Mantenimiento Kubota serie 05: aceite, filtros e intervalos

Un buen mantenimiento de la serie Kubota 05 es el seguro más económico contra reparaciones costosas. Quien cambia a tiempo el aceite, los filtros y el refrigerante, obtiene sin esfuerzo muchos miles de horas de funcionamiento de estos motores. En esta guía encontrarás el esquema completo de mantenimiento, el tipo y la cantidad correcta de aceite, cómo abordar los filtros y cómo tensar la correa trapezoidal.

Apto para toda la serie: D905, D1005, D1105, D1305, V1205, V1305 y V1505 (incl. turbo -T/-TE y versiones -E/-E2B/-E3B/-E4B).

Esquema de mantenimiento e intervalos de la serie Kubota 05

El intervalo más importante es, de inmediato, el primero: cambia tras las primeras 50 horas de funcionamiento el aceite del motor y el filtro de aceite. Durante el rodaje se liberan finas partículas metálicas que se eliminan con ese primer cambio. A partir de ahí, sigues los puntos de control fijos. El manual de taller establece puntos de control a las 50, 100, 200, 400, 500, 800, 1500 y 3000 horas.

Los intervalos exactos de cambio y sustitución dentro de estos puntos de control varían según la versión y la aplicación; sigue el esquema de tu máquina. El principio sigue siendo el mismo: controlar con regularidad, sustituir a tiempo.

Aceite de motor de la serie Kubota 05: tipo, viscosidad y capacidad

Utiliza un aceite de motor de clase API CF o superior. La viscosidad correcta depende de la temperatura exterior en la que trabajas:

La capacidad de aceite varía según el modelo y el cárter. Cuenta con aproximadamente 5,1 L para los tricilíndricos más pequeños, aumentando hasta 5,7 L y 6,7 L para los modelos más grandes. Nunca rellenes a ojo: rellena hasta la marca superior de la varilla de nivel y vuelve a comprobar tras dejar funcionar el motor brevemente.

Filtros de la serie Kubota 05: aceite, aire y combustible

Filtro de aceite. Sustituye el filtro de aceite junto con el aceite (y en cualquier caso en el primer servicio de las 50 horas). Aprieta un filtro nuevo a mano tras haber untado ligeramente la junta de estanqueidad con aceite.

Filtro de aire. La serie 05 utiliza un elemento filtrante seco. Límpialo aproximadamente cada 100 horas con aire comprimido seco de dentro hacia fuera. No apliques aceite al elemento nunca y no lo golpees contra una superficie dura. Un filtro de aire sucio es una causa habitual de humo negro y pérdida de potencia.

Filtro de combustible. Sustituye el elemento del filtro de combustible según el esquema. Si trabajas en el filtro completo, purga después el sistema de combustible. Sustituye también cada 2 años la manguera de combustible y las abrazaderas; el material de manguera envejecido y poroso deja entrar aire sin que se note.

Correa trapezoidal y refrigerante de la serie Kubota 05

La correa trapezoidal (correa del ventilador) acciona tanto la bomba de agua/ventilador como el alternador. Una correa demasiado floja carga mal la batería y refrigera de forma insuficiente. Comprueba la tensión en el punto medio entre la polea del ventilador y la polea del alternador: con una fuerza de empuje de 98 N (10 kgf) la correa debe flexionarse 7,0–9,0 mm ¿Demasiado floja? Tensa o sustituye.

Para la refrigeración utiliza un refrigerante permanente (LLC). Cámbialo periódicamente y mantén la concentración de anticongelante por debajo del 50%. Comprueba regularmente el nivel y observa si hay decoloración o suciedad. Trataremos el sistema de refrigeración con más detalle en el blog específico sobre refrigeración.