La serie Kubota KL — venduta in Giappone con il nome King Wel — è una delle serie di trattori più vendute mai costruite da Kubota. Questi trattori compatti a quattro ruote motrici degli anni '90 compaiono oggi frequentemente come import giapponesi, e non senza motivo: sono riccamente equipaggiati, meccanicamente robustissimi e c'è ampia conoscenza pratica e disponibilità di ricambi. In questa guida all'acquisto scoprirai quali modelli esistono, a cosa prestare attenzione e per chi è adatta questa serie.
Adatto a tutta la serie KL: KL21, KL23, KL25, KL27, KL30, KL33, KL36, KL43 e le varianti H KL28H, KL31H, KL34H, KL38H, KL41H, KL46H e KL50H.
La serie è composta da due gruppi principali. La gamma base va dal KL21 (21 CV) al KL43 (43 CV), tutti con motori diesel Kubota a tre cilindri. Inoltre c'è una gamma H dal KL28H al KL50H; i modelli H più pesanti (KL38H e superiori) hanno motori V a quattro cilindri. Tutti i modelli sono di serie a quattro ruote motrici. Esistono inoltre le versioni K e KS: versioni ribassate per orticoltura e frutteti del KL25 e KL30, con altezza da seduto ridotta e ruote più piccole.
| Modello | Motore | Potenza (CV/giri/min) | Cilindri |
|---|---|---|---|
| KL21 | Kubota D1403-M | 21/2600 | 3 |
| KL23 | Kubota D1463-M | 23/2500 | 3 |
| KL25 | Kubota D1463-MA | 25/2600 | 3 |
| KL27 | Kubota D1503-M | 27/2600 | 3 |
| KL30 | Kubota D1503-MA | 30/2700 | 3 |
| KL33 | Kubota D1503-MB | 33/2800 | 3 |
| KL36 | Kubota D1503-M (versione turbo) | 36/2700 | 3 |
| KL43 | Kubota D1703-M | 43/2800 | 3 |
| KL28H | Kubota D1703-M | 28/2600 | 3 |
| KL31H | Kubota D1703-MA | 31/2700 | 3 |
| KL34H | Kubota D1803-M | 34/2700 | 3 |
| KL38H | Kubota V2203-M | 38/2600 | 4 |
| KL41H | Kubota V2203-MA | 42/2600 | 4 |
| KL46H | Kubota V2403-M | 46/2600 | 4 |
| KL50H | Kubota V2403-MA | 50/2700 | 4 |
Dettaglio curioso: secondo i dati di fabbrica il KL41H eroga 42 CV — un cavallo in più rispetto a quanto suggerisce il nome. Molti modelli erano disponibili sia con telaio di sicurezza che con cabina; le versioni con cabina sono più pesanti e leggermente più alte.
Ciò che rendeva speciale la King Wel all'epoca è l'equipaggiamento. La serie dispone di un cruscotto elettronico con display LCD, preriscaldo automatico delle candelette, Monroe-matic (regolazione automatica dell'orizzontalità del sollevatore), controllo automatico della profondità di lavoro, sterzo a doppia velocità AD (le ruote anteriori interne girano più velocemente in curva per una sterzata più stretta) e su molte versioni la trasmissione U-shift con 16-24 marce avanti. Il quadro strumenti dispone perfino di una modalità di autodiagnosi integrata con cui è possibile leggere i valori dei sensori — praticamente unica in questa classe ed età. In pratica questo significa molto comfort, ma anche: più sensori e connettori che dopo 25-30 anni richiedono attenzione.
Meccanicamente questi trattori sono estremamente durevoli. I motori risalgono al periodo precedente ai rigidi requisiti sulle emissioni e sono noti per essere robusti e ricchi di coppia. I rischi risiedono principalmente nell'età dell'elettronica e delle gomme. Durante il sopralluogo, controlla in ogni caso i seguenti punti. Il quadro strumenti completo funziona e tutte le spie si accendono contemporaneamente all'accensione? Il Monroe-matic e il sollevatore funzionano in modo fluido, anche a basso regime? Il cambio U-shift o lo shuttle innesta correttamente senza scosse o slittamenti? C'è perdita d'olio ai fuselli dell'assale anteriore (un punto di usura noto)? Il motore si avvia rapidamente dopo il preriscaldo automatico, senza fumo bianco-azzurro persistente? La pratica dimostra che la maggior parte dei guasti elettronici "misteriosi" non sono dovuti a schede a circuito stampato rotte, ma semplicemente a corrosione nei connettori — spesso risolvibile con spray contatti. Una scheda madre sostitutiva, invece, è costosa e difficile da reperire, quindi un pannello completamente funzionante è un criterio d'acquisto importante.
Come acquirente di un import, tieni presente che i comandi e gli adesivi sono in giapponese, che l'illuminazione solitamente non è conforme ai requisiti europei e che i concessionari Kubota ufficiali non offrono assistenza su questi modelli destinati al mercato interno giapponese. I ricambi sono fortunatamente ben reperibili: la serie KL condivide gran parte della sua tecnica con la serie Kubota GL (Grandel) e i modelli L per l'esportazione, per cui filtri, guarnizioni e componenti motore sono normalmente disponibili.
Per giardino, maneggio e piccoli lavori di terra con una fresa o trinciaerba da 1,2 a 1,5 metri, basta un KL21-KL27. Chi ara regolarmente, trasporta o utilizza una fresa più pesante, sceglie un KL30, KL33 o KL36. Il KL43 e i modelli H più grandi sono trattori agricoli a tutti gli effetti in formato compatto, adatti ad attrezzi che normalmente si montano dietro un trattore di media gamma. Una regola empirica del mercato giapponese: gli esemplari sotto le 1.500-2.000 ore di lavoro con elettronica completamente funzionante sono i più richiesti; oltre questa soglia conta soprattutto lo stato dei sensori, dei connettori e (nei modelli con cabina) del climatizzatore.
Consiglio di Shop4trac: pianifica subito dopo l'acquisto una grande manutenzione. Con il set completo di filtri Kubota KL21–KL33 (SKU-10102), olio motore 15W40 e olio trasmissione/idraulico fresco, sarai sicuro di iniziare con una base pulita.