Importar tractores de Japón: ¿cómo funciona realmente y cómo llegan a Europa en un contenedor?

La guía definitiva para importar tractores japoneses

Importar tractores de Japón es una especialidad que no sólo ofrece desafíos, sino sobre todo grandes ventajas. Los tractores japoneses tienen una reputación única: fueron desarrollados específicamente para el mercado interno japonés y se utilizan exclusivamente en Japón. Esto los distingue en términos de calidad y funcionalidad de los tractores de otros países, como la India, donde la calidad de construcción a menudo deja mucho que desear. En este blog te guiaré por el proceso de selección, importación y venta de estos excepcionales minitractores japoneses.

¿Por qué elegir tractores japoneses?

Los tractores japoneses se utilizan principalmente para cultivar arrozales. Estas máquinas agrícolas están diseñadas específicamente para trabajos de precisión y durabilidad en condiciones difíciles. ¿Qué hace que estos tractores sean únicos?

1. Exclusivo del mercado japonés:

Estos tractores se produjeron expresamente para el mercado japonés. Sólo tienen manuales en japonés y suelen estar equipados con todo tipo de artilugios útiles. Como el ‘Monroematic’ de Kubota, donde es posible realizar todo tipo de ajustes útiles para el elevador trasero o, por ejemplo, una función de Iseki que permite girar de forma más pronunciada sin utilizar los frenos.

2. Increíble durabilidad:

Los fabricantes japoneses como Kubota , Iseki , Yanmar , Mitsubishi , Hinomoto , Shibaura , Satoh y Suzue son conocidos por su fiabilidad.

Estos tractores no se pueden comparar con las máquinas fabricadas en la India, que a menudo tienen una vida útil más corta y una calidad de construcción peor. Las marcas conocidas y ampliamente elogiadas por los comerciantes tienen una calidad escandalosa en comparación con, por ejemplo, un Kubota B7001, un Iseki TA, un Kubota GL o un Shibaura SD. Por supuesto, es lógico optar por alternativas más económicas, pero los tractores japoneses siguen siendo los mejores.

3. Manejo cuidadoso de los tractores por parte de los agricultores japoneses:

Los japoneses son conocidos por su precisión y economía. Los tractores suelen venderse con la pintura original, tienen pocas horas de funcionamiento y han sido mantenidos cuidadosamente. Evidentemente hay tractores que están en malas condiciones, pero en Europa del Este suelen reacondicionarse y ofrecerse como «nuevos». Si durante la revisión se hacen otras cosas además de la pintura, lo dejamos abierto.

¿Cómo funciona el proceso de importación?

Nuestro viaje comienza en Japón, donde seleccionamos tractores en regiones como North Kanto y Tottori. Estas áreas son conocidas por su gran oferta de minitractores usados.

1. Selección mediante subastas

En las subastas en Japón, los tractores se ofrecen con una descripción detallada del estado y de sus posibles defectos. Esto da una imagen confiable de lo que está comprando. Prestamos atención a lo siguiente durante la selección:

 

1) Pintura original (no máquinas repintadas).

Lo que se quiere evitar es que un tractor haya sido pintado con spray o algo similar. Entonces ya no se puede determinar si el tractor estaba realmente en buenas condiciones. Evidentemente una buena pintura no siempre significa que el tractor esté técnicamente en orden, pero sí da una idea.

2) Número de horas de funcionamiento.

Con un buen mantenimiento, a veces se ven tractores Iseki con 8000/9000 horas de funcionamiento. Sin embargo, la experiencia demuestra que lo mejor es comprar tractores japoneses con entre 1.000 y 2.000 horas de funcionamiento. También en este caso importa la condición, ya que, por supuesto, los comerciantes también pueden corregir estos horarios de funcionamiento.

3) Defectos como fugas, problemas de compresión y desgaste.

Un vídeo muestra si hay algún problema. De esta manera podrá ver el radiador y si se está acumulando presión en el sistema de refrigeración. Obviamente esto no es del todo fiable, pero da una buena idea. Se indican correctamente fugas en ejes y/o problemas de compresión. Lo importante es observar el humo que produce el tractor. El humo blanco produce anillos de pistón y, por lo tanto, el consumo de aceite y el humo negro pueden indicar problemas con la bomba de combustible o los inyectores.

4) La calidad de las piezas, como ejes, acoplamiento y mecanismo de elevación.

Son cuestiones que se mencionan menos, pero que deben comprobarse in situ al recibir el contenedor. Hablamos principalmente, por ejemplo, de un cojinete de desembrague que hace ruido al pisar el pedal del embrague. Problemas como el elevador trasero se informan si causan problemas. A menudo también se puede ver que los tractores se venden con cultivadoras.

¿Exportación o nacional?

Es crucial distinguir entre:

1. Tractores de exportación:

Son relativamente más baratos, pero el estado técnico deja mucho que desear. Se trata de tractores que suelen tener defectos y se comercializan a bajo precio.

