Comprar Mitsubishi MT14–MT20: experiencias, puntos fuertes y débiles

¿Estás pensando en comprar un Mitsubishi MT14, MT15, MT16, MT17, MT18 o MT20? Entonces estás mirando una serie de tractores diésel japoneses compactos conocidos por su sencillez y su larga vida útil. Esta serie MT se fabricó desde la segunda mitad de los años ochenta hasta principios de los noventa y es una opción muy apreciada para horticultura, trabajos de finca, picaderos y labores de jardín a nivel aficionado. En esta guía de compra descubrirás para quién es adecuado este tractor, cuáles son sus puntos fuertes y débiles, y en qué debes fijarte al comprar uno de segunda mano.

Válido para toda la serie: Mitsubishi MT14, MT15, MT16, MT17, MT18 y MT20 — tanto en tracción a dos ruedas como en la versión 4WD con la letra "D" añadida (MT14D, MT15D, MT16D, MT17D, MT18D, MT20D).

¿Qué tipo de tractor es la serie Mitsubishi MT?

La MT14 hasta la MT20 forman una serie coherente de minitractores ligeros en la clase de 14,5 a 20 CV. Todos tienen un motor diésel vertical de cuatro tiempos y tres cilindros refrigerado por agua, una caja de cambios mecánica con seis marchas hacia adelante y dos hacia atrás, frenos de disco en baño de aceite y un diferencial con bloqueo (diff-lock). Son máquinas ligeras y maniobrables con un radio de giro de tan solo 1,8 a 1,9 metros, lo que les permite desenvolverse muy bien en parcelas pequeñas.

La gran diferencia práctica dentro de la serie radica en dos aspectos: la potencia y la tracción. La MT14 entrega 14,5 CV, la MT20 entrega 20 CV, y entre medias se sitúan de forma escalonada la MT15, MT16, MT17 y MT18. La MT14, MT16, MT18 y MT20 existen tanto en versión 2WD como 4WD; la MT15 y la MT17 se suministraron exclusivamente con tracción a las cuatro ruedas (MT15D, MT17D). Para trabajos de fresado y labranza en terrenos más pesados, una versión 4WD es sin duda la máquina más adecuada.

Mitsubishi MT14–MT20: dos familias de motores

Importante saber antes de comprar: la serie utiliza dos familias de motores diferentes. Los MT14, MT15 y MT16 tienen un motor L3 con inyección indirecta (precámara): el L3C de 808 cc en el MT14/MT15 y el L3E de 952 cc en el MT16. Los MT17, MT18 y MT20 pasan a la familia K3 con inyección directa : el K3D (979 cc), K3E (1061 cc) y K3F (1118 cc). La inyección directa suele arrancar algo más fácilmente y consume un poco menos, pero los motores también difieren en el diámetro del cilindro. Esto tiene consecuencias para los recambios: las juntas de culata y los juegos de juntas no son intercambiables entre las familias de motores — e incluso dentro de la serie K3 el diámetro varía según el tipo. Por eso, pide siempre los recambios del motor según el tipo de motor exacto, no solo según el modelo del tractor.

Puntos fuertes

Lo que hace tan atractiva a esta serie MT es la combinación de sencillez y solidez. Los motores son totalmente mecánicos, sin electrónica, y con un mantenimiento normal duran miles de horas. Los mandos son claros y sencillos, el peso es bajo (565 a 745 kg), y los tractores son lo bastante ligeros como para transportarlos en un remolque pequeño. Las versiones 4WD ofrecen una tracción sorprendentemente buena para máquinas tan compactas, y las tres velocidades de toma de fuerza junto con el control de posición del elevador los hacen versátiles con fresadora, segadora y abonadora. Muchas piezas de desgaste — filtros, correa trapezoidal, embrague, juntas, válvulas — todavía se consiguen nuevas sin problema.

Puntos débiles y aspectos a tener en cuenta

Seamos honestos: sigue siendo un tractor de treinta a cuarenta años de antigüedad, a menudo llegado a través de importación paralela. Al comprar uno de segunda mano, presta especial atención a estos puntos:

• Sistema de refrigeración. Los manguitos del radiador se endurecen y se agrietan, y los radiadores antiguos pueden presentar fugas. Cuenta con revisar y sustituir estos elementos si el tractor ha estado mucho tiempo parado.
• Eje delantero (4WD). En las versiones D suele haber poco aceite o aceite contaminado en el eje delantero. Esto provoca daños costosos: comprueba y cambia siempre el aceite del eje delantero al comprar.
• Embrague y frenos. Es habitual encontrar un embrague que patina o va duro, y frenos en baño de aceite desgastados; el kit de embrague completo está disponible para los modelos más potentes.
• Precalentamiento y arranque. Un arranque en frío difícil suele indicar bujías de precalentamiento desgastadas o un relé de precalentamiento defectuoso. Un temporizador de precalentamiento averiado puede incluso quemar las bujías de precalentamiento durante el funcionamiento.
• Placa de características y números. Debido a la importación paralela, es frecuente la confusión de nombres. Un "MT14" de esta serie (motor L3C) es algo completamente distinto, por ejemplo, a un "MT1401" más antiguo. Comprueba la placa de características y los números de chasis y motor, y pide los recambios según el tipo de motor.

¿Para quién es adecuado cada modelo de Mitsubishi MT?

Si buscas un tractor ligero para un picadero, un jardín o una finca pequeña, un MT14 o MT16 son más que suficientes. Si quieres fresar en serio o remolcar una pequeña volquete de tierra en terrenos más pesados, el MT18 y el MT20, con su potencia adicional, neumáticos traseros más grandes y enganche de tres puntos especial, son la mejor opción. Ten en cuenta que la potencia del motor indicada (14,5 a 20 CV) no es lo mismo que la potencia disponible en la toma de fuerza o como fuerza de tracción: parte se pierde en la línea de transmisión. En la práctica, 14–20 CV significa que puedes trabajar cómodamente con fresadoras ligeras, desbrozadoras de martillos, un pequeño remolque basculante y movimientos de tierra a escala hortícola, pero no arar terrenos de arcilla pesada.

¿Cuánto cuesta un Mitsubishi MT14–MT20?

Los precios de segunda mano varían mucho según el estado, la potencia y la tracción. Un 2WD sencillo que necesite algo de atención suele cambiar de manos por unos pocos miles de euros; un 4WD en buen estado, listo para trabajar y con fresadora, se sitúa bastante más alto. Al considerar una "ganga", ten siempre en cuenta el mantenimiento pendiente: la refrigeración, los aceites de todos los cárteres, el embrague y los frenos suman rápido. (Estimación basada en el mercado de segunda mano, revisada por última vez en junio de 2026 — no constituye una tasación.)