Filtros Mitsubishi MT14–MT20: aceite, combustible, aire e hidráulico
Los filtros limpios son el seguro de vida más barato para tu Mitsubishi MT14, MT15, MT16, MT17, MT18 o MT20. En esta página descubrirás qué filtros tiene la serie MT, con qué frecuencia hay que sustituirlos, y cómo con un solo juego de filtros lo tienes todo resuelto de una vez.
Válido para toda la serie: Mitsubishi MT14, MT15, MT16, MT17, MT18 y MT20 (2WD y 4WD/D).
¿Qué filtros tiene la serie Mitsubishi MT?
Los tractores MT tienen cuatro filtros que requieren atención regular: un filtro de aceite de motor, un filtro de combustible, un filtro de aire y —en el sistema hidráulico— un filtro hidráulico. Además, un cambio de aceite completo siempre debe incluir una nueva junta del tapón del cárter, un detalle que suele olvidarse y que provoca fugas de aceite.
| Filtro | Mantenimiento |
|---|---|
| Filtro de aceite de motor (cartucho) | 1ª vez a las 50 h, después cada 100 h (junto con el aceite) |
| Filtro de combustible | limpiar cada ± 100 h, sustituir cada ± 200 h |
| Filtro de aire | limpiar cada 50 h (con aire comprimido por debajo de 7 kgf/cm²), sustituir a tiempo |
| Filtro hidráulico | 1ª vez a las 100 h, después cada 300 h |
Juego de filtros Mitsubishi MT14–MT20
Lo más práctico es sustituir juntos el filtro de aceite, de combustible y de aire. El juego completo de filtros para la serie MT incluye los tres filtros más el tapón del cárter con junta de cobre, de modo que puedas hacer un mantenimiento completo de una sola vez sin olvidar nada.
Filtro de aire Mitsubishi MT14–MT20
El filtro de aire (aproximadamente 83 mm de diámetro, 185 mm de largo) se limpia cada 50 horas con cuidado, usando aire comprimido seco desde el interior, a una presión inferior a 7 kgf/cm². Un filtro de aire obstruido es una causa clásica de humo blanco en el escape y pérdida de potencia. Si presenta grietas o el elemento está muy sucio, sustitúyelo de inmediato.
Filtro hidráulico Mitsubishi MT16–MT20
El sistema hidráulico tiene su propio filtro roscado, que se sustituye la primera vez a las 100 horas y después cada 300 horas. Un filtro hidráulico sucio (o el filtro interno) es, en la práctica, la causa más habitual de un elevador lento, brusco o débil. Sustituye el filtro a tiempo y luego rellena con el aceite de transmisión/hidráulico adecuado.
