Kubota B1830-B3030 comandi e avviamento

Kubota B1830-B3030 comandi e avviamento: come fare bene

L'utilizzo del Kubota B2230, B2530 e degli altri modelli della serie B30 è semplice — ma è proprio nell'avviamento, nel preriscaldamento e nel riscaldamento del motore che nella pratica si commettono più errori. Di seguito trovi le procedure corrette, basate sulle prescrizioni di fabbrica per questa famiglia di modelli.

Adatto a tutta la serie: Kubota B1830, B2230, B2530 e B3030 (a cambio meccanico e HST).

Preriscaldamento Kubota B1830-B3030: più breve di quanto pensi

I motori 05 a iniezione indiretta si preriscaldano rapidamente. Preriscaldare più a lungo del necessario non serve — anzi, riduce la durata delle candelette. Linee guida per temperatura (chiave in posizione di preriscaldamento):

Il motore non si avvia in caso di gelo intenso? Riporta la chiave su "spento" per 30 secondi e ripeti la procedura. Non far girare il motorino d'avviamento per più di 30 secondi consecutivi.

Procedura di avviamento Kubota B1830-B3030 passo per passo

Ecco come avviare il trattore secondo il manuale: freno di stazionamento inserito; tutte le leve di marcia in folle e la PTO disinserita; la leva di sollevamento nella posizione più bassa; leva del gas a circa metà corsa; chiave su "acceso" e verifica che le spie della pressione dell'olio e della carica si accendano; preriscaldamento secondo la tabella; avvia e rilascia la chiave non appena il motore gira. Verifica subito dopo che entrambe le spie di controllo si spengano — se la spia della pressione dell'olio rimane accesa, spegni immediatamente il motore.

Dopo un avviamento a freddo, lascia riscaldare il motore a vuoto per circa 5 minuti prima di iniziare a lavorare. Per i modelli HST vale anche: dai tempo all'olio della trasmissione. Sotto gli 0 °C Kubota consiglia 5-15 minuti di riscaldamento a circa metà regime prima di sottoporre l'idrostatico al pieno carico — l'olio freddo e denso è una causa insidiosa di usura per l'idrostatico.

Circuito di sicurezza Kubota B1830-B3030: perché a volte "non parte"

La serie dispone di un circuito di sicurezza che consente l'avviamento solo se tutte le condizioni sono soddisfatte: sui modelli HST il pedale di marcia deve essere esattamente in folle, sui modelli a cambio meccanico il pedale della frizione deve essere premuto, la PTO deve essere disinserita e l'interruttore del sedile deve rilevare la presenza del conducente. Se il motorino d'avviamento non risponde, controlla prima questi punti prima di pensare a un guasto. Testa il sistema di avviamento ogni 50 ore come previsto dal piano di manutenzione, e mantieni lubrificato il tirante del pedale HST — vedi anche Risoluzione dei problemi Kubota B1830-B3030.

Guida Kubota B1830-B3030: HST e a cambio meccanico

Sulle versioni HST scegli con la leva dei gruppi tra basso, medio o alto e regoli in modo continuo velocità e direzione di marcia con il doppio pedale: punta per andare avanti, tallone per andare indietro. Scegli il gruppo adatto al lavoro — basso per il caricatore e i lavori di traino pesante, medio per la falciatura, alto per il trasporto — e non forzare mai la leva dei gruppi durante la marcia. I modelli a cambio meccanico hanno 9 marce avanti e 9 indietro; il cambio tra i gruppi va effettuato da fermo. La potenza della PTO si sfrutta in corrispondenza del segno 540 sul contagiri (2592 giri motore); non far girare il motore più forte di quanto richieda il lavoro, così risparmi carburante e riduci il rumore.

Rodaggio Kubota B1830-B3030 (prime 50 ore)

Per un motore nuovo o revisionato vale una prescrizione di rodaggio: nelle prime 50 ore non lavorare a pieno regime e piena potenza, non partire o frenare bruscamente, e lasciare sempre che il motore raggiunga prima la temperatura di esercizio. Dopo quelle prime 50 ore, sostituisci subito l'olio motore, il filtro dell'olio, l'olio della trasmissione e il filtro della trasmissione — i residui di rodaggio devono essere eliminati. Consulta lo schema completo in Schema di manutenzione e valori di regolazione Kubota B1830-B3030.