Importeren van tractoren uit Japan – Hoe werkt dit eigenlijk en hoe komen ze met een container in Europa?

De Ultieme Gids voor het Importeren van Japanse Tractoren

Het importeren van tractoren uit Japan is een specialisme dat niet alleen uitdagingen, maar vooral grote voordelen biedt. Japanse tractoren hebben een unieke reputatie: ze zijn specifiek ontwikkeld voor de Japanse binnenlandse markt en worden uitsluitend in Japan gebruikt. Hierdoor onderscheiden ze zich qua kwaliteit en functionaliteit van tractoren uit andere landen, zoals India, waar de bouwkwaliteit vaak te wensen overlaat.

In deze blog neem ik je mee in het proces van selectie, import en verkoop van deze uitzonderlijke Japanse minitractoren.

Waarom kiezen voor Japanse tractoren?

Japanse tractoren worden primair gebruikt voor het bewerken van rijstvelden. Deze landbouwmachines zijn specifiek ontworpen voor precisiewerk en duurzaamheid onder zware omstandigheden. Wat maakt deze tractoren uniek?

1.Exclusief voor de Japanse markt:

Deze tractoren zijn expliciet voor de Japanse markt geproduceerd. Ze hebben uitsluitend Japanse handleidingen en zijn vaak uitgerust met allerlei handige snufjes. Zoals ‘Monroematic’ van Kubota waarbij er allerlei handige instellen mogelijk zijn voor de achterhef, Of bijvoorbeeld een functie bij Iseki dat het mogelijk maakt extra scherp te draaien zonder de remmen te gebruiken.

2.Ongelooflijke duurzaamheid:

Japanse fabrikanten zoals Kubota, Iseki, Yanmar, Mitsubishi, Hinomoto, Shibaura, Satoh en Suzue staan bekend om hun betrouwbaarheid.

Deze tractoren kunnen niet vergeleken worden met machines van Indiase makelij, die vaak een lagere levensduur en mindere bouwkwaliteit hebben. De wel bekende merken die groots aangeprezen worden door handelaren zijn van schandalig slechte kwaliteit in vergelijking met bijvoorbeeld een Kubota B7001, Iseki TA, Kubota GL of een Shibaura SD. Vanzelfsprekend logisch dat geswitcht wordt naar goedkopere alternatieven, maar de van Japan afkomstige tractoren blijven de beste.

3.Zorgvuldige omgang met de tractoren door Japanse boeren:

Japanners staan bekend om hun precisie en zuinigheid. Tractoren worden vaak met de originele lak verkocht, hebben weinig draaiuren, en zijn zorgvuldig onderhouden. Vanzelfsprekend zijn er tractoren die in slechte staat zijn, maar deze worden vaak opgeknapt in Oost-Europa en aangeboden als ‘nieuw’. Of daadwerkelijk bij de revisie naast het lakwerk ook andere zaken gedaan worden laten we in het midden.

Hoe gaat het importproces in zijn werk?

Onze reis begint in Japan, waar we tractoren selecteren in regio’s zoals North Kanto en Tottori. Deze gebieden zijn bekend om hun hoge aanbod van gebruikte minitractoren.

1. Selectie via veilingen

Op veilingen in Japan worden tractoren aangeboden met een uitgebreide beschrijving van de staat en eventuele gebreken. Dit geeft een betrouwbaar beeld van wat je koopt. Wij letten bij de selectie op:

 

1) Originele lak (geen overgespoten machines).

Wat je wilt voorkomen is dat een tractor gespoten is of dergelijke. Dan valt namelijk niet meer op te maken of de tractor daadwerkelijk in een goede staat was. Vanzelfsprekend betekent een goede lak niet altijd dat de tractor technisch in orde is, maar het geeft wel een beeld.

2) Aantal draaiuren.

Met goed onderhoud zie je soms Iseki tractoren met 8000/9000 draaiuren. De ervaring is echter zo dat je het beste vanuit Japan tractoren tussen de 1000 en 2000 draaiuren kunt kopen. Ook hier maakt en staat de staat er van, daar deze draaiuren vanzelfsprekend ook gecorrigeerd kunnen worden door handelaren.

