Kubota KL manejo y arranque: tablero, precalentamiento y cambios

Un Kubota KL de Japón lleva a bordo más electrónica de la que cabría esperar de un tractor de los años noventa. En este artículo explicamos el manejo del Kubota KL paso a paso: el interruptor de encendido, el sistema automático de precalentamiento, el tablero y el sistema de cambios.

Válido para toda la serie KL: KL21, KL23, KL25, KL27, KL30, KL33, KL36, KL43 y las variantes H KL28H, KL31H, KL34H, KL38H, KL41H, KL46H y KL50H.

Cómo arrancar un Kubota KL correctamente

Primero coloca la palanca principal, la palanca de shuttle (adelante/atrás) y la palanca de la toma de fuerza (PTO) en punto muerto; de lo contrario, el bloqueo de seguridad impedirá que el motor de arranque funcione. Empuja la palanca hidráulica hacia adelante para que el apero baje. Gira la llave a la posición "encendido": todos los testigos se iluminan durante aproximadamente un segundo como prueba de bombillas y aparece el símbolo de precalentamiento en el cuadro electrónico. El KL regula el precalentamiento automáticamente según la temperatura del motor; en cuanto se apague el símbolo de precalentamiento, gira la llave hasta la posición de arranque. Suelta la llave en cuanto el motor arranque; volverá automáticamente a su posición. Los modelos con cabina tienen una posición ACC adicional para la radio; no dejes el contacto en esa posición innecesariamente, ya que descarga la batería.

Tablero del Kubota KL: qué significan los testigos

El panel combina un cuentarrevoluciones analógico (con marca PTO-540) con una pantalla LCD y una fila de testigos. Además de las advertencias habituales de presión de aceite, carga de la batería y freno de estacionamiento, el KL cuenta con indicadores para 4WD y 2WD, el giro de doble velocidad AD, el desembrague de freno y, en las versiones MA/MAD, las funciones automáticas: E-auto, fresado automático, Monroe-matic, el elevador automático Pompa, backup (elevación automática al dar marcha atrás) y auto-up. Si al girar la llave un testigo no se enciende brevemente, la bombilla o el cableado están defectuosos; algo útil de saber a la hora de comprar. Tras el precalentamiento, la pantalla LCD muestra la marcha seleccionada (U-shift) y avisa con mensajes de texto en caso de fallos de sensores.

Cambios en el Kubota KL: caja manual o U-shift

La versión de caja manual tiene un patrón en H clásico con cuatro marchas, un grupo alto/bajo y un grupo superreducido, lo que da 16 marchas hacia adelante y 16 hacia atrás. La versión U-shift cambia el grupo principal de forma electrohidráulica mediante una palanca con botón, sin necesidad de pisar el pedal de embrague; así, el KL27, KL30 y KL33 ofrecen hasta 24 marchas hacia adelante. La palanca de inversión (shuttle) en la columna de dirección selecciona adelante o atrás. Cambia el shuttle solo con el tractor (casi) parado para no forzar el embrague. La PTO de marcha atrás y las cuatro posiciones de PTO se manejan con una palanca aparte junto al asiento.

Kubota KL: control del motor durante el trabajo

Vigila el indicador de temperatura del agua: si se acerca a "H", el refrigerante se aproxima a los 125 °C y debes dejar enfriar el motor de inmediato en ralentí y buscar la causa (nivel de refrigerante, tensión de la correa en V, rejilla del radiador obstruida). Si el testigo de presión de aceite se enciende mientras conduces, apaga el motor de inmediato. Evita dejar el motor en ralentí durante mucho tiempo: esto hace que quede humedad en el silenciador de escape y el motor seguirá echando humo blanco azulado en el siguiente arranque.