
Le guide ultime pour importer des tracteurs japonais
L’importation de tracteurs du Japon est une activité spécialisée qui présente non seulement des défis, mais surtout d’énormes avantages. Les tracteurs japonais jouissent d’une réputation unique : ils sont spécialement conçus pour le marché intérieur japonais et exclusivement utilisés au Japon. Cela les distingue en termes de qualité et de fonctionnalité par rapport aux tracteurs provenant d’autres pays, comme l’Inde, où la qualité de fabrication laisse souvent à désirer.
Dans cet article, je vais vous expliquer le processus de sélection, d’importation et de vente de ces tracteurs compacts japonais exceptionnels.
Pourquoi choisir les tracteurs japonais ?
Les tracteurs japonais sont principalement utilisés pour travailler dans les rizières. Ces machines agricoles sont spécifiquement conçues pour un travail de précision et une durabilité exceptionnelle dans des conditions difficiles. Voici ce qui rend ces tracteurs uniques:
1. Exclusif au marché japonais :
Ces tracteurs sont produits uniquement pour le marché intérieur japonais. Ils sont accompagnés de manuels en japonais et souvent équipés de fonctionnalités innovantes. Par exemple, la technologie « Monroematic » de Kubota permet des réglages avancés du relevage arrière. Iseki propose des systèmes facilitant les virages serrés sans utiliser les freins.
2. Durabilité incroyable :
Les fabricants japonais tels que Kubota , Iseki , Yanmar , Mitsubishi , Hinomoto , Shibaura , Satoh et Suzue sont réputés pour leur fiabilité. Ces tracteurs ne peuvent pas être comparés aux machines d’origine indienne, souvent de qualité inférieure avec une durée de vie réduite. Les modèles comme le Kubota B7001, l’Iseki TA, le Kubota GL ou le Shibaura SD surpassent nettement leurs concurrents en termes de qualité et de performances.
3. Manipulation prudente des tracteurs par les agriculteurs japonais :
Les Japonais sont reconnus pour leur précision et leur soin. Les tracteurs sont souvent vendus avec leur peinture d’origine, présentent peu d’heures de fonctionnement et sont soigneusement entretenus. Bien sûr, certains tracteurs en mauvais état existent, mais ceux-ci sont généralement reconditionnés en Europe de l’Est avant d’être proposés comme « neufs ».
Comment se déroule le processus d’importation ?
Notre voyage commence au Japon, où nous sélectionnons des tracteurs dans des régions telles que North Kanto et Tottori, connues pour leur large offre de tracteurs compacts d’occasion.
1. Sélection lors des enchères
Lors des ventes aux enchères au Japon, les tracteurs sont proposés avec une description détaillée de leur état et de leurs éventuels défauts. Cela donne une image fiable de ce que vous achetez. Nous prêtons attention aux éléments suivants lors de la sélection :
1) Peinture d’origine (pas de machines repeintes).
Ce que vous voulez éviter, c’est qu’un tracteur ait été peint à la bombe ou similaire. Il n’est alors plus possible de déterminer si le tracteur était réellement en bon état. Évidemment, une bonne peinture ne signifie pas toujours que le tracteur est techniquement en ordre, mais cela donne une idée.
2) Nombre d’heures de fonctionnement.
Avec un bon entretien, vous voyez parfois des tracteurs Iseki avec 8 000/9 000 heures de fonctionnement. Cependant, l’expérience a montré qu’il est préférable d’acheter des tracteurs japonais ayant entre 1 000 et 2 000 heures de fonctionnement. Ici aussi, la condition compte, car ces horaires d’ouverture peuvent bien entendu également être corrigés par les commerçants.
3) Défauts tels que fuites, problèmes de compression et usure.
Une vidéo montre s’il y a des problèmes. De cette façon, vous pouvez voir le radiateur et savoir si la pression augmente dans le système de refroidissement. Ce n’est évidemment pas entièrement fiable, mais cela donne une bonne idée. Les fuites sur les essieux et/ou les problèmes de compression sont correctement signalés. Ce qui est important, c’est de surveiller la fumée que produit le tracteur. La fumée blanche entraîne la formation de segments de piston et donc la consommation d’huile et la fumée noire peuvent indiquer des problèmes avec la pompe à carburant ou les injecteurs.