3) Gebreken zoals lekkages, compressieproblemen en slijtage.

Via een video laat men zien of er problemen aan de hand zijn. Zo zie je de radiateur en of er druk opgebouwd wordt in het koelsysteem. Dit is vanzelfsprekend niet geheel betrouwbaar, maar geeft wel een goed beeld. Lekkages aan assen en of compressie problemen worden correct aangegeven. Wat belangrijk is het bekijken van de rook dat de tractor produceert. Witte rook resulteert in zuigerveren en dus olie verbruik en zwarte rook kan duiden op problemen met de brandstofpomp of injectoren.

4) De kwaliteit van de onderdelen, zoals de assen, koppeling en hefmechanisme.

Dit zijn zaken die wat minder vermeld worden, maar vooral zelf ter plaatse bij ontvangst van de container gecontroleerd moeten worden. We spreken dan voornamelijk over bijvoorbeeld een druklager dat geluid maakt bij het intrappen van de koppelingspedaal. Zaken zoals de achterhef worden wel gemeld als deze problemen geven. Vaak is het ook zichtbaar aangezien de tractoren met frees worden verkocht.

Export of domestic?

Het is cruciaal om onderscheid te maken tussen:

1. Export tractoren:

Deze zijn relatief goedkoper, maar de technische staat laat te wensen over. Dit zijn tractoren die vaak mankementen vertonen en goedkoop op de markt worden gebracht.

Vanuit Japan zijn er vanzelfsprekend ook handelaren die van tractoren met problemen af willen komen. Japanse klanten accepteren geen tractoren met lakschade, kapotte grill of missend plaatwerk. Het zijn de tractoren met ‘werk’ die zij het liefst zien vertrekken naar het buitenland.

Typical Export tractor

2. Domestic tractoren:

Wat zijn dan die domestic tractoren? Dit zijn tractoren voor de Japanse binnenlandse markt. Dit houdt in dat de Japanners ze nog geschikt vinden voor eigen gebruik. Deze minitractoren zijn vaak goed onderhouden en hebben geen bekende mankementen. Soms is het ook bijzonderen te zien hoe Europese machines eruit zien in vergelijking met een tractor uit Japan van dezelfde leeftijd. De japanners gaan ontzettend zuinig en voorzichtig met hun tractoren om!

Het laden van de container

Hoe komen dan die tractoren vanuit Japan naar bijvoorbeeld Nederland, Duitsland of Europa? Dit gaat via de Oceaan. De tractoren worden in containers geladen en dan via schepen naar de betreffende landen vervoerd. Hieronder wordt in grote lijnen uitgelegd hoe dit gaat.

Een enkele tractor importeren is economisch niet haalbaar. Wij laden de tractoren in containers:

•20FT container: 8 tractoren.

•40FT container: 15-18 tractoren.

Het laadprocess is ontzettend tof om te zien. Daarom hebben we de youtube video toegevoegd om dit te delen met jullie. Lean startup is een persoonlijke favoriet als boek om te lezen. Dit geeft aan hoe Japanners werken en hoe efficient deze mensen werken. Niets anders dan respect voor de snelheid en precisie dat zij toepassen bij het laden van de containers. Het schijnt zo te zijn dat ze in 3-4 uur tijd een 40ft container inladen met hout en al. Persoonlijk proberen we dit record te behalen met het leeghalen van de container, dit is echter nog niet gelukt..

Check voor het kopen van geimporteerde tractoren uit Japan de volgende zaken!

Zoals te zien is uit de foto’s zijn de tractoren gedemonteerd om de ruimte in de container zo optimaal mogelijk te gebruiken. Dit betekent dat ze in Europa of elk ander land van ontvangst weer gemonteerd moeten worden. Tijdens het monteren dient er een inspectie te zijn of alle onderdelen in orde zijn en kunnen olielekkage ontdekt worden. Een handelaar met lange termijn visie zal dit vervangen, een handelaar op de korte termijn die vooral ‘schroot’ aanbiedt zal tractoren zonder inspectie aanbieden op veilingen of via tussenhandelaren verdelen.

