Mantenimiento Mitsubishi S3L y S4L: aceite y filtros
Mantenimiento Mitsubishi S3L y S4L: aceite, filtros y correa trapezoidal
Un buen mantenimiento de tu Mitsubishi S3L o S4L empieza con el aceite de motor correcto, filtros limpios, una correa trapezoidal correctamente tensada y una presión de aceite saludable. En este artículo verás, por modelo, cuánto aceite necesita, qué tipo de aceite usar, qué filtros son compatibles, cuál debe ser la presión de aceite y con qué frecuencia se sustituye cada elemento, tomando como base los valores del manual de taller.
Válido para toda la serie: Mitsubishi S3L, S3L2, S4L y S4L2 entre otros en Vetus, Solé, Caterpillar, Mahindra, Solis, TYM y Farmtrac.
Aceite de motor Mitsubishi S3L y S4L: tipo y cantidad
El manual especifica aceite de motor de clase mínima API CD La viscosidad se elige según la temperatura exterior; un 15W-40 multigrado es, para la mayoría de situaciones de uso en nuestro clima, una opción segura y válida durante todo el año. La cantidad de aceite (motor completo) varía según el modelo:
| Modelo | Cilindros | Capacidad de aceite de motor |
|---|---|---|
| S3L | 3 | 3,7 litros |
| S3L2 | 3 | 4,2 litros |
| S4L | 4 | 5,4 litros |
| S4L2 | 4 | 6,0 litros |
Estas son las cantidades de llenado del motor completo; después de cambiar el aceite, comprueba siempre con la varilla, ya que la cantidad real puede variar ligeramente según el montaje y el filtro.
Sistema de lubricación y presión de aceite del Mitsubishi S3L y S4L
La lubricación se realiza mediante circulación forzada con una bomba trocoidal/de engranajes (capacidad aproximada de 18 l/min). Una válvula de sobrepresión limita la presión y se abre a 0,35 ± 0,05 MPa (3,6 ± 0,5 kgf/cm²). El interruptor de presión de aceite (luz de advertencia) se cierra a 0,05 ± 0,01 MPa. La presión de aceite es un indicador fiable del estado de tu motor:
| Régimen | Presión de aceite |
|---|---|
| Régimen nominal | 0,29–0,39 MPa (3,0–4,0 kgf/cm²) |
| Ralentí bajo | mínimo 0,098 MPa (1,0 kgf/cm²) |
Si la presión de aceite se mantiene baja o la luz de aceite se enciende durante el funcionamiento, detén el motor de inmediato y busca la causa (nivel de aceite, bomba de aceite desgastada, válvula de sobrepresión o holgura de los cojinetes) antes de seguir usándolo.
Cómo cambiar el aceite y el filtro de aceite
- Deja que el motor se caliente brevemente para que el aceite se vuelva más fluido y drene mejor.
- Coloca un recipiente colector, afloja el tapón de drenaje y deja que el aceite se vacíe por completo.
- Retira el filtro de aceite antiguo, engrasa ligeramente la junta del filtro nuevo con aceite y enrosca el filtro a mano más el giro adicional indicado en el filtro (valor de referencia: 10,8–12,7 N·m).
- Vuelve a colocar el tapón de drenaje (34,3–44,1 N·m) y llena con la cantidad correcta de aceite nuevo.
- Arranca el motor, comprueba que no haya fugas y que la luz de presión de aceite se apague, y verifica el nivel con la varilla pasados unos minutos.
Filtros del Mitsubishi S3L y S4L
Hay tres filtros que deben estar en buen estado. El filtro de aceite es un elemento de papel roscado (spin-on). El filtro de aire (elemento de papel) se limpia, según el manual, cada 100 horas de funcionamiento y se sustituye cada 500 horas. El filtro de combustible se sustituye cada 500 horas, y antes si contiene agua o sedimentos.
| Componente | Aplicación | SKU |
|---|---|---|
| Filtro de aceite de motor | S3L2 / S4L2, etc. | SKU-018 |
| Juego de filtros (completo) | TYM T233–T293 — S3L/S3L2 | SKU-100130 |
| Juego de filtros (completo) | TYM T300–T353 — S4L/S4L2 | SKU-100129 |
| Juego de filtros (completo) | Mahindra Max 2615/2816 — S3L2 | SKU-100144 |
Cómo mantener el filtro de aire
- Retira el elemento de papel de su carcasa sin dañar el filtro.