Naturalmente, también hay comerciantes japoneses que quieren deshacerse de los tractores con problemas. Los clientes japoneses no aceptan tractores con daños en la pintura, parrilla rota o falta de chapa. Son los tractores con «trabajo» los que preferirían que se fueran al extranjero.

Tractor típico de exportación

2. Tractores domésticos:

¿Cuáles son esos tractores domésticos? Se trata de tractores para el mercado interno japonés. Esto significa que los japoneses todavía los consideran adecuados para su propio uso. Estos minitractores suelen estar bien mantenidos y no tienen defectos conocidos. A veces también es especial ver cómo se ven las máquinas europeas en comparación con un tractor japonés de la misma edad. ¡Los japoneses son extremadamente económicos y cuidadosos con sus tractores!

Cargando el contenedor

¿Cómo llegan esos tractores desde Japón a, por ejemplo, los Países Bajos, Alemania o Europa? Esto pasa por el océano. Los tractores se cargan en contenedores y luego se transportan en barcos a los países correspondientes. A continuación se muestra una explicación amplia de cómo funciona esto.

Importar un solo tractor no es económicamente viable. Cargamos los tractores en contenedores:

• Contenedor 20FT: 8 tractores.

• Contenedor de 40FT: 15-18 tractores.

El proceso de carga es muy interesante de ver. Es por eso que agregamos el video de YouTube para compartir esto contigo. Lean startup es uno de mis libros favoritos para leer. Esto indica cómo trabajan los japoneses y con qué eficiencia trabajan estas personas. Nada más que respeto por la rapidez y precisión que aplican al cargar los contenedores. Al parecer cargan un contenedor de 40 pies con madera y todo en 3-4 horas. Personalmente estamos intentando alcanzar este récord vaciando el contenedor, pero aún no lo hemos conseguido.

Antes de comprar tractores importados de Japón, ¡verifique lo siguiente!

Como se puede ver en las fotografías, los tractores han sido desmontados para aprovechar al máximo el espacio del contenedor. Esto significa que deben volver a montarse en Europa o en cualquier otro país receptor. Durante la instalación, se debe realizar una inspección para garantizar que todas las piezas estén en orden y si se pueden detectar fugas de aceite. Un comerciante con una visión a largo plazo sustituirá esto, un comerciante a corto plazo que ofrece principalmente chatarra ofrecerá tractores sin inspección en las subastas o los distribuirá a través de intermediarios. Por lo tanto, asegúrese de comprar siempre los tractores a un distribuidor de minitractores que los compre él mismo, para tener la garantía de que el distribuidor sabe de lo que está hablando. Una vez más, los tractores siempre cuentan con un informe de Japón donde se conoce el estado técnico actual.

Preocupaciones comunes que pueden surgir con los minitractores

1. Sistema de agua de refrigeración:

Verifique presión y fugas (junta de culata).

• A menudo es fácil descubrir a través del sistema de agua de refrigeración si un tractor tiene problemas con la junta de culata o con la culata. Sin embargo, una grieta en la culata sólo puede aparecer cuando el motor se calienta realmente. Asegúrese siempre de que haya agua de refrigeración en el radiador para evitar altos costes para el radiador.

2. Enlace:

Ningún ruido, incluso al pisar el pedal.

• Los problemas conocidos son el alto embrague debido al desgaste, la conducción brusca del tractor debido a una placa de presión defectuosa o el ruido al pisar el pedal del embrague. Este suele ser el cojinete de desembrague.

3. Iluminación :

Importante, especialmente en tractores con cabina.

• Iluminación es relativamente fácil de reparar, pero trate de evitar comprar un tractor con cubiertas de luces defectuosas o similares, ya que a menudo es difícil obtener una pieza original. Shop4trac puede suministrar luces para todas las marcas.

4.4WD:

La tracción a las cuatro ruedas debe funcionar correctamente y no hacer ruido.

• Los problemas habituales del Iseki TL, por ejemplo, son que la tracción total se avería. Por lo tanto, es importante probar el 4WD para detectar ruidos extraños. Y para evitar problemas, ¡no conduzcas por la calle con el 4×4 activado!

5. Eje delantero:

Verifique si el aceite ha sido reemplazado y está presente para evitar daños importantes.

• A menudo escuchamos de los clientes que se han roto cosas en el eje delantero. Esto puede deberse a la humedad que ha entrado en las cenizas a través de los arrozales japoneses, que a menudo están inundados. Otro hecho importante es la fuga de juntas, lo que significa que ya no hay aceite en el eje delantero. Reemplace siempre el aceite si tiene la opción con aceite para eje delantero 80W90. ¡También los vendemos en la tienda!

6. Elevación trasera:

El ascensor debe subir y bajar con toda su fuerza y ​​velocidad.

