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| Dato | Valore |
|---|---|
| Generale | |
| Marca | Mitsubishi |
| Modello | MT181 |
| Serie | Mitsubishi MT-serie |
| Anni di produzione | 1996-2003 |
| Cosa controllare all’acquisto | Punti di controllo, punti deboli e prezzi indicativi Vedi guida all’acquisto → |
| Tipo di motore | Mitsubishi S3L |
| Potenza | 11,8–14,7 kW (16–20 cv) a 2.500 giri/min |
| Carburante | Diesel |
| Elemento filtro carburante | MM404879 + O-ring MM404881 / MM404878 |
| Elemento filtro aria | 1030-0511-200 |
| Motore | S3L (1.125 cc) |
| Filtro carburante | Pulizia / sostituzione |
| Tubi del carburante | Controllo / sostituzione |
| Mancanza di carburante o rubinetto del carburante su OFF | Fare rifornimento, rubinetto su ON, spurgare il sistema |
| Filtro del carburante intasato | Pulire il filtro o sostituire l'elemento filtrante |
| Aria nell'impianto del carburante | Spurgare al raccordo di spurgo finché non esce carburante senza bolle |
| Candelette guasti (avviamento a freddo) | Misurare le candelette (misurazione della resistenza dopo aver smontato la barra di collegamento) e sostituirle |
| Serbatoio carburante | 18 litri |
| Trasmissione | |
| Trasmissione | 6 marce avanti / 3 retromarce |
| Pedale frizione / pedali freno | Controllo del gioco |
| Pedale della frizione non completamente premuto (interruttore di sicurezza) | Premere il pedale fino in fondo; se funziona, controllare la regolazione dell'interruttore |
| Indicatore blocco differenziale | Resta acceso finché il bloccaggio del differenziale è inserito |
| Trasmissione / idraulica | 18 litri |
| Dimensioni | |
| Lunghezza (fino al gancio di traino) | 2.610 mm |
| Larghezza | 1.065–1.070 mm |
| Altezza (sommità del volante) | 1.825–1.880 mm |
| Passo | 1.375 mm |
| Peso | 775–820 kg |
| Raggio di sterzata | 1,8 m |
| Pneumatici anteriori | 6-12 |
| Pneumatici posteriori | 8.3-22 |
| Esemplare top: poche ore, pneumatici nuovi, pronto all'uso | € 4.750 – € 6.500 |
| Presa di forza e sollevatore | |
| Regimi PTO | 532 / 832 / 1.355 giri/min |
| PTO inversa (reverse) | 898 giri/min |
| Albero PTO | JIS 35 mm |
| Capacità | |
| Capacità serbatoio | 18 litri |
| Olio motore (coppa) | 3,8 litri (15W40) Vedi 15W40 → |
| Olio trasmissione | Sostituzione (80W GL-4) Vedi 80W GL-4 → |
| Olio assale anteriore | Sostituzione (80W90) Vedi 80W90 → |
| Spia pressione olio | Deve spegnersi dopo l'avviamento. Se resta accesa durante il lavoro: spegni il motore e controlla il livello olio e il filtro |
| Altro | |
| Configurazione | Diesel 3 cilindri, 4 tempi, raffreddato ad acqua |
| Cilindrata | 1.125 cc |
| Batteria | 12 V – 45 Ah |
| Luce da terra | 280–310 mm |
| Regolazione sollevatore | Controllo di posizione (versioni PAC/JAC/MAC) |
| Attacco | Sollevatore a 3 punti, categoria JIS 0 |
| Filtro idraulico | 1032-2509-000 |
| Servosterzo | Meccanico (P: servosterzo) |
| P | Servosterzo (opzionale nel gruppo leggero, di serie dalla MT201 in poi) |
| J / M | Versione JAC o MAC: regolazione elettronica del sollevatore più avanzata (oltre alla versione base PAC). MAC è la versione più completa, con tra l'altro il controllo automatico della profondità |
| W | Pneumatici larghi (ad es. MT201W con pneumatici posteriori 9.5-22) |
| E | Super-ridotta (velocità di marcia extra lente) |
| S | Nella MT161: pneumatici più piccoli; nella MT241: versione a pianale ribassato |
| Macchina da riparare / ore elevate, senza libretto di circolazione | € 2.000 – € 3.500 |
| Macchina usata in buone condizioni, ore medie, con libretto di circolazione | € 3.500 – € 5.000 |
| Con caricatore frontale o set di attrezzi | € 500 – € 1.500 in più |
| Griglia radiatore | Pulizia |
| Liquido di raffreddamento | Sostituzione |
| Cinghia trapezoidale | Controllo / tensionamento |
| Ingrassatori (pedali, tiranti dello sterzo) | Ingrassaggio |
| Tubi servosterzo | Sostituzione |
| Flessione cinghia trapezoidale | 10–13 mm con una forza di ±10 kg applicata al centro |
| Gioco pedale frizione | 20–30 mm |
| Gioco pedale freno | 30–40 mm, uguale a sinistra e a destra |
| 1 | Pulire accuratamente la macchina e lasciarla asciugare |
| 2 | Ingrassare il metallo nudo e le filettature |
| 3 | Far girare il motore per circa 5 minuti, controllare i livelli dell'olio |
| 4 | Controllare la concentrazione dell'antigelo |
| 5 | Riempire completamente il serbatoio del carburante, rubinetto del carburante su OFF |
| 6 | Pneumatici alla pressione standard, tavole sotto le ruote |
| 7 | Abbassare l'attrezzo (fresa) fino a terra |
| 8 | Smontare i pesi |
| 9 | Premere il pedale della frizione e bloccarlo con il gancio |
| 10 | Scollegare la batteria (polo negativo) o rimuoverla e conservarla al riparo dal gelo |
| Batteria scarica o poli della batteria allentati/corrosi | Caricare o sostituire la batteria (12V 45Ah); pulire i poli, serrarli e ingrassarli |
| Fusibile bruciato | Controllare il cablaggio, sostituire il fusibile (scatola fusibili con posizioni di riserva) |
| Bianco (dopo il riscaldamento) | Troppo olio motore, oppure liquido refrigerante nel cilindro |
| Nero | Filtro dell'aria intasato o carburante scadente |
| Blu | Consumo di olio: fasce elastiche o guarnizioni delle valvole usurate |
| 16–18 CV | Fresa per terreno fino a ±1,10 m, arieggiatore per prato, erpice per pascolo, falciatrice rotativa ±1,20 m, carrello ribaltabile fino a ±1.500 kg totali, spazzatrice, lama spazzaneve |
| Spia candeletta | Preriscaldo attivo; si spegne quando il motore è pronto per l'avviamento |
| Spia carica batteria | Deve spegnersi dopo l'avviamento. Se resta accesa durante il lavoro: controlla la cinghia trapezoidale o il dinamo |
| Contagiri con contaore | Tieni traccia delle ore di lavoro per il programma di manutenzione Visualizza → |
| Assale anteriore | 2,5 litri |
| Sistema di raffreddamento | 4,0 litri |
| Punti di lubrificazione (pedali, terminali barra d'accoppiamento) | Secondo necessità, ogni 50 ore |
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