La produzione è iniziata 43 anni fa – cosa rende l’Iseki TX1300(F) così buono?

La produzione è iniziata 43 anni fa – cosa rende l’Iseki TX1300(F) così buono?

L’Iseki TX1300(F) sotto una lente d’ingrandimento

Se avete familiarità con l’industria dei mini trattori, allora avrete sentito parlare della serie Iseki TX, come ad esempio: Iseki TX1000, TX1210, TX1300, TX1410, TX1500, TX144, TX155, TX2140 e TX2160. In questo blog, scriviamo un articolo sull’Iseki TX1300 2 cilindri con motore Mitsubishi KE70. Il motivo è una grande brochure che doveva commercializzare l’Iseki TX1300 nel 1978-1981. Il modello e la sua funzionalità sono descritti in dettaglio. Lo slogan “Lascia che Iseki ti aiuti a ridurre i costi della tua azienda agricola! La qualità e la solidità, leggi semplicità, è sempre stata al primo posto. Eppure, ci imbattiamo spesso in domande su questo trattore a cui vorremmo rispondere attraverso questo blog. Qui di seguito, discuteremo una serie di questioni pratiche e daremo consigli sui pezzi che vengono spesso ordinati da noi.

2wd o 4wd?

Iseki TX1300 e TX1300F

Il volantino rivela che il trattore può essere fornito in 2wd; il TX1300 e in 4wd chiamato TX1300F. Il 4wd dovrebbe infatti fornire fino al 50% in più di trazione in condizioni pesanti e/o fangose. Inoltre, il bilanciamento sul 4wd TX1300F dovrebbe essere molto buono per mantenere il peso nella parte anteriore al centro in modo che il trattore sia piatto ed equilibrato soprattutto in condizioni pesanti. La perdita di potenza non è possibile secondo la brochure a causa di una nuova tecnica che Iseki ha usato nell’albero cardanico del 4WD. In passato, abbiamo posseduto un Iseki TX1000, diversi TX1410 e TX1510 e possiamo sicuramente concludere che questi sono trattori molto forti su qualsiasi superficie.

A cosa servono le tre luci rosse?

Il quadro strumenti

 

Da sinistra a destra; A sinistra c’è la spia dell’olio, se è accesa, controllate il livello dell’olio, e la pressione dell’olio se necessario. Un altro problema noto è il sensore dell’olio che deve essere sostituito.

La spia centrale indica la funzionalità della batteria e della dinamo. Se la spia è accesa, misura la tensione della batteria. Se è troppo bassa, l’alternatore deve essere sostituito o revisionato.

Sulla destra c’è la spia della temperatura dell’acqua. Quando questa spia si accende, ci sono spesso un certo numero di parti che possono essere difettose, vale a dire; Il radiatore, che è in realtà il problema più noto a causa dell’intasamento che si verifica internamente. Anche la pompa dell’acqua può essere difettosa, causando l’aumento della temperatura. E infine, una guarnizione di testa difettosa. Quello che molti non sanno è che il Mitsubishi KE70, consegnato nel TX1300, ha tre diverse guarnizioni di testa. Questo deve essere controllato durante lo smontaggio.

Abbiamo indicato i valori di coppia per il motore KE70 nel nostro precedente blog sull’eventuale montaggio della guarnizione della testa. Il resto del pannello strumenti parla da se, tuttavia, abbiamo avuto spesso la domanda sulle tre luci rosse. Si noti che la rotazione in senso orario del pulsante di avviamento preriscalda il motore. Un motore a due cilindri è spesso più difficile da avviare di un motore a tre cilindri. Perciò è importante che le candelette funzionino correttamente. L’Iseki TX1300 può avere 2 diversi tipi di candelette, per domande su questo, contattateci!

Che dire delle diverse leve?

Dalla leva 4WD ai pedali della retromarcia e del freno

L’illustrazione qui sotto mette in evidenza un certo numero di componenti.

Il blocco differenziale(10) viene azionato tirando un calcio così che il differenziale si blocca. Entrambe le ruote ruotano simultaneamente e possono fornire una trazione extra in condizioni estremamente difficili. Comunque, non usare mai il blocco in una curva o quando si guida in strada! Questo vale anche per le 4WD. Spegnetelo sempre in strada. Il P.T.O.(2) ha 3 posizioni che vengono innestate tramite la frizione. Tuttavia, con questo tipo di trattore la presa di forza si disinnesta quando si preme la frizione. Questo può essere fastidioso quando si falciano angoli scomodi.

Per quanto riguarda la frizione e la sua usura?

Dalle caratteristiche alla sostituzione della frizione

Se il trattore vibra quando si usa la frizione, la leva del cambio ha difficoltà a selezionare la marcia corretta e la frizione slitta, la frizione deve essere sostituita. Spesso si pensa che solo il disco della frizione debba essere sostituito. Tuttavia, il nostro consiglio è di acquistare il nostro set frizione assemblato. Questo perché nel 90% dei casi, anche la piastra di pressione e il cuscinetto di pressione sono usurati. Smontare la frizione richiede un po’ di tempo, ma è relativamente facile da fare. Per rendere le cose più chiare, consigliamo sempre di lavorare con un manuale.

Cattivo avviamento dopo la sostituzione delle candelette?

Il trattore fuma e non parte o parte male solo con un aiuto all’avviamento.

Il problema dell’avviamento si verifica più spesso del previsto e vorremmo dare alcuni consigli se questo accade. Prima di tutto, offriamo il kit di revisione completo se il motore è soggetto a usura. Questi set di revisione consistono in un set di guarnizioni, pistoni + fasce elastiche, cuscinetti di biella, guarnizioni, cuscinetti principali, guarnizioni delle valvole e la guarnizione della testa. Sono disponibili pistoni e cuscinetti di biella sovradimensionati. Tornando al problema, ci sono una serie di questioni che sono spesso il problema di fondo. La causa più conosciuta sono le fasce elastiche. Un altro esempio può essere un filtro dell’aria intasato, ma spesso si riconosce che questa è la cosa più semplice da iniziare. Ancora più raro è un problema con la pompa del carburante o gli iniettori. Raccomandiamo sempre di chiedere a uno specialista del diesel se ci sono problemi con gli iniettori. Questo vale anche, naturalmente, per il test degli iniettori. Questo spesso risolve il problema facilmente e a basso costo.

Quali sono le dimensioni e le specifiche tecniche?

Dati tecnici

Motore, lunghezza e velocità della presa di forza.
Le velocità in km/h e le specifiche della fresa.

Nel frattempo, alcune cose sono diventate chiare sull’Iseki TX1300. Si prega di notare che il 95% delle informazioni di cui sopra sono le stesse dell’Iseki TX1500 con il motore KE75. Inoltre, la storia dello scarso avviamento e della trasmissione si applica anche ad altri trattori. Siamo orgogliosi di essere stati in grado di ottenere la brochure e condividere con voi alcune informazioni cruciali.

Seguite il nostro blog per rimanere aggiornati sui consigli simpatici e a volte sulla traduzione di quei complicati caratteri giapponesi:-).

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