Elk detail over de KE70 - KE75 - K2B

Als u vragen heeft over de KE70, KE75, K2B en andere K2A motoren dan zit u hier goed!

Daar wij velen aanvragen krijgen mbt. informatie over de motoren delen we dit graag. De motoren zijn in verschillende machines gebruikt en daarnaast in bijvoorbeeld boten en minitractoren.

! In deze blogpost nemen we een diepe duik in de wereld van de betrouwbare krachtcentrales van Mitsubishi. Of je nu een trotse eigenaar bent van een vintage Mitsubishi of gewoon geïnteresseerd bent in de technische finesse van deze motoren, hier ben je aan het juiste adres.

Voor een soepele werking en optimale prestaties is het essentieel om aandacht te besteden aan details zoals aanhaalmomenten, de werking van de startmotor en dynamo, en het juiste onderhoudsinterval. In deze post duiken we diep in de wereld van deze motoren, waarbij we niet alleen de technische specificaties verkennen, maar ook praktische tips delen over onderhoudsintervallen, het gebruik van de juiste olie, en de cruciale uren die je moet besteden aan het zorgen voor je Mitsubishi-motor.

Aanhaalmomenten

De aanhaalmomenten zijn zoals in de afbeeldingen zijn te zien;

Tussen de 12-15 Kg*M.

Volgorde van LOSHALEN Cilinderkop bouten KE70, KE75, K2A, K2B, K2C

Klepgeleider Technische gegevens:

Volgorde van monteren Cilinderkop bouten KE70, KE75, K2A, K2B, K2C

Probleemoplossing

1) Langzaam starten – Startproblemen

Oplossingen mbt. langzaam starten

Probleem	Mogelijke Oplossing
Accu	Accu vervangen of opladen
Massakabel	Juiste connectie van massakabel controleren
Startmotor	Bij afwijkende geluiden of niet aanslaan: tik met hamer (tijdelijke oplossing, niet voor lange termijn)

2) Niet aanslaan van motor – Defect brandstof systeem

Probleem	Mogelijke Oplossing
Lucht in brandstofsysteem/leidingen	Lucht uit het brandstofsysteem halen door te ontluchten
Verstopt brandstoffilter	Brandstoffilter schoonmaken of voor de lange termijn brandstoffilter vervangen
Lage druk van brandstofpomp	1. Controleer door een van de drukleidingen los te draaien of er diesel komt bij het starten. 2. Controleer of de plunjers niet vastzitten. 3. Vervang of reviseer de injectiepomp als geen van bovenstaande helpt
Geen juiste nozzlebeeld	Vervang de nozzle/verstuiver of gebruik een injector cleaner
Benzine getankt en/of slechte diesel	Reinig de brandstoftank
Dieselbacterie of rommel in de tank	Houd de tank minimaal 80% vol en voorkom vocht om de groei van bacteriën en rommel te voorkomen. Dit geldt voor langere stilstand!
Timing van de brandstofpomp	Zet logischerwijs de motor en brandstofpomp op tijd

3) Weinig vermogen – lage compressie

Probleem	Mogelijke Oplossing
Lage compressie	1. Meet de compressieverhouding. 2. Vervang versleten zuigerveren
Kleppen	Controleer klepafstelling en vervang kleppen bij slijtage
Verkeerde mengel van lucht en brandstof	Controleer brandstoffilter en luchtfilter
Vervuilde tank	Reinig de brandstoftank
Oververhitting	1. Vul koelwater aan als het laag is. 2. Controleer de V-snaar om ervoor te zorgen dat de waterpomp volledig meedraait. 3. Spoel een verstopte radiator met azijn
Koppakking	Controleer op overdruk in het koelsysteem en vervang de koppakking indien nodig

4) Olieverbruik – lekkage

Probleem	Mogelijke Oplossing
Olielekkage	1. Lekkage aan seals: Vervang de afdichtingen. 2. Lekkage aan aansluitingen: Draai bouten aan indien los. 3. Olie Carterplug lekt: Vervang de koperen ring of rubberen dichting. 4. Kleppendeksel pakking lekt: Vervang de pakking.
Onderdruk in motor	1. Verkeerd geplaatste zuigerveren, gebroken zuigerveren of slijtage: Controleer en vervang indien nodig. 2. Verkeerde positie van drijfstang of lagers: Controleer en corrigeer indien nodig. 3. Zuigerschade/slijtage of krassen in cilinderwand: Inspecteer met een endoscoop via de injectoren.
Olie zichtbaar uit uitlaat	1. Lekkage aan ‘stemseals’ klepsteeldichtingen: Vervang de dichtingen. 2. Vervangen van klep of klepgeleider: Vervang de beschadigde onderdelen.

Koelsysteem – radiateur – waterpomp

Algemeen schema

Thermoswitch en werking ervan

De thermoswitch is voorzien aan de voorkant en dan de linkerzijde van de cilinderkop. The schakelaar schakelt in bij 103, 108 of 111 graden. Dit ligt aan de specificaties van de motor. Als de schakelaar inschakelt springt vanzelfsprekend het
het rode licht op het dashboard aan. Wanneer de thermoswitch ingeschakeld wordt dient het koelsysteem gecontroleerd te worden!