Acheter un Yanmar GK13–GK18 : conseils d’achat pour la série Ecotra GK
Acheter un Yanmar GK13–GK18 : conseils d'achat pour la série Ecotra GK
Vous envisagez d'acheter un Yanmar GK13, GK14, GK16 ou GK18 ? Cette série Ecotra GK est l'une des séries de tracteurs compacts les plus modernes que vous rencontrerez en import (gris) du Japon, et elle a également été officiellement commercialisée en Europe sous les noms Yanmar GK160 et GK200. Dans ce conseil d'achat, découvrez en quoi les modèles diffèrent entre eux, à quoi faire attention lors d'une visite, et comment se présente la disponibilité des pièces détachées.
Convient pour toute la série : Yanmar GK13, GK14, GK16 et GK18 (Ecotra), ainsi que les versions européennes GK160 et GK200(R).
La série Yanmar GK : le petit frère de la gamme Yanmar
La série GK ("Ecotra") est la ligne de tracteurs la plus compacte de Yanmar et est nettement plus récente que les célèbres séries F, FX et AF : le manuel de cette série date de 2014 et l'introduction européenne du GK160 a suivi vers 2015 (indicatif, source externe). Vous n'avez donc pas affaire à une technologie des années 80, mais à une machine moderne dotée d'une direction assistée entièrement hydraulique, d'un levier d'inversion à côté du volant (marche avant/arrière sans manœuvre supplémentaire), d'une transmission 4RM enclenchable/débrayable et d'un arceau de sécurité réglable. Les moteurs proviennent de la famille TNV de Yanmar à injection indirecte : silencieux, économiques et pratiquement inusables avec un bon entretien.
Yanmar GK13, GK14, GK16 et GK18 : les différences
La série comprend quatre classes de puissance avec deux moteurs différents. Cette distinction est plus importante qu'il n'y paraît, car l'alésage et la cylindrée diffèrent — et donc aussi les pièces moteur comme les joints et les segments de piston.
| Modèle | Moteur | Cylindrée | Puissance | Nom UE |
|---|---|---|---|---|
| GK13 | Yanmar 3TNV70 | 853 cc | 13 ch / 2400 tr/min | — |
| GK14 | Yanmar 3TNV70 | 853 cc | 14,5 ch / 2400 tr/min | GK160 (15,1 ch ECE-R24) |
| GK16 | Yanmar 3TNV76 | 1115 cc | 16,5 ch / 2300 tr/min | — |
| GK18 | Yanmar 3TNV76 | 1115 cc | 18,5 ch / 2400 tr/min | GK200(R) (19,3 ch ECE-R24) |
Le GK13 et le GK14 partagent le moteur 3 cylindres 3TNV70 avec un alésage de 70 mm ; le GK16 et le GK18 disposent du plus grand 3TNV76 avec un alésage de 76 mm. Les joints de culasse, segments de piston et autres pièces moteur ne sont donc pas interchangeables entre les deux groupes. Les filtres (huile, carburant, air) sont en revanche identiques pour toute la série — ce qui simplifie bien l'entretien.
Versions du Yanmar GK : attention au code de lettre
Derrière le numéro de type se trouve un code de version, qui détermine les dimensions. Il existe ainsi une version étroite S (885 mm de large), une version basse F (1765 mm de haut, roues plus petites — pratique en verger ou sous serre), des versions M/OM préparées pour chargeur, et la version U équipée du système de relevage automatique UFO de Yanmar qui maintient automatiquement l'outil à niveau et à la bonne profondeur. Un GK16 U est donc équipé de manière fondamentalement différente d'un GK16 S. Vérifiez toujours la plaque signalétique pour le modèle et le code de version lors de l'achat, et notez le numéro de moteur (3TNV70 ou 3TNV76).
Acheter un Yanmar GK : points d'attention lors de la visite
Démarrez le moteur à froid : le témoin de préchauffage doit s'éteindre et permettre un démarrage rapide sans fumée blanche prolongée. Vérifiez le jeu de la pédale d'embrayage (15–25 mm selon les spécifications d'usine) et le passage souple des 8 vitesses avant et 4 vitesses arrière. Testez l'hydraulique : le relevage doit pouvoir soulever 550 kg aux rotules et ne pas s'affaisser moteur à l'arrêt. Pour une version U : testez le système automatique UFO et les commutateurs associés — réparer l'électronique est plus compliqué que la mécanique. Examinez également l'état du séparateur d'eau (rouille ou eau dans le bocal indique un système de carburant négligé), la courroie trapézoïdale et la grille du radiateur. Un compteur horaire inférieur à 2000 heures reste modeste pour cette série ; le moteur peut durer bien plus longtemps avec un bon entretien.
Yanmar GK160 et GK200 : import officiel versus import gris
Si votre machine provient du circuit européen officiel (GK160/GK200), elle dispose généralement d'un éclairage UE, d'un crochet d'attelage et de bras de relevage cat. 1N. L'import gris japonais (GK13–GK18) peut différer au niveau de l'éclairage et de l'équipement, mais est techniquement en grande partie identique — les pièces de notre boutique s'adaptent aux deux. Indiquez toujours les données de votre plaque signalétique lors de la commande, nous vérifierons alors la compatibilité par numéro de série.
Mettez immédiatement l'entretien en ordre : avec le kit de filtres pour la série Yanmar GK (SKU-100114) remplacez votre filtre à huile, filtre à carburant et filtre à air en une seule opération — les numéros OEM correspondent exactement au manuel d'usine du GK13–GK18. Combinez avec le liquide de refroidissement jusqu'à -40 °C (SKU-125001) pour une révision complète après l'achat.
Yanmar GK13–GK18 : pièces bien disponibles
Comme la série GK repose sur la famille de moteurs TNV largement répandue, la disponibilité des pièces d'usure est excellente : filtres, pompes à eau, démarreurs, alternateurs et bougies de préchauffage sont tous disponibles en stock. Pour les travaux moteur plus importants, vous pouvez également compter sur nous : pour le 3TNV70 (GK13/GK14), nous fournissons le joint de culasse (SKU-65105), le kit de joints complet (SKU-80107) et même un jeu de culasse complet (SKU-990032); pour le 3TNV76 (GK16/GK18), il existe un jeu de culasse incluant le kit de joints et le thermostat (SKU-990033). Consultez également notre base de connaissances sur les moteurs Yanmar 3TNV70/3TNV76 pour approfondir le sujet au niveau du moteur.
