Kubota KL commande et démarrage : tableau de bord, préchauffage et passage des vitesses

Un Kubota KL fabriqué au Japon embarque plus d'électronique qu'on ne l'attendrait d'un tracteur des années quatre-vingt-dix. Dans cet article, nous vous expliquons la commande du Kubota KL étape par étape : le contact, le système de préchauffage automatique, le tableau de bord et le passage des vitesses.

Convient à toute la série KL : KL21, KL23, KL25, KL27, KL30, KL33, KL36, KL43 et les variantes H KL28H, KL31H, KL34H, KL38H, KL41H, KL46H et KL50H.

Démarrer un Kubota KL : comment faire correctement

Placez d'abord le levier principal, le levier de navette (avant/arrière) et le levier de PTO au point mort — sinon la sécurité de démarrage bloque le démarreur. Mettez le levier hydraulique vers l'avant pour que l'outil descende. Tournez la clé sur "contact" : tous les témoins s'allument environ une seconde pour le test des voyants et le symbole de préchauffage apparaît sur le compteur électronique. Le KL gère automatiquement le préchauffage en fonction de la température du moteur ; dès que le symbole de préchauffage s'éteint, tournez la clé jusqu'à la position de démarrage. Relâchez la clé dès que le moteur tourne — elle revient automatiquement en position. Les modèles avec cabine disposent d'une position ACC supplémentaire pour la radio ; ne laissez pas le contact inutilement sur cette position, car cela décharge la batterie.

Tableau de bord du Kubota KL : la signification des témoins

Le tableau de bord combine un compte-tours analogique (avec repère PTO-540) avec un écran LCD et une rangée de témoins lumineux. Outre les avertissements classiques de pression d'huile, de charge de la batterie et de frein de stationnement, le KL dispose d'indicateurs pour le 4RM et le 2RM, le virage à double vitesse AD, le débrayage du frein et — sur les versions MA/MAD — les fonctions automatiques : E-auto, fraisage automatique, Monroe-matic, le relevage automatique Pompa, le backup (relevage automatique en marche arrière) et l'auto-up. Si un témoin ne s'allume pas brièvement lors de la mise du contact, l'ampoule ou le câblage est défectueux — utile à savoir lors d'un achat. L'écran LCD affiche, après le préchauffage, le rapport de vitesse (U-shift) et signale par des messages textuels les défaillances de capteurs.

Passage des vitesses du Kubota KL : boîte manuelle ou U-shift

La version à commande manuelle dispose d'un schéma en H classique avec quatre vitesses, un groupe haut/bas et un groupe rampant — 16 vitesses avant et 16 arrière. La version U-shift commande le groupe principal électro-hydrauliquement via un levier à bouton-poussoir, sans avoir à débrayer ; les KL27, KL30 et KL33 offrent ainsi jusqu'à 24 vitesses avant. Le levier d'inversion (navette) sur la colonne de direction sélectionne la marche avant ou arrière. N'actionnez la navette qu'à l'arrêt (quasi) complet pour préserver l'embrayage. La PTO en marche arrière et les quatre positions de PTO se commandent avec un levier séparé situé à côté du siège.

Kubota KL : surveillance du moteur pendant le travail

Surveillez le indicateur de température d'eau : s'il pointe vers "H", le liquide de refroidissement approche les 125 °C et vous devez immédiatement laisser refroidir au ralenti et rechercher la cause (niveau de liquide de refroidissement, tension de la courroie trapézoïdale, grille de radiateur obstruée). Si le témoin de pression d'huile s'allume en roulant, arrêtez immédiatement le moteur. Évitez de faire tourner le moteur au ralenti trop longtemps : cela laisse de l'humidité s'accumuler dans le silencieux d'échappement et provoque une fumée bleu-blanc au démarrage suivant.