De Iseki TX1300(F) onder een vergrootglas
Als men bekend is in de mini tractor branche, dan heeft iedereen wel gehoord van de Iseki TX serie, zoals de; Iseki TX1000, TX1210, TX1300, TX1410, TX1500 TX1510, TX144, TX155, TX2140 en TX2160.
In deze blog schrijven we een artikel over de Iseki TX1300 2 cylinder met Mitsubishi KE70 motor. De aanleiding hiervan is een toffe folder die in 1978-1981 de Iseki TX1300 op de markt moest brengen. Het model en de functionaliteit staan uitgebreid beschrijven. De slogan ‘Laat Iseki helpen de kosten op uw boerderij te verlagen!’ heeft zich zeker bewezen. De kwaliteit en degelijkheid, lees eenvoudigheid, heeft altijd voorop gestaan. Toch komen wij vaak vragen tegen over deze tractor die we via deze blog graag willen beantwoorden.
We gaan hieronder verder praten over een aantal praktische zaken en geven tips over onderdelen die vaak bij ons worden besteld.
2wd of 4wd?
De Iseki TX1300 en TX1300F
In de folder komt naar voren dat de tractor geleverd kon worden in 2wd; de TX1300 en in 4WD genaamd de TX1300F. De 4wd zou in feite tot 50% meer tractie moeten geven in zware en of modderige omstandigheden. Ook de balans bij de 4WD TX1300F zou zeer goed moeten zijn om het gewicht voor in het midden te laten, zodat de tractor vooral in zware omstandigheden vlak en in balans zou zijn. Vermogensverlies is volgens de folder niet mogelijk door een nieuwe techniek die Iseki heeft gebruikt bij de cardanas van de 4WD. In het verleden hebben wij een Iseki TX1000, aantal TX1410’s en TX1510’s gehad en kunnen we ook zeker vaststellen dat dit beresterke tractoren zijn op elke ondergrond.
Waar zijn die drie rode lampjes eigenlijk voor?
Het instrumentenpaneel
Van links naar rechts;
Links is het olielampje, indien deze brandt dient het oliepeil gecontroleerd te worden. En eventueel de oliedruk. Een ander bekend probleem is de oliesensor die vervangen dient te worden.
Het Midden lampje staat voor de functionaliteit van de accu en dynamo. Mocht het lampje branden meet dan de spanning op de accu. Mocht deze te laag zijn, dan is het vermoeden dat de dynamo vervangen / gereviseerd mag worden.
Rechts zit het lampje van de watertemperatuur. Indien deze gaat branden zijn er vaak een aantal onderdelen die defect kunnen zijn, namelijk; De Radiateur eigenlijk het meest bekende probleem door verstopping dat zich inwendig voordoet. De waterpomp kan ook defect zijn, waardoor de temperatuur oploopt. En als laatst een defecte koppakking. Wat veel mensen niet weten is dat de Mitsubishi KE70, in de TX1300 geleverd, drie verschillende koppakkingen heeft. Dit dient gecontroleerd te worden bij de demontage. Bij eventuele montage van de koppakking hebben we in onze vorige Blog de aanhaalmomenten voor de KE70 motor geschreven.
De rest van het instrumentenpaneel spreekt voor zich, echter hebben we vaker de vraag gehad over de drie rode lampjes. Let wel op dat de startknop die met de klok mee draait bij het draaien tegen de klok in de motor voorgloeit. Een twee cylinder start vaak lastiger dan een drie cylinder. Daarom is het belangrijk dat de gloeibougies juist functioneren. De Iseki TX1300 kan 2 verschillende soorten gloeibougies hebben, voor vragen hierover kunt u ons altijd bij ons terecht!
Hoe zit het met die verschillende hendels?
Van de 4WD-hendel tot aan de sper en rempedalen
In de onderstaande illustratie zijn een aantal onderdelen uitgelicht.
De sper(10) bedient men door deze in te trappen waardoor het differentieel in een ‘lock’ raakt. Beide wielen draaien gelijktijdig en kunnen ervoor zorgen extra tractie te krijgen in extreem zware omstandigheden. Gebruik een sper echter nooit in een bocht of bij het rijden op straat! Dit geldt ook voor de 4wd. Schakel deze altijd uit op straat. De P.T.O.(2) heeft 3 standen die ingeschakeld wordt doormiddel van de koppeling. Het is wel met dit soort tractoren zo dat de aftakas uitschakelt bij het intrappen van de koppeling. Voor het maaien in lastige hoeken kan dit vervelend zijn.
Hoe zit het met de koppeling en slijtage daarvan?
Van kenmerken tot het vervangen van de koppeling
Wanneer de tractor trilt bij het gebruik van de koppeling, de versnellingshendel moeite heeft de juist versnelling te selecteren en of de koppeling slipt dan dient de koppeling vervangen te worden. Vaak denkt men dat alleen de koppelingsplaat vervangen dient te worden. Toch is ons advies om onze samengestelde koppelingsset aan te schaffen. Dit omdat bij 90% van de gevallen de drukgroep en druklager tevens versleten zijn. Het demonteren vergt wat tijd, maar is relatief eenvoudig te doen. Om het een en ander duidelijk te krijgen adviseren wij altijd te werken met een handleiding.
Slecht starten na het vervangen van de gloeibougies?
De tractor rookt en of wil met starthulp niet of slecht aanslaan.
Het startprobleem komt vaker voor dan gedacht en we geven dan ook graag wat tips indien zich dit voordoet. Allereerst bieden wij volledige revisiesets aan indien er onderhevige slijtage is aan de motor. Deze revisiesets bestaan uit een pakkingsset, zuigers + zuigerveren, drijfstanglagers, keerringen, hoofdlagers, klepseals en de koppakking. Overmaats zuigers en drijfstanglagers zijn beschikbaar.
Terugkomend op het probleem doen zich een aantal zaken voor die vaak het onderliggende probleem zijn. Toch wel de bekendste oorzaak zijn de zuigerveren. Een ander voorbeeld kan een verstopt luchtfilter zijn, echter ziet men vaak in dat dit het eenvoudigste is om mee te beginnen. Nog zeldzamer is een probleem aan de brandstofpomp of de verstuivers. Wij adviseren altijd om bij problemen met de brandplaatjes, een dieselspecialist te vragen. Dit geldt natuurlijk ook voor het testen van de verstuivers. Dit lost het probleem vaak eenvoudig en tegen lage kosten op.
Wat zijn de maten en technische specificaties?
De technische data
Motor, lengte en PTO snelheden.
De snelheden in km/h en frees specificaties.
Inmiddels is het een en ander helder geworden over de Iseki TX1300. Laat het duidelijk zijn dat 95% van bovenstaande informatie gelijk is aan de Iseki TX1500 met de KE75 motor. En daarnaast geldt het verhaal over het slecht starten en de transmissie tevens voor andere tractoren. We hebben de 3 cylinder modellen niet behandeld, maar voor de meeste punten geldt hetzelfde. Ze zijn jonger en zijn voorzien van de bekende Mitsubishi K3A en K3B motor, net even wat stiller dan de 2 cylinder versies.
We zijn trots dat we de folder hebben weten te bemachtigen en zo wat cruciale informatie met jullie hebben kunnen delen. Volg onze blog om up to date te blijven over leuke tips en of het soms vertalen van die lastige Japanse tekens:-).