Let er daarom op altijd tractoren te kopen bij een minitractor handelaar die de tractoren zelf inkoopt, zodat je gegarandeerd bent dat de handelaar weet waar die het over heeft. De tractoren hebben nogmaals altijd een rapport vanuit Japan waar de actuele technische staat bij bekend is.

Veelvoorkomende aandachtspunten die voor kunnen komen bij minitractoren

1.Koelwatersysteem:

Controleer op druk en lekkages (koppakking).

• Via het koelwatersysteem is het vaak eenvoudig te ontdekken of een tractor problemen heeft met de koppakking of de cilinderkop. Een scheur in de cilinderkop kan echter pas opduiken als de motor echt warm wordt. Let er ook altijd op of er koelwater op de radiateur zit om hoge kosten aan de radiateur te voorkomen.

2.Koppeling:

Geen bijgeluiden, ook niet bij indrukken van het pedaal.

• Bekende problemen zijn hoog oppakken van de koppeling door slijtage, schokkerig wegrijden van de tractor door een slechte drukgroep of het geluid bij het intrappen van het koppelingspedaal. Dit is vaak het druklager.

3.Verlichting:

Belangrijk, vooral bij tractoren met cabines.

• Verlichting is relatief eenvoudig te repareren, maar probeer wel te voorkomen een tractor te kopen met defecte lichtkappen of dergelijke daar een origineel onderdeel vaak lastig te verkrijgen valt. Lampjes voor elk merk kan Shop4trac leveren.

4.4WD:

De vierwielaandrijving moet goed functioneren en geen geluid maken.

• Veel voorkomende problemen bij bijvoorbeeld de Iseki TL is een vierwielaandrijving die defect gaat. Het is daarom belangrijk de 4wd te testen op rare bijgeluiden. En om problemen te voorkomen, rijdt niet met ingeschakelde 4wd op de straat!

5.Vooras:

Controleer of de olie vervangen is en aanwezig is om grote schade te voorkomen.

• Vaak horen we van klanten dat er zaken kapot gelopen zijn in de vooras. Dit kan zijn door aanwezig vocht dat in de assen is gekomen door de Japanse rijstvelden die vaak onder water liggen. Ander belangrijk feit is lekkage aan keerringen, waardoor er geen olie meer in de vooras zit. Vervang de olie altijd indien je de mogelijkheid hebt met 80W90 vooras olie. Deze verkopen wij ook in de shop!

6.Achterhef:

Het op en neer gaan van de hef moet met volle sterkte en snelheid

• De achterhef is cruciaal als het gaat om een tractor. Alles wordt er namelijk achtergehangen van maaier tot frees etc. Sommige tractoren zijn van geavanceerde electrische hefaansturingen voorzien. Ansich geen issue, maar het is beter om alle opties te testen om problemen te voorkomen.
• Let altijd op de snelheid dat een hef zakt, te langzaam kan ingesteld worden, maar kan ook duiden op een vastzittende plunjer. Bijvoorbeeld erg bekend van de iseki tu1400 – T1500 en TU1600
• Hydrauliekpomp defect is ook bekend, check wel eerst het hydrauliekfilter. Een pomp dat defect is kan leiden tot schokkerig tot geen druk in het systeem

7. Voorlader

Versleten vooras en versleten bussen van voorlader

• Uit ervaring is het beter om geen tractor met originele voorlader uit Japan te kopen. Deze voorladers tillen vaak erg weinig en komen niet tot een juiste hoogte. Daarnaast zijn ze vaak erg lang en zwenken ver uit.
• Daarnaast is het voor de vooras en alle draaibare delen geen goed voorteken als de tractor is voorzien van een originele voorlader. Stuurkogels etc zijn vaak zeer versleten tezamen met lagers van de vooras.
• Probeer dit te voorkomen door een losse tractor aan te schaffen met een kwalitatief goede nieuwe voorlader. En onderhoud de tractor ook, zoals het doorsmeren van zaken.

 

Belangrijke feiten over minitractor handelaren!

