Ekskluzywnie z własnej linii produkcyjnej: kompletny zestaw wtryskiwacza, w pełni zmontowany i wyregulowany. Ten wtryskiwacz 'Snelparts' to nowoczesny "Pencil Injector" (Wtryskiwacz ołówkowy) do bezpośredniego wtrysku.
rada z doświadczenia:
UWAGA: Ten wtryskiwacz jest wyłącznie do silników z bezpośrednim wtryskiem (DI).
Masz starszy silnik z wtryskiem pośrednim (komora wstępna)? Wtedy potrzebujesz "grubego" wtryskiwacza. Ten cienki "wtryskiwacz ołówkowy" tam nie pasuje.
Właściciele Bobcat: Sprawdź swój rok produkcji. S130 i T190 występują zarówno w starym (IDI) jak i nowym (DI) wykonaniu. Ten wtryskiwacz jest do późniejszych modeli (głównie po 2004).
✅ Zawór dolotowy | Pasuje do silników Kubota D1703-DI, V2003-DI, V2203-DI, D1803-DI i V2403-DI
Kluczowy element silnika zapewniający optymalny dolot powietrza.
Ten zawór dolotowy zapewnia idealny dopływ powietrza w silniku diesla Kubota. Niezbędny podczas konserwacji lub remontu silnika, kompatybilny z różnymi maszynami i pojazdami.
✅ Zawór wylotowy | Pasuje do silników Kubota D1703-DI, V2003-DI, V2203-DI, D1803-DI i V2403-DI
Niezawodna wydajność dla Twojego silnika Kubota.
Ten zawór wylotowy został zaprojektowany w celu zapewnienia optymalnego spalania i odprowadzania spalin w różnych silnikach i maszynach Kubota. Wymień go w odpowiednim czasie podczas przeglądu lub w przypadku zużycia, aby zapewnić bezproblemowe działanie silnika diesla.
? Dlaczego warto wybrać ten zawór wylotowy?
✔️ Wyprodukowany zgodnie ze specyfikacją OEM dla idealnego dopasowania
Nowa głowica cylindra do serii Kubota 03 z wtryskiem bezpośrednim (V2003-DI, V2203-DI, V2403-DI). Do wyboru: kompletna (z zaworami i sprężynami, gotowa do montażu) lub goła (z zamontowanymi gniazdami zaworowymi). Uwaga: tylko do silników DI — niewymienna z wersją z wtryskiem pośrednim.
Zawór odcinający paliwo / Elektromagnes zatrzymujący 12 Volt (3-pinowy) Czy Twoja maszyna nagle się zatrzymała lub nie uruchamia się z powodu braku paliwa? Często przyczyną jest uszkodzony elektromagnes zatrzymujący.
Dane techniczne
Napięcie: 12 V
Podłączenie: wtyczka 3-pinowa (z wiązką przewodów)
Montaż: Mocowanie kołnierzowe na pompie paliwa (przy regulatorze)