sterzo seleziona avanti o indietro. Aziona lo shuttle solo a velocità ridotta o da fermo, per non usurare la frizione. La PTO in retromarcia e le quattro posizioni PTO si azionano con una leva separata accanto al sedile.

Kubota KL: monitoraggio del motore durante il lavoro

Tieni d'occhio l'indicatore della temperatura dell'acqua: se si avvicina alla "H", il liquido di raffreddamento si sta avvicinando ai 125 °C e devi far raffreddare subito il motore al minimo e individuare la causa (livello del liquido di raffreddamento, tensione della cinghia trapezoidale, griglia del radiatore intasata). Se durante la guida si accende la spia della pressione dell'olio, spegni immediatamente il motore. Evita di far girare il motore al minimo per lunghi periodi: questo lascia umidità nel silenziatore di scarico e fa sì che il motore emetta fumo bianco-bluastro al successivo avviamento.