4) La qualité des pièces, telles que les essieux, l’accouplement et le mécanisme de levage.
Ce sont des points moins évoqués, mais qui doivent être vérifiés sur place à la réception du conteneur. On parle principalement, par exemple, d’une butée de débrayage qui fait du bruit lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée. Les problèmes tels que le relevage arrière sont signalés s’ils causent des problèmes. Cela est souvent également visible car les tracteurs sont vendus avec des cultivateurs.
Exportation ou domestique ?
Il est crucial de distinguer :
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Tracteurs d’exportation :
Ceux-ci sont relativement moins chers, mais leur état technique laisse beaucoup à désirer. Ce sont des tracteurs qui présentent souvent des défauts et sont commercialisés à bas prix.
Bien entendu, il existe également des commerçants japonais qui souhaitent se débarrasser des tracteurs en difficulté. Les clients japonais n’acceptent pas les tracteurs dont la peinture est endommagée, la calandre cassée ou la tôle manquante. Ce sont les tracteurs qui ont du « travail » qu’ils préféreraient voir partir à l’étranger.
Tracteur d’exportation typique
2. Tracteurs domestiques :
C’est quoi ces tracteurs domestiques ? Ce sont des tracteurs destinés au marché intérieur japonais. Cela signifie que les Japonais les considèrent toujours comme adaptés à leur propre usage. Ces mini tracteurs sont souvent bien entretenus et ne présentent aucun défaut connu. Parfois, il est également intéressant de voir à quoi ressemblent les machines européennes par rapport à un tracteur japonais du même âge. Les Japonais sont extrêmement économes et prudents avec leurs tracteurs !
Chargement du conteneur
Comment ces tracteurs arrivent-ils du Japon, par exemple, aux Pays-Bas, en Allemagne ou en Europe ? Cela passe par l’Océan. Les tracteurs sont chargés dans des conteneurs puis transportés vers les pays concernés par bateau. Vous trouverez ci-dessous une explication générale de la façon dont cela fonctionne.
Importer un seul tracteur n’est pas économiquement réalisable. Nous chargeons les tracteurs dans des conteneurs :
• Conteneur 20FT : 8 tracteurs.
• Conteneur 40FT : 15-18 tracteurs.
Le processus de chargement est très cool à voir. C’est pourquoi nous avons ajouté la vidéo YouTube pour partager cela avec vous. Lean startup est un livre préféré à lire. Cela indique comment les Japonais travaillent et avec quelle efficacité ces personnes travaillent. Rien que du respect pour la rapidité et la précision qu’ils appliquent lors du chargement des conteneurs. Apparemment, ils chargent un conteneur de 40 pieds avec du bois et le tout en 3-4 heures. Personnellement, nous essayons d’atteindre ce record en vidant le conteneur, mais cela n’a pas encore abouti.
Avant d’acheter des tracteurs importés du Japon, vérifiez les points suivants !
Comme le montrent les photos, les tracteurs ont été démontés pour utiliser au mieux l’espace dans le conteneur. Cela signifie qu’ils doivent être remontés en Europe ou dans tout autre pays d’accueil. Lors de l’installation, une inspection doit être effectuée pour s’assurer que toutes les pièces sont en ordre et si des fuites d’huile peuvent être détectées. Un commerçant avec une vision à long terme le remplacera, un commerçant à court terme qui propose principalement de la « ferraille » proposera des tracteurs sans inspection aux enchères ou les distribuera par l’intermédiaire d’intermédiaires. Par conséquent, veillez à toujours acheter des tracteurs auprès d’un revendeur de mini-tracteurs qui achète lui-même les tracteurs, afin d’être assuré que le revendeur sait de quoi il parle. Encore une fois, les tracteurs disposent toujours d’un rapport du Japon où l’état technique actuel est connu.