Veel Europese handelaren kopen goedkope ‘Exporttractoren’ uit Japan en verkopen deze door zonder het hele verhaal te vertellen. Vaak hoor je: “We wisten niet dat er gebreken waren.” Dit is simpelweg onjuist. Op veilingen in Japan worden alle gebreken altijd duidelijk vermeld.

Daarnaast proberen handelaren soms kosten te besparen door dubieuze praktijken, zoals het overschilderen van oude tractoren om ze er als nieuw uit te laten zien. Dit schaadt niet alleen het vertrouwen in de branche, maar kan ook leiden tot onverwachte kosten voor de koper.

Waarom een Domestic tractor de betere keuze is – Inlandse tractor uit Japan. Die dus eigenlijk voor de interne markt van Japan bedoelt is

Een Domestic tractor is ontworpen voor de hoge kwaliteitsnormen van de Japanse markt. Dit betekent:

•Langere levensduur:

Deze machines hebben vaak minder onderhoud nodig.

•Originele onderdelen:

Geen goedkopere vervangingen die sneller slijten.

•Betrouwbaarheid:

De kans op gebreken is veel kleiner dan bij exportmodellen.

De mini-tractorenhandel: Een groeiende markt

De handel in mini-tractoren groeit snel. Steeds meer mensen zien de voordelen van deze compacte, maar krachtige tractoren. Dit trekt helaas ook handelaren aan die met dubieuze praktijken een graantje willen meepikken. Denk aan het verhullen van gebreken, slechte reparaties, en goedkope oplossingen die op lange termijn meer problemen veroorzaken.

Vanuit de ervaring in de praktijk, maar ook met het verkopen van onderdelen weten we w

Conclusie: Japanse tractoren – een slimme investering

Het direct importeren van tractoren uit Japan biedt talloze voordelen:

• Ongeëvenaarde kwaliteit

De tractoren geproduceerd in de eind jaren zeventig zoals de Iseki Ts, Tx en bijvoorbeeld Kubota B6000 of L1500 zijn van dergelijke kwaliteit. Dat wordt tegenwoordig niet meer gemaakt, kijkend naar het huidige aanbod zoals hiervoor genoemd uit India.

Een Iseki TA Landleader heeft bijvoorbeeld technieken om de achterwielen te blokkeren en zeer scherp te draaien doormidden van een voorwiel sneller te laten draaien. Ze zijn zo geavanceerd dat is gewoon bizar te noemen. En nu anno 2025 werkt alles nog steeds naar behoren zoals het hoort, mits de tractoren dus in een goede staat zijn met niet te veel uren(1000-2000draaiuren). Vanzelfsprekend zijn er veel meer soorten en modellen, maar benoemen we dit als voorbeeld.

• Betere prijzen

Tractoren vanuit Japan hebben vaak geen verlichting aan de achterzijde en zijn niet voorzien van een EU type goedkeuring. Dit houdt in dat kenteken aanvraag een stuk lastiger wordt. Dit zijn mede factoren waardoor de tractoren in het algemeen goedkoper zijn dan Europese uitvoeringen van deze tractoren. Daarnaast is het aanbod van tractoren uit Japan ook groter dan die uit Europa. Voorbeelden hiervan zijn bijvoorbeeld een Iseki TA530, deze zie je vaker in landen als Duitsland, Frankrijk of scandinavie. Echter is dit in vergelijking een Iseki TA250 of TA270 als Japanse uitvoering. Enige verschil is dat Europese tractoren vaak een inschakelbare PTO hebben via een knop. Bij uit Japan geïmporteerde tractoren gaat de PTO vaak uit via het koppelingspedaal.

• Transparantie over de staat van de tractoren

We vinden het heel belangrijk dat klanten weten wat ze kunnen verwachten met een minitractor. Het onderhoud en de onderdelen daar geven wij als Shop4trac informatie over, maar we vinden het vervelend als mensen ‘een kat in de zak’ kopen en dus een tractor met problemen. We helpen graag dit te voorkomen, zodat mensen echt plezier hebben aan hun tractor.

Heb je vragen over dergelijke tractoren of wil je onderdelen voor dergelijke tractoren, dan helpen wij graag via Blogs of een webshop aan de juiste informatie of onderdelen.