Stai pensando di acquistare una Mitsubishi MT14, MT15, MT16, MT17, MT18 o MT20? Allora stai considerando una serie di trattori diesel giapponesi compatti, noti per la loro semplicità e lunga durata. Questa serie MT è stata costruita dalla seconda metà degli anni '80 fino ai primi anni '90 ed è una scelta apprezzata per l'orticoltura, i lavori nel cortile, i maneggi e i lavori di terra amatoriali. In questa guida all'acquisto scoprirai per chi è adatto questo trattore, quali sono i punti di forza e di debolezza e a cosa prestare attenzione quando acquisti un usato.
Adatto a tutta la serie: Mitsubishi MT14, MT15, MT16, MT17, MT18 e MT20 — sia nella versione a trazione a due ruote che nella versione 4WD con l'aggiunta "D" (MT14D, MT15D, MT16D, MT17D, MT18D, MT20D).

Dal MT14 al MT20 formano un'unica serie coerente di mini trattori leggeri nella classe da 14,5 a 20 CV. Tutti dispongono di un motore diesel verticale a quattro tempi, tre cilindri, raffreddato ad acqua, un cambio meccanico a sei marce avanti e due retromarce, freni a disco a bagno d'olio e un differenziale con bloccaggio (diff-lock). Sono macchine leggere e maneggevoli, con un raggio di sterzata di appena 1,8-1,9 metri, il che le rende perfette per lavorare su terreni piccoli.
La grande differenza pratica all'interno della serie riguarda due aspetti: la potenza e la trazione. Il MT14 eroga 14,5 CV, il MT20 eroga 20 CV, e tra questi si collocano progressivamente il MT15, MT16, MT17 e MT18. I modelli MT14, MT16, MT18 e MT20 sono disponibili sia in versione 2WD che 4WD; il MT15 e il MT17 sono stati forniti esclusivamente in trazione integrale (MT15D, MT17D). Per la fresatura e i lavori di terra su terreni più pesanti, una versione 4WD è chiaramente la scelta migliore.
Importante da sapere prima di acquistare: la serie utilizza due diverse famiglie di motori. I MT14, MT15 e MT16 hanno un motore L3 con iniezione indiretta (precamera): l'L3C da 808 cc nel MT14/MT15 e l'L3E da 952 cc nel MT16. I MT17, MT18 e MT20 passano alla famiglia K3 con iniezione diretta : il K3D (979 cc), il K3E (1061 cc) e il K3F (1118 cc). L'iniezione diretta generalmente si avvia più agevolmente ed è leggermente più economica, ma i motori differiscono anche nell'alesaggio. Questo ha conseguenze sui ricambi: guarnizioni della testata e kit di guarnizioni non sono intercambiabili tra le famiglie di motori — e anche all'interno della serie K3 l'alesaggio varia a seconda del tipo. Ordina quindi sempre i ricambi motore in base al tipo di motore esatto, non solo in base al modello del trattore.
Ciò che rende questa serie MT così interessante è la combinazione di semplicità e robustezza. I motori sono completamente meccanici, privi di elettronica, e con una manutenzione regolare durano migliaia di ore. I comandi sono chiari, il peso è contenuto (da 565 a 745 kg) e i trattori sono abbastanza leggeri da poter essere trasportati su un piccolo rimorchio. Le versioni 4WD offrono una grip sorprendente per macchine così compatte, e i tre regimi della presa di forza (PTO) più il controllo di posizione sul sollevatore le rendono versatili con fresa, falciatrice e spandiconcime. Molti componenti soggetti a usura — filtri, cinghia trapezoidale, frizione, guarnizioni, valvole — sono ancora disponibili nuovi.
Onestamente parlando: si tratta comunque di un trattore vecchio da trenta a quarant'anni, spesso arrivato tramite importazione parallela. Quando acquisti un usato, presta particolare attenzione a questi punti:
Se cerchi un trattore leggero per un maneggio, un giardino o un piccolo cortile, un MT14 o un MT16 sono più che sufficienti. Se vuoi fresare seriamente o trainare un piccolo rimorchio da terra su terreni più pesanti, il MT18 e il MT20, con la loro potenza extra, pneumatici posteriori più grandi e attacco a tre punti speciale, sono la scelta migliore. Tieni presente che la potenza motore dichiarata (da 14,5 a 20 CV) non corrisponde alla potenza disponibile alla presa di forza o come forza di trazione: parte va persa nella trasmissione. In pratica, 14–20 CV significa che puoi lavorare comodamente con frese leggere, trinciaerba, un piccolo rimorchio ribaltabile e movimento terra su scala orticola — non lavori di aratura su argilla pesante.
I prezzi dell'usato variano notevolmente in base alle condizioni, alla potenza e alla trazione. Un semplice 2WD che necessita di qualche attenzione cambia generalmente proprietario per qualche migliaio di euro; un 4WD ben tenuto e pronto all'uso con fresa costa decisamente di più. Nel valutare un "affare", tieni sempre conto della manutenzione arretrata: raffreddamento, oli in tutti i vani, frizione e freni si sommano rapidamente. (Indicazione basata sul mercato dell'usato, ultimo controllo giugno 2026 — non è una valutazione ufficiale.)