Problèmes courants pouvant survenir avec les mini-tracteurs
1. Système d’eau de refroidissement :
Vérifier la pression et les fuites (joint de culasse).
- Il est souvent facile de découvrir via le système d’eau de refroidissement si un tracteur a des problèmes avec le joint de culasse ou la culasse. Cependant, une fissure dans la culasse ne peut apparaître que lorsque le moteur chauffe vraiment. Assurez-vous toujours qu’il y a de l’eau de refroidissement sur le radiateur pour éviter des coûts élevés pour le radiateur.
2. Lien :
Aucun bruit, même en appuyant sur la pédale.
- Les problèmes connus sont un engagement élevé de l’embrayage dû à l’usure, une conduite saccadée du tracteur due à un mauvais plateau de pression ou le bruit lors de l’appui sur la pédale d’embrayage. Il s’agit souvent de la butée de débrayage.
3. Éclairage :
Important, surtout sur les tracteurs avec cabine.
- Éclairage est relativement facile à réparer, mais évitez d’acheter un tracteur avec des caches d’éclairage défectueux ou similaires, car une pièce d’origine est souvent difficile à obtenir. Shop4trac peut fournir des lumières pour toutes les marques.
4.4WD :
Les quatre roues motrices doivent fonctionner correctement et ne faire aucun bruit.
- Les problèmes courants avec l’Iseki TL, par exemple, sont une transmission intégrale qui tombe en panne. Il est donc important de tester le 4WD pour détecter les bruits étranges. Et pour éviter les problèmes, ne conduisez pas dans la rue avec les 4 roues motrices engagées !
5. Essieu avant :
Vérifiez si l’huile a été remplacée et est présente pour éviter des dommages majeurs.
- Les clients nous disent souvent que des choses sont cassées au niveau de l’essieu avant. Cela peut être dû à l’humidité qui a pénétré dans les cendres par les rizières japonaises, souvent inondées. Un autre fait important est la fuite des joints, ce qui signifie qu’il n’y a plus d’huile dans l’essieu avant. Remplacez toujours l’huile si vous avez la possibilité d’utiliser de l’huile pour essieu avant 80W90. Nous les vendons également en boutique !
6. Relevage arrière :
L’ascenseur doit monter et descendre avec toute la force et la vitesse
- Le relevage arrière est crucial lorsqu’il s’agit d’un tracteur. Tout est monté derrière lui, de la tondeuse au cultivateur, etc. Certains tracteurs sont équipés de commandes de levage électriques avancées. Ce n’est pas un problème du tout, mais il est préférable de tester toutes les options pour éviter les problèmes.
- Faites toujours attention à la vitesse à laquelle un ascenseur descend, elle peut être réglée trop lentement, mais cela peut également indiquer un piston coincé. Par exemple, très connu pour les iseki tu1400 – T1500 et TU1600
- Un défaut de la pompe hydraulique est également connu, mais vérifiez d’abord le filtre hydraulique. Une pompe défectueuse peut entraîner des saccades ou une absence de pression dans le système.
7. Chargeur frontal
Essieu avant usé et bagues de chargeur frontal usées
- Par expérience, il est préférable de ne pas acheter un tracteur avec un chargeur frontal d’origine en provenance du Japon. Ces chargeurs frontaux se soulèvent souvent très peu et n’atteignent pas la bonne hauteur. De plus, ils sont souvent très longs et pivotent loin.
- De plus, ce n’est pas de bon augure pour l’essieu avant et toutes les pièces rotatives si le tracteur est équipé d’un chargeur frontal d’origine. Les rotules de direction, etc. sont souvent très usées, tout comme les roulements de l’essieu avant.
- Essayez d’éviter cela en achetant un tracteur séparé équipé d’un nouveau chargeur frontal de bonne qualité. Et aussi entretenir le tracteur, comme lubrifier les choses.
Faits importants sur les commerçants de mini-tracteurs !
De nombreux commerçants européens achètent des « tracteurs d’exportation » bon marché au Japon et les revendent sans raconter toute l’histoire. On entend souvent : « Nous ne savions pas qu’il y avait des défauts. » C’est tout simplement incorrect. Lors des ventes aux enchères au Japon, tous les défauts sont toujours clairement indiqués.
