Dans ce blog, nous décrivons comment remplacer le filtre à air, le filtre à carburant et le filtre à huile. Cela ne semble pas aussi évident qu’il n’y paraît. Cela est dû au fait qu’il existe deux modèles différents de TX1410 et TX1510.
L’Iseki TX1410 a été fabriqué de 1978 à 1981. Les premières années, d’autres matériaux étaient utilisés que pour les modèles ultérieurs. Notez que les Iseki TX145 et TX155 sont équivalents. Cependant, ceux-ci ont été renouvelés par rapport aux TX1410 et Tx1510. Les TX1410 et TX1510 sont également équivalentes aux Iseki TX2140 et TX2160. Cependant, il s’agit de modèles européens. Le châssis et le moteur sont les mêmes.
Le filtre à air
Le filtre à air doit être remplacé en retirant le clip de retenue autour du boîtier du filtre. Vous pouvez ensuite retirer très facilement le filtre à air, en passant par le capot avant. Les premières séries de TX1410 et TX1510 sont équipées de l’ancien modèle de filtre à air. Il s’agit du même filtre que celui utilisé pour les TX1300 et TX1500. Vérifiez-le avant de commander les filtres chez nous. Après avoir retiré l’ancien filtre à air, le conduit d’air à l’intérieur du boîtier du filtre doit être entièrement nettoyé. Faites-le avec un chiffon ou éventuellement un aspirateur pour enlever tous les « débris ». Installez le nouveau filtre à air et remettez la vis qui maintient le filtre en place. Le filtre est ainsi fixé dans le boîtier du filtre et l’air ne peut pas passer par le filtre à air. Cela empêche le sable et les débris de pénétrer dans le moteur.
Filtre à carburant
Le filtre à carburant est toujours le même et peut être commandé sans hésitation. Lors du démontage du filtre à carburant, la « valve » du boîtier du filtre à carburant doit toujours être tournée en position « 0 ». Ainsi, aucun diesel n’est perdu. Ensuite, le verre avec l’anneau métallique peut être dévissé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Après cette opération, vous pouvez retirer le filtre à carburant. Lors de l’installation du nouveau filtre à carburant, le verre doit être nettoyé ! Faites également attention au joint du boîtier. S’il fuit, remplacez la bague en caoutchouc. Nous vous conseillons personnellement de toujours le faire.
Filtre à huile
Le filtre à huile ne peut être remplacé qu’après avoir retiré le bouchon au fond du carter d’huile. En effet, l’huile doit être retirée avant de remplacer le filtre. Il est préférable de toujours laisser tourner le moteur pendant 2 minutes pour que l’huile s’écoule mieux. Une fois cette opération effectuée, le filtre à huile peut être remplacé. Pour les Iseki TX1410, TX1510, TX2140 et TX2160, il faut environ 3 litres d’huile pour faire le plein du moteur. L’huile appropriée est la 15W40.
Filtre hydraulique
Comme le montre la vidéo YouTube, le filtre hydraulique se trouve sur le côté aspiration de la conduite hydraulique. Nous recommandons toujours de le remplacer. Ce n’est pas un filtre bon marché, mais il est très important. Si le filtre ne filtre pas tout correctement, il peut laisser passer de petits morceaux. Les conséquences en sont un mauvais fonctionnement du levier arrière (hydraulique) et le blocage du système hydraulique.
À propos, si vous avez des questions à ce sujet, vous pouvez toujours nous les poser !
Nous aimons partager ces informations avec vous. Si vous avez d’autres questions, veuillez les envoyer à support@shop4trac.com.