Kubota série 05 : carburant, injection et démarrage

Vous souhaitez comprendre comment fonctionne exactement le carburant et démarrage de la Kubota série 05 ? Dans ce guide, nous passons en revue tout le système d'alimentation, de la pompe d'alimentation à l'injecteur, avec la bonne pression et le bon calage d'injection. Ensuite, vous découvrirez étape par étape comment purger le système et comment préchauffer et démarrer correctement à froid. Exactement les connaissances dont vous avez besoin lorsque le moteur peine à démarrer.

Convient à toute la série : D905, D1005, D1105, D1305, V1205, V1305 et V1505 (y compris turbo -T/-TE et versions -E/-E2B/-E3B/-E4B).

Système d'alimentation Kubota série 05 : du réservoir à l'injecteur

Le système d'alimentation est structuré de façon claire. Le diesel va du réservoir vers la pompe d'injection en passant par le filtre à carburant ; cette pompe envoie le carburant sous haute pression, dans le bon ordre, vers les injecteurs. Une pompe d'alimentation (mécanique ou électrique, selon la version) aide à acheminer le carburant.

Les injecteurs sont sensibles à l'usure : après un long arrêt, les aiguilles peuvent se coincer ou fuir, ce qui entraîne des difficultés de démarrage, de la fumée et un fonctionnement irrégulier. En cas de doute, faites-les tester sur la pression d'ouverture et le motif de pulvérisation. Couples de serrage importants dans ce système :

Purger le système d'alimentation de la Kubota série 05

Si le moteur est tombé en panne sèche ou si vous avez démonté le filtre ou les conduites, il faut purger le système. L'air dans le système est l'une des raisons les plus fréquentes pour lesquelles un moteur en bon état refuse de démarrer. Procédure :

• Remplissez le réservoir et ouvrez le robinet de carburant.
• Desserrez la vis de purge sur le filtre à carburant.
• Ouvrez le robinet de purge sur la pompe d'injection.
• Vous avez une pompe d'alimentation électrique ? Mettez la clé sur la position AC pendant environ 10 à 15 secondes pour faire monter le carburant.
• Desserrez ensuite les conduites d'injecteur et faites tourner le moteur au démarreur (par courtes impulsions) jusqu'à ce que du diesel sans air en sorte.
• Resserrez soigneusement le tout et démarrez le moteur.

Si le moteur continue d'aspirer de l'air malgré la purge, il y a une fuite du côté aspiration : un tuyau de carburant poreux, un collier desserré, un joint torique ou un robinet de vidange qui fuit, ou une crépine de réservoir bouchée. Vérifiez alors systématiquement le côté aspiration. Pour cette raison, remplacez également le tuyau de carburant et les colliers tous les 2 ans.

Préchauffage et démarrage à froid de la Kubota série 05

La série 05 utilise des bougies de préchauffage dans les préchambres pour faciliter le démarrage à froid. La procédure de démarrage correcte :

• Tournez la clé de contact sur la position de préchauffage.
• Attendez que le témoin de préchauffage s'éteigne, puis démarrez.
• En cas de démarrage à froid, préchauffez plus longtemps.
• Par temps froid, il est conseillé de d'abord faire tourner le moteur au démarreur pendant environ 10 secondes en position arrêt, afin que l'huile soit déjà mise en circulation, avant de démarrer réellement.

Le temps de préchauffage exact selon la température extérieure dépend de la version ; suivez le principe « attendre que le témoin de préchauffage s'éteigne » et préchauffez un peu plus longtemps par grand froid. Si le moteur démarre difficilement à froid, les bougies de préchauffage grillées ou une tension trop faible vers les bougies (batterie, masse ou câblage défectueux) sont les causes les plus fréquentes. Mesurez alors la résistance des bougies de préchauffage et vérifiez la tension et la masse.