- Golpea suavemente para sacar el polvo o sopla desde el interior hacia el exterior con aire comprimido a baja presión; no uses agua ni aceite en un elemento de papel.
- Comprueba el elemento a contraluz para detectar grietas o zonas desgastadas y sustitúyelo si tienes dudas.
- Límpialo cada 100 horas de funcionamiento y sustitúyelo cada 500 horas, antes si las condiciones son polvorientas. Evita desmontarlo innecesariamente, ya que cada apertura introduce suciedad.
Tensado de la correa trapezoidal del Mitsubishi S3L y S4L
La correa trapezoidal impulsa el alternador y la bomba de refrigerante. Una correa demasiado floja provoca que el motor se sobrecaliente y la batería se descargue; una correa demasiado tensa sobrecarga los cojinetes. La tensión correcta: con una fuerza de empuje de aproximadamente 98 N (10 kgf), la correa debe ceder 10 a 12 mm medido entre la polea del cigüeñal y la del alternador, y entre la polea del cigüeñal y la del ventilador. Comprueba también si hay deshilachados o zonas brillantes, y sustituye la correa si tienes dudas.
Comprobación de la holgura de válvulas del Mitsubishi S3L y S4L
Forma parte del mantenimiento periódico: la holgura de válvulas debe ser de motor frío 0,25 mm, tanto en admisión como en escape. Al ajustarla, sujeta el tornillo de ajuste mientras aprietas la contratuerca, y vuelve a comprobar la holgura tras dar unas vueltas al motor.
Esquema de mantenimiento del Mitsubishi S3L y S4L
Los intervalos horarios completos corresponden al manual de operación/mantenimiento de tu máquina; los intervalos siguientes son una guía habitual. Los valores para el filtro de aire y de combustible proceden del manual de taller.
| Intervalo | Tarea |
|---|---|
| Diariamente / antes de usar | Comprobar visualmente el nivel de aceite, el nivel de refrigerante, posibles fugas, la correa trapezoidal y el filtro de aire |
| Cada 100 horas | Limpiar el filtro de aire; comprobar la tensión de la correa trapezoidal (indicativo: cambio de aceite) |
| Cada 250 horas (indicativo) | Cambiar el aceite de motor y el filtro de aceite; comprobar la holgura de válvulas |
| Cada 500 horas | Sustituir el filtro de aire y el filtro de combustible |
| Anualmente (indicativo) | Comprobar/cambiar el refrigerante, revisar mangueras y batería |
Pares de apriete de mantenimiento del Mitsubishi S3L y S4L
| Componente | N·m | kgf·m |
|---|---|---|
| Tapón de drenaje del cárter | 34,3–44,1 | 3,5–4,5 |
| Filtro de aceite | 10,8–12,7 | 1,1–1,3 |
| Válvula de sobrepresión de aceite | 44,1–53,9 | 4,5–5,5 |
| Interruptor de presión de aceite | 7,85–11,8 | 0,8–1,2 |
| Tuerca del colador de aceite | 24,5–29,4 | 2,5–3,0 |
Piezas de mantenimiento en stock: filtro de aceite de motor (SKU-018), juego completo de filtros S3L/S3L2 o juego de filtros S4L/S4L2, y la correa trapezoidal (SKU-1240031). ¿Presión de aceite baja por una bomba desgastada? También la tenemos disponible: bomba de aceite de motor S3L–S4L2 (SKU-21000).
Preguntas frecuentes
¿Cuánto aceite lleva un Mitsubishi S4L2?
Aproximadamente 6,0 litros para el motor completo. Un S4L lleva 5,4 litros, un S3L2 4,2 litros y un S3L 3,7 litros. Verifica siempre el nivel con la varilla.
¿Qué aceite de motor necesita el Mitsubishi S3L/S4L?
Como mínimo, clase API CD. Para el clima español, un 15W-40 es adecuado en la mayoría de los casos; elige la viscosidad según la temperatura exterior.
¿Cuál debe ser la presión de aceite?
A régimen nominal, 0,29–0,39 MPa (3,0–4,0 kgf/cm²), y como mínimo 0,098 MPa (1,0 kgf/cm²) en ralentí bajo. Si la presión permanece baja, detén el motor de inmediato y busca la causa.
¿Con qué frecuencia debe sustituirse el filtro de aire?
Según el manual, el filtro de aire de papel se limpia cada 100 horas de funcionamiento y se sustituye cada 500 horas, antes si las condiciones son polvorientas.
