Kubota Monroematic – Comment fonctionne mon Kubota ASTE ?

Le mini-tracteur Kubota de la série Aste intrigue par son design.

La série A de Kubota a été produite entre 1989 et 1997. Non seulement le design, mais aussi les technologies utilisées ont fait de cette machine une solution intemporelle. Le but de ce blog est de partager autant d’informations disponibles que possible, car ce modèle n’a jamais été officiellement exporté vers l’Europe et Kubota considère les importations individuelles en provenance du Japon comme un marché gris. Il est très difficile de trouver des détails sur cette machine. Le tracteur ne dispose pas des certificats et homologations nécessaires pour l’Europe.

Le Kubota Aste est un tracteur moderne doté de toutes les options d’un tracteur polyvalent. Comme de nombreuses personnes demandent une explication de la fonction monroématique, nous sommes heureux de l’expliquer.

Monroematic (série A15 – A19) Si vous possédez un tracteur de la série A15 – A19 équipé de l’automatisme Monroematic, qui est principalement destiné au rotavator d’origine, vous apprécierez les informations sur le fonctionnement de cette électronique très utile.

Quelques pièces supplémentaires pour ce tracteur

• Jeu de filtres – https://shop4trac.com/filters/filtersets/filterset-kubota-a-serie-type1/
• Interrupteur d’éclairage – https://shop4trac.com/electra-onderdelen/lichtschakelaar/lichtschakelaar-algemeen-mini-tractor-iseki-kubota/
• Jeu d’embrayage – https://shop4trac.com/koppeling-transmissie/koppelingssets/koppelingsset-a-15-a-17-a-19-en-b-serie-kubota-type-1/

 

Fonctionnement Monroematic de la série ASTE de Kubota

Fonction : Gamme de profondeur de réglage du rotavator maintenue par Monroématique
		Paramètres	Interrupteur	Il s’agit de la position du levier ou du bouton de commande du TBZ (commande électro-hydraulique).
(5-8 cm)
(8-15 cm)
(15 cm)
(10-12 cm)

 

 

Données techniques du Kubota ASTE A-15 à titre d’exemple :

Modèle de moteur: D905 Caractéristiques du moteur :

• Nombre de cylindres : 3
• Volume balayé : 1123 cc
• Refroidissement : Refroidissement liquide
• Puissance du moteur : 15 ch à 2650 tr/min
• Vitesse maximale : 3000 tr/min
• Puissance de l’alternateur : 12 V, 0,8 kW
• Batterie : 12V, 45Ah

Remplissage d’huile de transmission

• 12 litres (14 litres, partagés avec le système hydraulique)

Huile de direction assistée

• 2,4 litres

Essieu avant

• 0,3 litre

Remplissage de la boîte intermédiaire

• 4 litres

Capacité du réservoir de carburant: 17 litres

Dimensions de base:

• Longueur : 2300 mm
• Largeur : 1050 mm
• Hauteur : 1850 mm (sans support de protection)
• Garde au sol : 310 mm
• Largeur de la voie :
  • Côté avant : 820 mm
  • Arrière : 810/900 mm après avoir tourné les roues sur l’essieu
• Empattement : 1350 mm

Roues avant: 6.00-12 Roues arrière : 8.30-20 Poids total : 695 kg

Nombre de vitesses :

• 6 en avant, 1,1-13,9 km/h
• 2 en marche arrière, 1,5-6,4 km/h (réduction comprise)
• 1ère vitesse : 4,54 km/h, 1,06 km/h avec réduction
• 2ème vitesse : 8,01 km/h, 1,88 km/h avec réduction
• 3ème vitesse : 13,90 km/h, 3,04 km/h avec réduction
• Marche arrière : 6,36 km/h, 1,49 km/h avec réduction

Freins

Distribué sur les roues arrière, dans un bain d’huile Embrayage : Monodisque, à sec

Direction de l’essieu de la prise de force de sortie : droite (de l’arrière, dans le sens de la marche)

Arbre à cardan de sortie :

• 1″3/8 Z6 (6 dents, 35 mm)
• Vitesse de l’arbre de sortie : 451 – 769 – 1171 (2650 tr/min)

Suspension arrière à trois points

• Catégorie 1, avec deux positions de suspension possibles pour les bras, troisième point avec trois positions, axes de levage avec deux points de fixation possibles sur les bras inférieurs et trois positions sur les axes de levage.

Commande électrohydraulique du bras droit du HEF.

Monroématique

• Équipement supplémentaire.

