Avviamento e utilizzo Iseki TA: guida TA207–TA317

Avviamento e utilizzo dell'Iseki TA secondo il manuale (TA207–TA317)

Avviare un Iseki TA è semplice, se sai come funziona il blocco di sicurezza dell'avviamento e cosa significano le spie sul cruscotto. In questo articolo traduciamo il capitolo sull'utilizzo del manuale originale della serie Iseki TA nella pratica, inclusi i tempi ufficiali di preriscaldo in caso di freddo.

Adatto a tutta la serie: Iseki TA207, TA227, TA247, TA263, TA267, TA287 e TA317 (2WD e 4WD).

Procedura di avviamento Iseki TA passo per passo

Il manuale prescrive questa sequenza. Siediti sul sedile e controlla che il freno a mano sia inserito; nella versione G anche l'interruttore PTO deve essere su OFF. Metti la leva idraulica nella posizione più bassa. Premi quindi il pedale della frizione a fondo – questo aziona il contatto di blocco avviamento, senza la frizione premuta il motorino di avviamento non fa nulla. Metti tutte le leve del cambio in folle, tira la leva del gas a metà corsa e gira la chiave di accensione su ON. A questo punto la spia dell'olio e la spia della corrente di carica devono accendersi. In caso di clima freddo, gira prima sulla posizione di preriscaldo (vedi sotto), e poi su START. Rilascia subito la chiave non appena il motore si avvia e controlla che tutte le spie di controllo si siano spente.

Due importanti avvertenze dal manuale: non girare mai la chiave su START mentre il motore è già in funzione, e fai lavorare il motorino di avviamento al massimo 10 secondi per tentativo. Se non si avvia, attendi circa 10 secondi prima di riprovare, altrimenti il motorino di avviamento si brucia.

Preriscaldo Iseki TA: quanto tempo a quale temperatura?

Per temperature sotto i -5 °C, secondo il manuale, preriscalda per circa 20 secondi nella posizione di preriscaldo del blocchetto di accensione. Sopra i -5 °C, o con motore già caldo, il preriscaldo non è necessario. Nella posizione di preriscaldo, le candelette diventano incandescenti in 20-30 secondi; la spia di preriscaldo sul cruscotto indica quando il motore è pronto per l'avviamento. Se il tuo Iseki si avvia male in caso di gelo, le prime cause sospette sono candelette usurate o un relè di preriscaldo lento.

Cruscotto Iseki TA: cosa significano le spie di controllo

Oltre all'indicatore del carburante, al contagiri/contaore e all'indicatore della temperatura, il cruscotto presenta una fila di spie di controllo. La spia della corrente di carica (simbolo della batteria) si spegne non appena la dinamo carica; se rimane accesa, la batteria non si sta caricando – pensa a una cinghia trapezoidale allentata o usurata oppure a una dinamo difettosa. La spia della pressione dell'olio si accende in caso di pressione dell'olio troppo bassa o olio motore insufficiente: fermarsi immediatamente. La spia del filtro idraulico avverte che il filtro idraulico si sta intasando. Inoltre ci sono spie specifiche per allestimento: la spia PTO (versione G), la spia super full-turn (versione K, si accende solo se la funzione è attiva, il 4WD è inserito e la leva dei gruppi è in LL, L o M) e la spia di backup del sollevatore elettronico (versione WX). Con l'interruttore di monitor-check controlli se la spia del filtro idraulico stessa è ancora funzionante.

Rodaggio e riscaldamento dell'Iseki TA

Dopo un avviamento a freddo, lascia riscaldare il motore per alcuni minuti prima di applicare carico; in caso di freddo intenso il manuale consiglia un riscaldamento più lungo (fino a 20-30 minuti in caso di gelo estremo) affinché l'olio idraulico e della trasmissione raggiungano la temperatura. Fai rodare con calma una macchina appena revisionata o appena acquistata per le prime 50 ore e successivamente sostituisci l'olio motore e della trasmissione – vedi anche il nostro programma di manutenzione Iseki TA.