Preparar el Iseki TK para el invierno y almacenamiento: checklist completa

¿Vas a preparar tu Iseki TK para el invierno o vas a guardarlo durante un periodo largo? El manual de la serie TK le dedica un capítulo propio — y con razón, ya que la mayoría de los problemas de primavera (embrague agarrotado, batería descargada, bloque motor congelado y agrietado) se originan durante el periodo de almacenamiento. A continuación, la checklist completa para el almacenamiento diario y de larga duración.

Apto para toda la serie: Iseki TK21, TK25, TK29, TK33 (japonés) e Iseki TK527, TK532, TK538 (europeo).

Almacenamiento diario y de corta duración del Iseki TK

• Limpia el tractor, especialmente después de trabajar en condiciones húmedas o sobre hierba y barro. Atención: no dirijas la hidrolimpiadora hacia el salpicadero, los componentes eléctricos y las pegatinas — el manual advierte explícitamente sobre esto.
• Baja siempre el apero y, preferiblemente, guarda la máquina en un lugar cerrado.
• Retira la llave (esto también evita el consumo parásito y los cortocircuitos).
• En caso de heladas intensas: retira la batería y guárdala en un lugar libre de heladas — esto facilita considerablemente el arranque.
• ¿Hiela y todavía hay (algo de) agua en el sistema de refrigeración? Añade anticongelante o vacía el sistema por completo. Un bloque motor agrietado es la pieza más cara de todo el tractor.

Almacenamiento de larga duración del Iseki TK: la checklist del manual

1. Resuelve los puntos pendientes. Los pequeños defectos solo empeoran durante el almacenamiento.
2. Cambia el aceite del motor y deja el motor al ralentí durante 5 minutos, para que el aceite nuevo llegue a todas las piezas. Combina esto con el kit de filtros (SKU-10081) y ya tendrás listo el mantenimiento — consulta el esquema de mantenimiento.
3. Sistema de refrigeración: llénalo con una mezcla de anticongelante nueva, o bien vacía el sistema por completo y coloca una etiqueta bien visible con el texto "SIN LÍQUIDO REFRIGERANTE" en el volante — tal y como indica el manual.
4. Engrasa todas las boquillas de engrase y trata las piezas metálicas sin pintar (varillas de elevación, barras de dirección) con grasa o spray de teflón.
5. Revisa los tornillos y las tuercas y reaprieta las fijaciones que se hayan aflojado.
6. Infla los neumáticos un poco más de lo normal — esto evita que se deformen (neumáticos cuadrados) y que se agrieten por una parada prolongada (encontrarás los valores normales en el blog de especificaciones).
7. Retira los contrapesos y desengancha los aperos o bájalos por completo.
8. Batería: desconéctala (primero el polo negativo) o retírala y guárdala en un lugar libre de heladas; recárgala cada 1-2 meses.
9. Elige un lugar de almacenamiento seco y ventilado sin paja ni otros materiales inflamables cerca, y no cubras la máquina hasta que todas las piezas calientes — empezando por el escape — se hayan enfriado por completo. Una lona sobre un escape caliente supone un riesgo real de incendio, advierte el manual.

Consejo adicional de la práctica: llena el depósito de diésel antes del almacenamiento. Un depósito lleno apenas condensa, y el agua de condensación en invierno provoca crecimiento bacteriano y un filtro de combustible obstruido en primavera.

Sacar el Iseki TK del almacenamiento: revisión de primavera

• Comprobar los niveles de aceite (motor, transmisión, eje delantero, dirección asistida) y el nivel de líquido refrigerante.
• Conectar la batería (el polo negativo al final) y engrasar los bornes.
• Restablecer la presión de los neumáticos a los valores normales.
• Abrir la llave de combustible, comprobar el vaso decantador en busca de agua.
• Precalentar, arrancar y calentar el motor con calma según la tabla de Arranque y manejo del Iseki TK; comprobar los testigos.
• Prueba el embrague, los frenos (juego libre e igualdad izquierda/derecha), la dirección, el elevador y la toma de fuerza sin carga antes de empezar el trabajo real. Si el embrague patina o se pega después del almacenamiento, consulta la guía de averías.