• El elevador trasero es crucial cuando se trata de un tractor. Todo está montado detrás, desde el cortacésped hasta el cultivador, etc. Algunos tractores están equipados con controles de elevación eléctricos avanzados. No supone ningún problema, pero es mejor probar todas las opciones para evitar problemas.
• Siempre preste atención a la velocidad a la que desciende un elevador, puede ser demasiado lenta, pero también puede indicar un émbolo atascado. Por ejemplo, muy conocido por el iseki tu1400 – T1500 y TU1600.
• También se conoce un defecto en la bomba hidráulica, pero primero revise el filtro hidráulico. Una bomba defectuosa puede provocar que la presión en el sistema sea entrecortada o nula.

7. Cargador frontal

Eje delantero desgastado y casquillos del cargador frontal desgastados.

• Por experiencia, es mejor no comprar un tractor con cargador frontal original de Japón. Estos cargadores frontales suelen levantar muy poco y no alcanzan la altura correcta. Además, suelen ser muy largos y girar mucho hacia afuera.
• Además, no es un buen augurio para el eje delantero y todas las piezas giratorias si el tractor está equipado con un cargador frontal original. Las rótulas de dirección, etc., suelen estar muy desgastadas, al igual que los cojinetes del eje delantero.
• Intente evitarlo comprando un tractor aparte con un cargador frontal nuevo de buena calidad. Y también mantener el tractor, como lubricar cosas.

 

¡Datos importantes sobre los comerciantes de minitractores!

Muchos comerciantes europeos compran «tractores de exportación» baratos en Japón y los revenden sin contar toda la historia. A menudo se escucha: «No sabíamos que había defectos». Esto es simplemente incorrecto. En las subastas en Japón, todos los defectos siempre se indican claramente.

Además, los comerciantes a veces intentan ahorrar costes mediante prácticas cuestionables, como repintar tractores viejos para que parezcan nuevos. Esto no sólo daña la confianza en la industria, sino que también puede generar costos inesperados para el comprador.

Por qué un tractor doméstico es la mejor opción: tractor doméstico de Japón. Que en realidad está destinado al mercado interno de Japón.

El tractor doméstico está diseñado para los altos estándares de calidad del mercado japonés. Esto significa:

• Mayor vida útil:

Estas máquinas suelen requerir menos mantenimiento.

• Piezas originales:

No hay reemplazos más baratos que se desgasten más rápido.

• Fiabilidad:

La posibilidad de defectos es mucho menor que en los modelos de exportación.

El comercio de minitractores: un mercado en crecimiento

El comercio de minitractores está creciendo rápidamente. Cada vez más personas ven las ventajas de estos tractores compactos pero potentes. Desafortunadamente, esto también atrae a comerciantes que quieren sacar provecho de prácticas dudosas. Considere encubrir defectos, reparaciones deficientes y arreglos baratos que causan más problemas a largo plazo.

Lo sabemos por experiencia en la práctica, pero también por la venta de piezas.

Conclusión: los tractores japoneses: una inversión inteligente

Importar tractores directamente desde Japón ofrece numerosas ventajas:

• Calidad incomparable

Los tractores producidos a finales de los años setenta, como los Iseki Ts, Tx y, por ejemplo, Kubota B6000 o L1500, son de esa calidad. Esto ya no se fabrica hoy en día, si tenemos en cuenta la oferta actual de la India, como se mencionó anteriormente. Por ejemplo, un Iseki TA Landleader tiene técnicas para bloquear las ruedas traseras y girar muy bruscamente haciendo que una rueda delantera gire más rápido. Están tan avanzados que es simplemente extraño. Y ahora, en 2025, todo seguirá funcionando como debería, siempre que los tractores estén en buenas condiciones y no demasiadas horas de funcionamiento (1.000-2.000 horas de funcionamiento). Evidentemente hay muchos más tipos y modelos, pero mencionaremos este a modo de ejemplo.

• Mejores precios

Los tractores japoneses a menudo no tienen iluminación trasera y no cuentan con la homologación de tipo UE. Esto significa que solicitar una matrícula se vuelve mucho más difícil. Estos son también factores que hacen que los tractores sean generalmente más baratos que las versiones europeas de estos tractores. Además, la oferta de tractores japoneses también es mayor que la de Europa. Un ejemplo de ello es el Iseki TA530, que se ve con más frecuencia en países como Alemania, Francia o Escandinavia. Sin embargo, en comparación, este es un Iseki TA250 o TA270 en versión japonesa. La única diferencia es que los tractores europeos suelen tener una toma de fuerza que se puede activar mediante un botón. En los tractores importados de Japón, la TDF suele desconectarse mediante el pedal del embrague.

• Transparencia sobre el estado de los tractores.

Creemos que es muy importante que los clientes sepan qué esperar de un minitractor. En Shop4trac proporcionamos información sobre mantenimiento y repuestos, pero nos resulta molesto cuando la gente compra «un cerdo en un puñetazo» y, por lo tanto, un tractor con problemas. Estaremos encantados de ayudar a prevenir esto, para que la gente pueda disfrutar realmente de su tractor.

Si tiene alguna pregunta sobre dichos tractores o desea piezas para dichos tractores, estaremos encantados de ayudarle a encontrar la información o piezas adecuadas a través de blogs o una tienda web.