En outre, les commerçants tentent parfois de réduire leurs coûts en recourant à des pratiques douteuses, comme repeindre de vieux tracteurs pour leur donner un aspect neuf. Cela nuit non seulement à la confiance dans le secteur, mais peut également entraîner des coûts inattendus pour l’acheteur.
Pourquoi un tracteur domestique est le meilleur choix – Tracteur domestique en provenance du Japon. Qui est en réalité destiné au marché intérieur du Japon
Un tracteur domestique est conçu pour répondre aux normes de qualité élevées du marché japonais. Cela signifie:
• Durée de vie plus longue :
Ces machines nécessitent souvent moins d’entretien.
• Pièces d’origine :
Pas de remplacements moins chers qui s’usent plus rapidement.
• Fiabilité:
Le risque de défauts est bien moindre qu’avec les modèles d’exportation.
Le commerce des mini tracteurs : un marché en croissance
Le commerce des mini-tracteurs connaît une croissance rapide. De plus en plus de gens constatent les avantages de ces tracteurs compacts mais puissants. Malheureusement, cela attire également les commerçants qui souhaitent profiter de pratiques douteuses. Pensez à dissimuler les défauts, les mauvaises réparations et les solutions bon marché qui causent davantage de problèmes à long terme.
Nous savons par expérience pratique, mais aussi par la vente de pièces
Conclusion : les tracteurs japonais – un investissement intelligent
Importer des tracteurs directement du Japon présente de nombreux avantages :
- Qualité inégalée
Les tracteurs produits à la fin des années 70, comme les Iseki Ts, Tx et, par exemple, Kubota B6000 ou L1500, sont d’une telle qualité. Cela n’est plus le cas de nos jours, compte tenu de l’offre actuelle en provenance d’Inde, comme mentionné ci-dessus. Par exemple, un Iseki TA Landleader dispose de techniques pour bloquer les roues arrière et tourner très brusquement en faisant tourner une roue avant plus rapidement. Ils sont tellement avancés que c’est tout simplement bizarre. Et maintenant, en 2025, tout fonctionne toujours comme il se doit, à condition que les tracteurs soient en bon état et ne passent pas trop d’heures (1 000 à 2 000 heures de fonctionnement). Il existe évidemment bien d’autres types et modèles, mais nous le mentionnerons à titre d’exemple.
- De meilleurs prix
Les tracteurs en provenance du Japon ne disposent souvent pas d’éclairage arrière et ne bénéficient pas d’une homologation européenne par type. Cela signifie que demander une plaque d’immatriculation devient beaucoup plus difficile. Ce sont également des facteurs qui rendent les tracteurs généralement moins chers que les versions européennes de ces tracteurs. En outre, l’offre de tracteurs en provenance du Japon est également plus importante que celle en provenance d’Europe. Citons par exemple un Iseki TA530, que l’on voit plus souvent dans des pays comme l’Allemagne, la France ou la Scandinavie. Cependant, en comparaison, il s’agit d’un Iseki TA250 ou TA270 en version japonaise. La seule différence est que les tracteurs européens disposent souvent d’une prise de force qui peut être activée via un bouton. Sur les tracteurs importés du Japon, la prise de force se coupe souvent via la pédale d’embrayage.
- Transparence sur l’état des tracteurs
Nous pensons qu’il est très important que les clients sachent à quoi s’attendre avec un mini tracteur. Chez Shop4trac, nous fournissons des informations sur l’entretien et les pièces détachées, mais nous trouvons cela ennuyeux lorsque les gens achètent « un cochon dans un sac » et donc un tracteur en panne. Nous sommes heureux de contribuer à éviter cela, afin que les gens puissent vraiment profiter de leur tracteur.
Si vous avez des questions sur de tels tracteurs ou si vous souhaitez des pièces pour de tels tracteurs, nous serons heureux de vous aider à trouver les bonnes informations ou pièces via des blogs ou une boutique en ligne.