Fonctionnement du tableau de bord de la Kubota Aste A-15

1. Tachymètre, compteur d’heures : Il indique le régime du moteur et le nombre total d’heures de fonctionnement du moteur.
2. Interrupteur combiné pour les feux et les clignotants : permet de contrôler les feux et les clignotants.
3. Boîtier de commande : Boîtier permettant de commander diverses fonctions.
4. Indicateurs : Ils indiquent quand les indicateurs sont allumés.
5. Témoins lumineux pour les différentes commandes et fonctions : Ces voyants indiquent l’état des différentes commandes et fonctions.
6. Témoin de charge de la batterie : Il indique l’état de charge de la batterie.
7. Témoin de pression d’huile : Il signale une pression d’huile insuffisante.
8. Voyant de l’ampoule : Il indique le fonctionnement des bougies de préchauffage.
9. Lampe pour le fonctionnement du capteur d’inclinaison TBZ (Monroematic) : Indique si le capteur d’inclinaison est actif.
10. Témoin de contrôle hydraulique sous le guidon – bras de levage haut/bas : il indique la position des bras de levage hydrauliques (haut ou bas).

 

11. Témoin de fonctionnement du système de contrôle de la hauteur du bras de levage Monroematic, en fonction du capteur de profondeur du rotavator.
12. Levier des clignotants : ce levier permet d’activer les clignotants.
13. Interrupteur de commutation de l’éclairage : permet de régler l’éclairage sur différents modes.
14. Klaxon : le klaxon est utilisé pour avertir ou signaler.
15. (Il semble qu’aucun texte n’ait été saisi pour le numéro 15.)
16. Accélérateur manuel : ce levier permet d’actionner l’accélérateur manuellement.
17. Commandes de démarrage et de levage du système électrohydraulique : permet de démarrer le système HEF et d’actionner les bras de levage.
18. Pédale d’embrayage : cette pédale sert à actionner l’embrayage.

19. Frein (2 pédales reliées à un levier d’embrayage, à utiliser après le lâcher pour minimiser le rayon de braquage).
20. Levier de liaison des pédales de frein.
21. Accélérateur.
22. Activation du système de synchronisation de l’essieu avant et réduction de la vitesse lors de l’utilisation du mode demi-frein (pour minimiser le rayon de braquage).). Position du levier sur l’image – désactivé.
23. Verrouillage de la pédale de frein en position enfoncée (frein de stationnement).
24. Levier de vitesse.
25. Ajustement de la position des TBZ (bras de levage).
26. Prise de force à 3 vitesses, 2 positions neutres. 4ème position pour la vitesse de marche arrière.

27. Blocage du différentiel arrière.

27.Réduction.

28. Quatre roues motrices (4×4).

29. Éléments réglables de Monroematic.

30. Fonctionnement de la rétraction et de l’extension du cylindre monroématique pour ajuster la position des bras de levage en fonction de la nécessité d’ajuster l’outil ou de faire correspondre la position des bras TBZ. Le mode d’inclinaison automatique doit être désactivé.

Fonctionnement de l’ascenseur

• B – C Les échelles 1-7 règlent la position des bras de levage pour l’élévation et l’abaissement.
• L’élévation et l’abaissement sont commandés par le levier situé sous le guidon.
• La vitesse d’abaissement des bras de levage est influencée par le réglage de la vanne d’étranglement (26).

Monroématique

 

1. Réglage de la profondeur du sol du rotavator en fonction de l’interrupteur (4).
2. Réglage de l’ extension et de la rétraction de la tige du piston hydraulique du bras droit (position par rapport au bras gauche). Le champ jaune indique la position horizontale neutre.
3. Commande le contrôle automatique de l’inclinaison – indicateur n° 15. Le champ jaune représente le mode automatique, le champ bleu indique que le mode automatique est désactivé et peut être réglé à l’aide du bouton n° 27.
4. Contrôle la profondeur du sol du rotavator en conjonction avec l’interrupteur 1. Contrôle le contrôle automatique de la profondeur sur le rotavator. La valeur sélectionnée est maintenue avec une précision prédéfinie. La zone bleue indique que le mode automatique est désactivé.
5. En marche arrière, les bras sont automatiquement relevés (position sur l’image : on).

Entretien du moteur et du système hydraulique

La meilleure façon d’entretenir votre Kubota Aste est expliquée ci-dessous.

Toute machine a besoin d’être entretenue. Plus le délai est long, plus la maintenance est coûteuse et exigeante. Il est donc important de changer l’huile du moteur et, par exemple, les filtres du système hydraulique!

Filtre hydraulique / crépine – https://shop4trac.com/filters/hydrauliek-filters/hydrauliekfilter-kubota-2/

Filtre hydraulique de boîte de vitesses – https://shop4trac.com/filters/hydrauliek-filters/hydrauliek-filter-kubota/

Huile moteur 15W40! – https://shop4trac.com/filters/motorolie/motorolie-15w40-iseki-kubota-yanmar-shibaura-satoh-suzue-hinomoto/

En plus du filtre à huile hydraulique et donc de la vidange de l’huile de transmission, il convient de vérifier la qualité du tamis (filtre) de la ligne de sortie de la boîte de vitesses.

Si vous avez d’autres questions concernant l’entretien, n’hésitez pas à nous contacter ! Nous sommes heureux de vous aider.

Le manuel est disponible –