Refrigeración de la serie Kubota 05: cómo evitar el sobrecalentamiento

La refrigeración de la serie Kubota 05 merece más atención de la que muchos propietarios le prestan, ya que el sobrecalentamiento es, con diferencia, la mayor causa de fallos en estos motores. Una culata deformada o agrietada y una junta de culata reventada son casi siempre el resultado de un sistema de refrigeración que ha dejado de funcionar correctamente. En esta guía descubrirás cómo funciona el sistema de refrigeración, cuáles son las causas del sobrecalentamiento y cómo evitarlas.

Apto para toda la serie: D905, D1005, D1105, D1305, V1205, V1305 y V1505 (incl. turbo -T/-TE y versiones -E/-E2B/-E3B/-E4B).

Sistema de refrigeración de la serie Kubota 05: cómo funciona

La serie 05 se refrigera por agua. La bomba de agua (accionada por la correa en V) hace circular el líquido refrigerante por el bloque y la culata. El termostato mantiene el líquido refrigerante en circuito cerrado hasta alcanzar la temperatura de servicio, y luego se abre hacia el radiador, donde el calor se disipa mediante el ventilador. El tapón del radiador mantiene el sistema presurizado, de modo que el líquido refrigerante no hierva a temperaturas más altas.

La capacidad de líquido refrigerante (solo el motor, sin incluir el radiador) varía según la versión del motor:

Sobrecalentamiento en la serie Kubota 05: por qué es tan peligroso

Un motor que se calienta demasiado lo paga caro en la parte superior de la culata. El aluminio y el hierro fundido se dilatan de forma diferente; en caso de sobrecalentamiento, la culata puede deformarse o agrietarse. El resultado es una junta de culata que pierde, humo blanco, pérdida de líquido refrigerante y, en el peor de los casos, gases en el sistema de refrigeración. Es importante recordar que la serie 05 tiene camisas secas, por lo que el líquido refrigerante en el aceite casi siempre proviene de la culata o de la junta, no de una "camisa agrietada". En este caso, prevenir es realmente mucho más económico que curar.

Causas del sobrecalentamiento en la serie Kubota 05 y cómo solucionarlas

La mayoría de los problemas de sobrecalentamiento tienen una causa sorprendentemente sencilla. Repasa estos puntos en orden:

Empieza siempre por lo más sencillo y económico: limpia la rejilla de refrigeración y el radiador, y comprueba el nivel. En la práctica, una rejilla obstruida es la causa número uno de sobrecalentamiento en máquinas que trabajan en condiciones polvorientas.

Cómo probar el termostato, la bomba de agua y el tapón del radiador de la serie Kubota 05

Termostato. ¿Tienes dudas sobre si el termostato se abre? Sácalo y colócalo en una olla con agua calentándose. Un termostato en buen estado se abre a la temperatura indicada; si permanece cerrado, hay que sustituirlo. Presta atención al tipo correcto: existen versiones de 44 mm y (para turbo) de 38 mm.

Bomba de agua. Comprueba si la bomba de agua presenta fugas en el orificio de purga y si el eje tiene holgura. Si hay fugas o notas holgura, sustituirla es la única solución adecuada.

Tapón del radiador. El tapón mantiene el sistema bajo presión. Una prueba sencilla: en un tapón en buen estado, la presión acumulada tarda al menos 10 segundos en bajar. Si la presión desaparece más rápido, sustituye el tapón.

Líquido refrigerante de la serie Kubota 05: la proporción correcta

Utiliza un líquido refrigerante permanente (LLC) y renuévalo periódicamente. Mantén la concentración de anticongelante por debajo del 50%; más no es mejor, y de hecho empeora la disipación del calor. Comprueba regularmente el nivel y el color, y purga el sistema al renovarlo.