Filtros Yanmar EG220–EG230: la lista completa
Los filtros nuevos son el seguro de vida más barato para tu motor y transmisión. Este es el resumen completo de filtros de la Yanmar EG220, EG224 y EG230, con los números OEM originales y los intervalos de sustitución del manual de fábrica.
Válido para toda la serie: EG220, EG222, EG224, EG227 y EG230 — incluidas las versiones Q (cabina), U (Nicety UFO), X (J-change) y J (alta velocidad, entre otros EG227J y EG230J).
Resumen de filtros Yanmar EG220–EG230
| Filtro | Número OEM | Intervalo | Compatible con |
|---|---|---|---|
| Filtro de aceite del motor | 129150-35160 | 1º tras 50 horas, luego cada 200 horas | toda la serie |
| Elemento del filtro de aire | 119808-12520 | limpiar cada 50 horas, sustituir cada 300 horas | toda la serie |
| Filtro de combustible (elemento de malla-colador) | 119802-55800 | cada 300 horas | toda la serie |
| Elemento separador de agua | 129242-55730 | purgar/limpiar cada 100 horas | toda la serie |
| Filtro de línea (transmisión/hidráulico) | 198119-48310 | cada 300 horas | toda la serie |
| Filtro de aceite HST | 198129-29310 | cada 300 horas | solo J-change (X) |
Filtro de aceite del motor Yanmar EG220–EG230
El filtro de aceite del motor es un cartucho enroscable con rosca M20×1,5 y un diámetro exterior de aproximadamente 80 mm. Este filtro es igual para toda la serie EG — tanto si tienes el 3TNV82A (EG220–224) como el 3TNV88 (EG227/230). Sustitúyelo la primera vez a las 50 horas y después cada 200 horas (o en cada segundo cambio de aceite).
Filtro de aire Yanmar EG220–EG230
El elemento del filtro de aire también es igual para toda la serie y es el mismo elemento que se usa en la serie EF nacional. Limpia el elemento con cuidado usando aire comprimido (de dentro hacia fuera) cada 50 horas y sustitúyelo cada 300 horas — con más frecuencia si se trabaja en ambientes polvorientos. Un filtro de aire obstruido reduce potencia y provoca humo negro.
Filtros de combustible y transmisión Yanmar EG220–EG230
El sistema de combustible cuenta con un elemento de malla-colador con separador de agua (con anillo flotador rojo): purga y limpia cada 100 horas, especialmente si el anillo rojo está en posición elevada. La transmisión incorpora un filtro de línea (también hidráulico), y la versión J-change dispone además de un filtro de aceite HST independiente. Para estos filtros, utiliza siempre piezas originales o equivalentes — el manual advierte explícitamente que un filtro de calidad inferior provoca averías. Verifica siempre el ajuste exacto de los filtros de combustible y transmisión según el número de serie/motor.
💡 Consejo de producto: para el mantenimiento rutinario, lo más rápido es tener a mano el filtro de aceite del motor y el filtro de aire — estos encajan en toda la serie EG. ¿Tienes dudas sobre el filtro de combustible o transmisión? Indícanos el número de tu motor y comprobamos la compatibilidad.
